Pesos de M's E-36 y E-46

Hola.

Alguien sabe las diferencias de peso entre los M3 :

E36 286
E36 321
E36 321SMG
E36 321 4P
E46 343
E46 343 SMG II
E46 360 CSL

Por logica, la mejor relacion peso/potencia la tiene el segundo,no?

 

Ni de coña, la tiene el CSL, 1395kg y 360cv

 

Sabes cuanto pesa tu M3 toretto?

 

Según ficha técnica creo recordar que son: 1460 kg el 286, 1535 kg el 321, 1570 el E46.

Y el Csl no recuerdo si 1380 ó 1395 kg, que se van a 60-70 kg más en cuanto le pones clima y equipo de música.

sds :cool:

 

Pues si que pesan, ademas no entiendo como entre los e36 pueden ir 75 kg y del e36 al e46 solo 35.:err:

 

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Antes :rolleyes: o despues de un RODICIO? :err:

 

Ahi esta el truco, por eso los 286 corren mas

 

Les pesan el piñon de la 6ª, climas, portalatas y mejoras varias

 

Les pesa el segundo Vanos..

 

jajajajaja y la caja de herramientas que tienen que llevar en la maleta :rofl:


salu2

 

Gana 286 por KO :

 

el peso oficial del 321 son 1515 kilos y la relacion peso potencia está muy superior a los 286 y eso llevando climas,dos vanos y mas piñoneria en la sexta.NO es por fastidiar pero....ultimamente veo 286 por el foro averiados...no se quién deberia llevar caja de herramientas...si los 286 o los 321...pecaban de vanos el cuál se solucionó sin ningún problema.
segun vosotros correr corre mas el 286,pues nose pero mira que me informo en webs y foros de afuera y no encuentro datos oficiales de que sea mas rápido el 3 litros k el evo.A mi me la pela cuál corra mas si tienes mas pelotas me pasaras hasta con un patinete.pero sólo por la sexta y el consumo 321 sin duda y si nos ponemos 343.Sólo es mi opinión.
saludos

 

En mi opinión el 286 es más bruto en sensaciones, que no se lo que hara frente al crono. El 321 es más coche, más moderno y mejor equipado, pero también más soso... je,je..

 

hombre todo son sensaciones,yo no se si el 286 que probé estaria defectuoso(sólo 69mil km) pero note que para que andase como el mio debia tener el pie a fondo y en el mio no tanto.eso de que son mas brutos,pues no lo note la verdad,quizas será porque el mio lleva toda la linea de escape,no lo se pero en altas e sun avion ya que corta mas arriba tambien y al cambio de velocidad tmb pilla mas arriba de la curva de potencia.en lo que dices de frente al crono,un r5 gtturbo te pega una patada que te deja tieso pero es 3 segundos mas lento que un M3 y sensaciones tanto o mas.Influye mucho cómo lo llevas.
NO e slo mismo bajarte d eun 321 y pillar un 286,no tienes cojido el trukillo de dodne va a dar la potencia y llevarlo bien y lo mismo de un 286 a un 321.Ambos notamos que el otro es soso cuando en realidad,quizás necesitamos un periodo de adaptación para comparar si realmente es así.

 

Es increible el pique que hay en los foros, cada uno defendiendo su parcela, jeje.

 

Konio... hoy he tenido la misma conversacion con un conocido... entonces Carlos, segun lo que pones aqui,

El 286 (5,1 kg/cv), el 321 (4,7) y el 343 (4,5)...
Recuerdo en los ultimos dias de mi 286.. un "enfrentamiento" con un E46.. 2a, 3a a tope, y el 343 no se despego..... no se yo si eso sera muy real....
voy a echar un ojo a las revistas.....;-);-);-)

 

no es eso,ni tampoco son piques de mal rollo.yo defiendo alos 321 frente alos 286 y los 343 frtente alos 321 i 286...cada modelo es una evolución que saca mejores cifras en todo.Es ilógico decir qeu mi 286 corre mas,tu no lo crees?qu etengas mas pelotas a llevarlo mas a fondo es otro cantar ahi no discuto nada

 

Es q ahora resulta, q cuando haces tiempo en el circuito, en un tramo, o en una simple recta, al tiempo q sacas, le tienes q sumar o restar las "sensaciones", y ello modifica el tiempo

Por eso ahora, van a retirar el campeonato del mundo de Renault, y se lo daran a Minardi :err: :

 

no se si pretendes burlarte,pero no creo que hayas pilaldo mi definición...
un saludo

 

Eso digo yo: no sé si será muy real el pique ese que cuentas

Estamos en lo de siempre: tú ibas a tope. ¿Y el del E46? :rolleyes:
Basta con que no pisase a tope, o que cambiara un poco antes, o que fallase un cambio (por llevar manual ) para que la ventaja, que la hay, se difumine .

