Video Patinete eléctrico de competición +100 km/h: on board en circuito Ycom S1-X eSkootr
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cybermad
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Dos motores eléctricos, carbono, aluminio… el patinete eléctrico definitivo ya está aquí
Cuenta con tecnología procedente de la Fórmula 1 suministrada por Williams Advanced Engineering. Es un patinete eléctrico con características inéditas hasta ahora.
12/11/2021
FEDERICO VECCHIO
Se llama Ycom S1-X eSkootr y es un patinete eléctrico de alto rendimiento enfocado para la competición, en concreto para un campeonato con vehículos de micromovilidad que se iniciará en 2022 en Italia. Constará de 30 carreras en circuitos cerrados y específicos con características especiales como un trazado sinuoso de 400 hasta 800 metros de largo. Todo con un coste asequible que garantice el acceso a la competición de todo tipo de riders.
Patinete eléctrico de alto rendimiento
Por el momento ya se han creado 10 unidades de este patinete eléctrico de alto rendimiento. El primer prototipo nació en 2020 y desde entonces la evolución ha sido constante hasta crear el que aseguran desde Ycom es el patinete eléctrico de alto rendimiento diseñado para competición más avanzado del mundo.
FEDERICO VECCHIO
Sus prestaciones son de primer nivel gracias a que equipa dos motores eléctricos compactos de última generación de 6 kW, que en total supone contar con unos 16 CV, alimentados por una batería de 1,5 kWh suministrada por Williams Advanced Engineering, la conocida empresa de ingeniería de motores para Fórmula 1 del Reino Unido.
El S1-X incluye un chasis en fibra de carbono protegido por una carrocería que garantiza una buena aerodinámica. También suspensiones delantera y trasera con amortiguadores regulables de aluminio mecanizado CNC. Gracias a este tipo de materiales el peso es de solo 35 kilos.
Test de pruebas
El motor incluye un sistema de entrega de par que según sus responsables mejora la estabilidad a alta velocidad dado que reparte la entrega de potencia entre ambos ejes según determinados parámetros. El vehículo es capaz de alcanzar los 100 km/h, toda una referencia para un patinete eléctrico y que supone todo un reto para los pilotos.
De hecho, en pruebas iniciales realizadas con 16 riders, el S1-X se limitó a un 40% de su potencia inicialmente y a un 70% al final de los test. Incluso con estas condiciones muchos riders estaban fatigados debido al esfuerzo físico que supone circular de forma agresiva con un patinete eléctrico de estas características. Se alcanzan grados de inclinación de hasta un 55%.
Desde Ycom señalan que con un mejor acondicionamiento físico y pruebas adicionales se espera que los pilotos puedan usar el 100% de la potencia, así como la función overboost que permite un 20% extra.
Cuenta con tecnología procedente de la Fórmula 1 suministrada por Williams Advanced Engineering. Es un patinete eléctrico con características inéditas hasta ahora.
12/11/2021
FEDERICO VECCHIO
Se llama Ycom S1-X eSkootr y es un patinete eléctrico de alto rendimiento enfocado para la competición, en concreto para un campeonato con vehículos de micromovilidad que se iniciará en 2022 en Italia. Constará de 30 carreras en circuitos cerrados y específicos con características especiales como un trazado sinuoso de 400 hasta 800 metros de largo. Todo con un coste asequible que garantice el acceso a la competición de todo tipo de riders.
Patinete eléctrico de alto rendimiento
Por el momento ya se han creado 10 unidades de este patinete eléctrico de alto rendimiento. El primer prototipo nació en 2020 y desde entonces la evolución ha sido constante hasta crear el que aseguran desde Ycom es el patinete eléctrico de alto rendimiento diseñado para competición más avanzado del mundo.
FEDERICO VECCHIO
Sus prestaciones son de primer nivel gracias a que equipa dos motores eléctricos compactos de última generación de 6 kW, que en total supone contar con unos 16 CV, alimentados por una batería de 1,5 kWh suministrada por Williams Advanced Engineering, la conocida empresa de ingeniería de motores para Fórmula 1 del Reino Unido.
El S1-X incluye un chasis en fibra de carbono protegido por una carrocería que garantiza una buena aerodinámica. También suspensiones delantera y trasera con amortiguadores regulables de aluminio mecanizado CNC. Gracias a este tipo de materiales el peso es de solo 35 kilos.
