Video Para los que dicen que los hierros de antes eran mejores…

Error ...
Yo no tengo desbrozadora propia , pero cuando quieras te construyó una.
Es más , no podría permitirme alguna de mis máquinas , pero si quieres te la construyo .

 

Bienvenido al club

 

Aún no me has construido la planeadora...

 

A ver c**o ..
Estos desmadres suelen suceder en temas ya trillados hasta la saciedad .
Para no entrar siempre en el mismo bucle ..
Pues yo que sé ...
Sembrar la duda sobre la capacidad de frenada de unos frenos de tambor .
Al menos entretenerse con algo distinto a lo de siempre .
Siempre sale alguna curiosidad de por medio como la máquina que puse @dequincey , que me gustaría saber qué carallo es eso .

O la suspensión de aire de Opel , variable en altura con el compresor de casa que me dudo que muchos conozcamos . Directo al amortiguador según pone otro compañero y sin balona .
De lo más curioso del hilo .

Y hemos pasado también por las molduras de madera .

Siempre se acaban viendo cosas nuevas .

 

Me han trincado al de los motores ..
Vamos a tener que ir a hayabusa de desguace.

 

Ejemplo: un Revuelto mejora en todo al Aventador. Tanto que hasta te crees que sabes conducirlo rápido. Mejor coche… depende del concepto que se analice. Yo, en visión asalariata, cambia la cosa y no poco, creedme, me quedo con el anterior. Por tacto general, rudeza, sonido y transmisión de sensaciones. Andando menos y frenando peor.

Sardina es mejor coche que Lagartiha en términos dinámicos y por tanto de seguridad. No así en tacto general medio y absolutamente peor en calidades de terminación por cualquier sitio que lo mires.

 

Para mí muy pocos coches de los premium de aquella época está superado. Además de tener todos ellos líneas muy atemporales, eran coches que no precisaban recurrir a nervios, molduras exageradas o acabados M para ser bonitos. Un E36 o un E39 es bonito hasta en acabado básico y con tapacubos. Un G30 o un G60 ya viene con una línea recargada hasta en las versiones más básicas. El ejemplo más claro es la serie 7. El E38 dentro de ese segmento ha sido insuperable en diseño. Ningún 7 de BMW ha vuelto a estar a esa altura en lo que respecta a diseño.

 

Yo me quedaría con un Miura, con to lo viejo que es. Porque para dar paseos, que es lo que hago ya, me serviría. Si quisiera meterme en un circuito a competir, pues la cosa cambiaría. Pero jamás será mi caso

 

Yo siempre recomiendo meterse la lengua en el p*to culo hasta no frenar con un coche que realmente frene. Porque al final lo que dices son pamplinas. Reza lo mismo para otros campos.

 

En eso estoy completamente de acuerdo

 

Hay multitud de ejemplos, en BMW no pocos, en los que un motor no mejora al que sustituye, por más potente que sea y más cl de gasolina que ahorre a los 100km respecto al anterior, que parece que alguno se va a comprar una finca con el p*to ahora en combustible en un viaje de 300 kms. De hecho algunos salen malos, no ya peores que su antecesor, malos directamente y caros de averías. En TODAS las marcas. No es una regla exacta lo de mejorar siempre en todo.

 

Y ahí no te estoy quitando la razón. Quizás en fiabilidad. un E39 lo puedes llevar a un taller de barrio. un E60 probablemente no.
Sobre la estética, a mí personalmente me parece que los nuevos modelos les falta además de belleza, mucha personalidad. Un E38 o un E39 no podía ser otra cosa que un BMW. A un G60 le cambias la parrilla y los anagramas y podría ser perfectamente un japonés, un Mercedes o vete tú a saber. Y que conste que el G60 no me disgusta en absoluto, pero creo que los antiguos diseños de BMW tenían mucha más personalidad que los de ahora.

 

El N53 por ejemplo respecto al N52

 

Si te digo a lo que llaman finca algunos te mueres. Pero lo mismo lo sabes y vienes de resucitar ya.

 

Qué me vas a decir si soy de campo. Pasa como con los barcos. Tengo un barco… tienes tus muertos hijoputatonto, tienes un cacho barca de mierda, que además de pobre eres tonto.

 

Me quería referir a menor complejidad mecánica/electrónica y menor coste. Me expresé mal.

 

O con tecnología innecesaria. Yo no considero mejor un G60 sobre un E39 por llevar una megapantalla que recorre todo el salpicadero o que sea capaz de reconocer mi voz.

 

Me pongo y no paro. Yo es que soy del sector, yatusabe.

 

Un smart con más costes de mantenimiento que un Lamborghini .

 

N47 vs m47.
Aunque últimamente se nos haya dado por decir que no rompen los n47 .

Cuando entre al foro y viendo de mis tdi , alucinaba con aquello de que era normal en la época , que los turnos se jodiesen con 120 mil km en los 20d. Porque eran coches deportivos y eso .

Claro que en aquel momento , no me permitía mucho el discutir , por ser invitado nuevo y guardar las formas. Si a todo .

La sinvergonzonería la fui cogiendo con el tiempo .

 

c**o , pero es necesaria semejante superficie apantallada ? .fijate que yo me arreglo para todo con la simple pantalla de un móvil .

El ponerse a buscar en menús el apartado de desempañar , no sé qué te diga .. y a mí de voz , por alguna extraña razón , los BMW no me entienden .
No me entendía la chica del e92 , no me entiende la del f10. .

Activa el turbo propulsor ... Ni p*to caso . .

Ven a recogerme ..
Enseguida ... Pero hoy no .....

 

En ese caso , incluso podríamos dar el beneficio de la duda en pro a las normativas y demás caralladas .
El rollo es que muchas veces , la obsolencia programada es buscada , normativas a parte .

Por alguna razón , se han dado de cuenta de que algo que dure un millón de km no compensa .

Jefe .. este motor está durando más de lo previsto ..

Bañale la correa en aceite a ver ...

Eso sin irnos a cosas eléctricas por no tener la monserga de siempre . Para mí navegador de 2011 no existe actualización oficial de mapas que yo sepa .. eso para un simple navegador con poc más de 10 años . Imagínate con el resto de cosas que se meten ahora.

 

Los motores nuevos no superan a los anteriores por las normativas anticontaminación nuevas que tienen que cumplir.

 

Resultando que lo que hay que ver es la carretera ..