Test de pruebas
El motor incluye un sistema de entrega de par que según sus responsables mejora la estabilidad a alta velocidad dado que reparte la entrega de potencia entre ambos ejes según determinados parámetros. El vehículo es capaz de alcanzar los 100 km/h, toda una referencia para un patinete eléctrico y que supone todo un reto para los pilotos.
De hecho, en pruebas iniciales realizadas con 16 riders, el S1-X se limitó a un 40% de su potencia inicialmente y a un 70% al final de los test. Incluso con estas condiciones muchos riders estaban fatigados debido al esfuerzo físico que supone circular de forma agresiva con un patinete eléctrico de estas características. Se alcanzan grados de inclinación de hasta un 55%.
Desde Ycom señalan que con un mejor acondicionamiento físico y pruebas adicionales se espera que los pilotos puedan usar el 100% de la potencia, así como la función overboost que permite un 20% extra.
yaker
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¿Proximamente? Ya en sus calles
Esta semana ha salido una noticia de los mossos que han pillado a uno a 80KMh
500 euros de multa 250 por prontopago.
cybermad
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Depende de lo largas que tengas las uñas
cybermad
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Así es el patinete eléctrico S1-X que se utilizará en las competiciones internacionales
Los patinetes eléctricos pueden alcanzar altas velocidades y pronto veremos una competición en la que primará el espectáculo.
Se hablaba sobre este proyecto desde hace tiempo y parece que ya está más que cerca. Tras disfrutar de carreras en circuitos con casi todo tipo de vehículos, ahora también las tendremos con patinetes eléctricos y promete ser un espectáculo tan veloz como arriesgado para los conductores.
El pasado verano saltó la noticia de que se preparaba una competición de patinetes eléctricos que superarían los 100 km/h y que prometía una estética futurista, pero desde entonces hemos pasado una temporada sin novedades al respecto. El caso es que se bautizó como eSkootr Championship y parece que se quedó a la espera de más novedades, pero ya conocemos los patinetes que competirán.
Tenemos dos cosas claras al descubrir el patinete eléctrico S1-X: no lo verás en tu ciudad y seguramente desearás probarlo al menos una vez en tu vida.
El S1-X se ha fabricado con chasis de fibra de carbono emulando a la Fórmula 1 y fue desarrollado por la compañía Williams Advancer Engineering. Aunque no varía mucho el diseño del de un patinete normal, se han pulido los detalles para resultar lo más aerodinámico posible y tiene la capacidad de tomar las curvas en un ángulo de 50º.
eSkootr
En lo que respecta a su motor, tendrá uno en cada rueda de 6 kW y la batería de ion de litio abastecerá con 1,5 kWh. Un aspecto que se debe tomar en cuenta es que no habrá paradas durante la carrera, sino que serán competiciones breves sin que se reposte.
El patinete pesará unos 35 kg y la velocidad máxima rondará los 100 km/h que podrán alcanzarse con el acelerador situado en el manillar. Este se presionará con el pulgar. Además implementará un botón con la función Turbo, de la que se pueden imaginar los resultados.
Los patinetes eléctricos pueden alcanzar altas velocidades y pronto veremos una competición en la que primará el espectáculo.
Se hablaba sobre este proyecto desde hace tiempo y parece que ya está más que cerca. Tras disfrutar de carreras en circuitos con casi todo tipo de vehículos, ahora también las tendremos con patinetes eléctricos y promete ser un espectáculo tan veloz como arriesgado para los conductores.
El pasado verano saltó la noticia de que se preparaba una competición de patinetes eléctricos que superarían los 100 km/h y que prometía una estética futurista, pero desde entonces hemos pasado una temporada sin novedades al respecto. El caso es que se bautizó como eSkootr Championship y parece que se quedó a la espera de más novedades, pero ya conocemos los patinetes que competirán.
Tenemos dos cosas claras al descubrir el patinete eléctrico S1-X: no lo verás en tu ciudad y seguramente desearás probarlo al menos una vez en tu vida.
El S1-X se ha fabricado con chasis de fibra de carbono emulando a la Fórmula 1 y fue desarrollado por la compañía Williams Advancer Engineering. Aunque no varía mucho el diseño del de un patinete normal, se han pulido los detalles para resultar lo más aerodinámico posible y tiene la capacidad de tomar las curvas en un ángulo de 50º.
eSkootr
En lo que respecta a su motor, tendrá uno en cada rueda de 6 kW y la batería de ion de litio abastecerá con 1,5 kWh. Un aspecto que se debe tomar en cuenta es que no habrá paradas durante la carrera, sino que serán competiciones breves sin que se reposte.
El patinete pesará unos 35 kg y la velocidad máxima rondará los 100 km/h que podrán alcanzarse con el acelerador situado en el manillar. Este se presionará con el pulgar. Además implementará un botón con la función Turbo, de la que se pueden imaginar los resultados.
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Web oficial https://esc.live/eskootr
INTRODUCIENDO_
Con su tecnología de estilo F1 y sus potentes motores gemelos, nuestra máquina de carreras es el scooter eléctrico más ágil jamás construido.
S1-X
MIRA EL LANZAMIENTO
100+ KM / H
2x6 kW
DOBLE MOTOR DE
DOS RUEDAS MOTRICES
1,33 kWh
CAPACIDAD DE LA BATERÍA
35KG
45º +
ÁNGULO DE INCLINACIÓN
200A
CORRIENTE MÁXIMA
TIPO DE VEHICULO_
ESkootr de dos ruedas
MODELO_
eSC S1-X
TAMAÑO DE LA RUEDA_
6.5 ”
LLANTAS_
Especificaciones de carrera con múltiples compuestos
DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO_
11 ”
FRENOS_
Discos hidraulicos
REGISTRADOR DE DATOS_
Registro de datos a bordo Velocidad, acelerador, freno, GPS, 6DoF IMU Plus todos los parámetros del tren motriz EV
CARROCERÍA_
Chasis de fibra de carbono Ensamblaje delantero y trasero de aluminio Paneles y carenados de fibra natural
PAQUETE DE BATERÍAS_
Voltaje nominal del sistema Química de iones de litio de 55 V
TAMAÑO DE LA BATERÍA_
24Ah
GALERÍA_
INTRODUCIENDO_
Con su tecnología de estilo F1 y sus potentes motores gemelos, nuestra máquina de carreras es el scooter eléctrico más ágil jamás construido.
S1-X
MIRA EL LANZAMIENTO
100+ KM / H
2x6 kW
DOBLE MOTOR DE
DOS RUEDAS MOTRICES
1,33 kWh
CAPACIDAD DE LA BATERÍA
35KG
45º +
ÁNGULO DE INCLINACIÓN
200A
CORRIENTE MÁXIMA
TIPO DE VEHICULO_
ESkootr de dos ruedas
MODELO_
eSC S1-X
TAMAÑO DE LA RUEDA_
6.5 ”
LLANTAS_
Especificaciones de carrera con múltiples compuestos
DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO_
11 ”
FRENOS_
Discos hidraulicos
REGISTRADOR DE DATOS_
Registro de datos a bordo Velocidad, acelerador, freno, GPS, 6DoF IMU Plus todos los parámetros del tren motriz EV
CARROCERÍA_
Chasis de fibra de carbono Ensamblaje delantero y trasero de aluminio Paneles y carenados de fibra natural
PAQUETE DE BATERÍAS_
Voltaje nominal del sistema Química de iones de litio de 55 V
TAMAÑO DE LA BATERÍA_
24Ah
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eSkootr S1X: el scooter eléctrico que iguala en velocidad a un coche
El scooter eléctrico ha alcanzado gran popularidad, sobre todo por su capacidad para adaptarse a grande ciudades y sencillez de movilidad. Sin embargo, para algunos, su principal limitante es la velocidad que logra alcanzar. Pero, si eres valiente y cuentas con un buen presupuesto, tal vez, podrías acceder al eSkootr S1X, el patinete más brutal que logra alcanzar una velocidad de hasta 100 km/h.
El monopatín hecho para participar en carreras a través del primer campeonato eSkootr Championship.
eSkootr S1X pensado para carreras
Está fantástica scooter, llamada eSKootr S1X, es un modelo diseñado y creado para participar en el primer campeonato de patinetes eléctricos a nivel mundial (el eSkootr Championship o también identificado por sus siglas en inglés como eSC). Y, la idea era la de crear un dispositivo con rudas de 6.5” que logrará alcanzar altas velocidades. Mientras que, para su desplazamiento se deberían de crear circuitos específicos; ya que, no es un vehículo adecuado para la ciudad (con pavimento agrietado).
En tanto que, para el desarrollo de los criterios de seguridad y el diseño de los circuitos, se ha buscado la asesoría de expertos como Alex Wurz (expiloto de F1 y Le Mans) que ha sido nombrado como “Embajador de seguridad de eSC”.
Características de la eSkootr S1X
Está máquina no cuenta con características convencionales (el monopatín eléctrico más veloz, disponible en el mercado, alcanza una velocidad máxima de 24 km/h). Así, algunas características destacables son:
Se trata de un modelo que incluye motores en las dos ruedas (delantera y trasera). Ahora bien, no solo se trataba de insertar los motores, sino de crear un sistema; el principal inconveniente se centraba en mantener una conducción equilibrada, sin que la rueda delantera sea más potente que la trasera, para prevenir accidentes. Un factor que permite alcanzar altas velocidades, sobre todo en curvas, sin perder capacidad de estabilidad.
En referencia a la entrega de la potencia, también se ha ideado un modelo en dos modos. Con lo cual, se puede hacer uso de un acelerador convencional, que se puede accionar con el pulgar desde el manillar; mientras que se integra un segundo modo, a través de un botón, que permitirá obtener un mayor impulso, ideal para tomar las rectas.
Ahora bien ¿qué hay con la seguridad?, pues bien, en eSC han pensado en todo; ya que, además de incluir los frenos de disco, también se ha colocado un interruptor que puede cortar de forma inmediata la energía con la intención de evitar aparatosos accidentes. Y, aunque todavía se pretende anexar más normas de seguridad para el campeonato, aún se encuentran en desarrollo (de la mano de un asesor de seguridad de F1 -Andy Mellor-).
Hay que aclarar que de momento es solo un proyecto en desarrollo, esperando alcanzar el objetivo de contar con los equipos necesarios para iniciar. Específicamente se necesitarán al menos 10 equipos con al menos 30 corredores para que el evento tenga viabilidad. Mientras que el monto de inscripción para la temporada es de al menos 400.000 euros.
De momento, se pretende que los circuitos tengan una longitud entre 400 m y hasta máximo 1 km. Por lo cual, los eventos serán muy rápidos, teniendo una duración de apenas 8 y hasta 10 minutos. Ahora bien, las carreras serán por series, para obtener a un finalista que pasará a una carrera final en donde deberá de competir con otros 10 corredores; y, el ganador de esta última carrera será el campeón.
Cómo se ha comentado con anterioridad, los circuitos han sido construidos especialmente para este tipo de máquinas. Y tendrán como marco principal: parques de distintas ciudades, calles y en algunos estadios. Lógicamente, en la primera temporada, los competidores contarán con un modelo prototipo inicial; pero, con el paso del tiempo, los equipos podrán incluir sus modificaciones y actualizaciones que, posiblemente, serán evaluados por un staff especializado.
El scooter eléctrico ha alcanzado gran popularidad, sobre todo por su capacidad para adaptarse a grande ciudades y sencillez de movilidad. Sin embargo, para algunos, su principal limitante es la velocidad que logra alcanzar. Pero, si eres valiente y cuentas con un buen presupuesto, tal vez, podrías acceder al eSkootr S1X, el patinete más brutal que logra alcanzar una velocidad de hasta 100 km/h.
El monopatín hecho para participar en carreras a través del primer campeonato eSkootr Championship.
eSkootr S1X pensado para carreras
Está fantástica scooter, llamada eSKootr S1X, es un modelo diseñado y creado para participar en el primer campeonato de patinetes eléctricos a nivel mundial (el eSkootr Championship o también identificado por sus siglas en inglés como eSC). Y, la idea era la de crear un dispositivo con rudas de 6.5” que logrará alcanzar altas velocidades. Mientras que, para su desplazamiento se deberían de crear circuitos específicos; ya que, no es un vehículo adecuado para la ciudad (con pavimento agrietado).
En tanto que, para el desarrollo de los criterios de seguridad y el diseño de los circuitos, se ha buscado la asesoría de expertos como Alex Wurz (expiloto de F1 y Le Mans) que ha sido nombrado como “Embajador de seguridad de eSC”.
Características de la eSkootr S1X
Está máquina no cuenta con características convencionales (el monopatín eléctrico más veloz, disponible en el mercado, alcanza una velocidad máxima de 24 km/h). Así, algunas características destacables son:
- Cuerpo en fibra de carbono.
- Elementos de aluminio (en zonas delantera y trasera).
- Peso máximo registrado de 35 kg.
- Dos motores de 6 kW para cada rueda.
- Batería de 24 Ah con capacidad de 1.33 kg.
- Frenos de disco hidráulicos.
- Posibilidad de poder inclinar hasta 50° (recomendable solo para pilotos expertos).
Se trata de un modelo que incluye motores en las dos ruedas (delantera y trasera). Ahora bien, no solo se trataba de insertar los motores, sino de crear un sistema; el principal inconveniente se centraba en mantener una conducción equilibrada, sin que la rueda delantera sea más potente que la trasera, para prevenir accidentes. Un factor que permite alcanzar altas velocidades, sobre todo en curvas, sin perder capacidad de estabilidad.
En referencia a la entrega de la potencia, también se ha ideado un modelo en dos modos. Con lo cual, se puede hacer uso de un acelerador convencional, que se puede accionar con el pulgar desde el manillar; mientras que se integra un segundo modo, a través de un botón, que permitirá obtener un mayor impulso, ideal para tomar las rectas.
Ahora bien ¿qué hay con la seguridad?, pues bien, en eSC han pensado en todo; ya que, además de incluir los frenos de disco, también se ha colocado un interruptor que puede cortar de forma inmediata la energía con la intención de evitar aparatosos accidentes. Y, aunque todavía se pretende anexar más normas de seguridad para el campeonato, aún se encuentran en desarrollo (de la mano de un asesor de seguridad de F1 -Andy Mellor-).
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Se creo un sistema, para este monopatín, que brindará equilibrio y rapidez en conducción. -
Hay dos modos de accionar este scooter eléctrico para carreras. -
Se espera tener al menos 30 competidores en el primer campeonato.
Hay que aclarar que de momento es solo un proyecto en desarrollo, esperando alcanzar el objetivo de contar con los equipos necesarios para iniciar. Específicamente se necesitarán al menos 10 equipos con al menos 30 corredores para que el evento tenga viabilidad. Mientras que el monto de inscripción para la temporada es de al menos 400.000 euros.
De momento, se pretende que los circuitos tengan una longitud entre 400 m y hasta máximo 1 km. Por lo cual, los eventos serán muy rápidos, teniendo una duración de apenas 8 y hasta 10 minutos. Ahora bien, las carreras serán por series, para obtener a un finalista que pasará a una carrera final en donde deberá de competir con otros 10 corredores; y, el ganador de esta última carrera será el campeón.
Cómo se ha comentado con anterioridad, los circuitos han sido construidos especialmente para este tipo de máquinas. Y tendrán como marco principal: parques de distintas ciudades, calles y en algunos estadios. Lógicamente, en la primera temporada, los competidores contarán con un modelo prototipo inicial; pero, con el paso del tiempo, los equipos podrán incluir sus modificaciones y actualizaciones que, posiblemente, serán evaluados por un staff especializado.
topegun
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En fin, sólo es rompedor en batería (y hay que ver qué autonomía tiene) y chasis.
Un patinete que corre lo mismo, con horquillas invertidas como una moto de cross pesa 5-8kg más y seguro que vale una parte de lo que vale éste.
Hace años en Taiwán no pillaron a uno por la autovía a 180 Km/h que iba en un minimotors.
No es difícil en Youtube ver videos de patinetes que cogen 110-120 de GPS...
Un patinete que corre lo mismo, con horquillas invertidas como una moto de cross pesa 5-8kg más y seguro que vale una parte de lo que vale éste.
Hace años en Taiwán no pillaron a uno por la autovía a 180 Km/h que iba en un minimotors.
No es difícil en Youtube ver videos de patinetes que cogen 110-120 de GPS...
Judd-V8
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O los dientesDepende de lo largas que tengas las uñas
NotElectricM
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Cuanto vale?Esta muy guapo...Yo tengo ganas de uno top de estos.
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