 

No empecemos con las relaciones peso/potencia porque no son asi. De entrada no conozco ningun 321 que de 321cv, salvo rarisimas excepciones como mucho suelen dar 318cv (4'84 cv/l), y por ejemplo mi 286 de serie da 296cv (4'93 cv/l), por lo tanto solo con que uno de los 2 coches vaya con el deposito lleno y el otro a mitad.....

 

No digo que sean piques de mal rollo, pero siempre pasa, en otros foros que visito ocurre lo mismo.
En el foro golf es con el GTI/R32
En el foro de los coches americanos es General Motors/Mopar

Es normal.

Como forero imparcial (de momento) os dire mis sensaciones.

La primera vez que lleve un M, fue un E-30 con cambio sport y mecanica modificada, ademas de otras cosas, entregaba mas de 230cv y lo conduje yo, la verdad es que me gusto muchisimo, la manera en que entregaba la potencia, el deslizamiento trasero progresivo, brutal.

El 286 lo vivi de copiloto, y me dio buen feeling pero tampoco despeinaba mucho, progresivo y nervioso a la vez, lo probamos en sitios donde habia zonas rectas basicamente.

El 321 SMG lo probe de copi y luego llevandolo yo y quizas fuera el que mas me sorprendio, j*der como andaba, pero tengo que decir que era de noche y en una zona donde las rectas eran cortas, al llevarlo yo no aprete pero me gusto la sensacion de coche todavia un poco "antiguo" no se si me explico, sin ayudas y cambio tosco.

El 343 SMG II, lo probe de copi, las sensaciones fueron buenas y el cambio es muy rapido y brusco (si se quiere, segun el regulador) anda mucho y la verdad es que es precioso, pero a su vez inalcanzable para mi economia, con lo cual, mas vale que no me sorprenda positivamente:wink: , pero tambien habia rectas largas y no me impresiono tanto, la verdad.

No he probado un CSL ni un 321 manual, pero el primer caso seria brutal supongo y el segundo inviable para mi, asi que sigo en la brecha.

 

Por cierto, no me mateis, pero ayer probe tambien un vehiculo singular, un smart roadster brabus de "solo" 105 cv y 9oo kgs, supongo que lo conoceis.
De potencia y prestaciones esta a años luz de uno de los que aqui nos ocupan, pero el paso por curva, no creo que lo mejore ninguno (repito que no he probado CSL's) pero por carretera abierta, estuvo fuera de los parametros logicos y SIN CHIRRIAR LAS RUEDAS, eso si, 205/40-17 y 225/35-17 de ruedas para solo 900 kgs y un centro de gravedad que se recuerda cada vez que te subes o bajas de el.

Increible.

 

trae por vitoria el 286 y ya veras como te kito las sensaciones y prefieres 321(el k no se conforma es xk no kiere)

 

:cool::wink::wink::wink::wink:

 

No fue un pique... fue una comprobacion para sacarnos de dudas... los dos en paralelo.. autovia.... en subida... y uno, dos, tres.... A TOPE!!!!
Preguntadle a R12Tuning......:mus-:mus-:mus-:sad::sad::sad::sad:

hombre, yo jugaba con la baza de que el iba con su amigo Gorkatm y yo con mi santa......:heh::heh::heh::heh::heh::heh: algunos kilillos ya habia de diferencia....:yield::yield::yield::yield::yield:

 

Creo y te lo dijimos en su dia que ese banco regala muchos caballos. :wink:

 

Se realista Nova...

 

Je,je,.. Gracias por la invitación. Pues sinceramente solo he probado 321 SMG, y no se si era por el retardo del cambio o que pero no me parecía que tuviera 320cv. Si que es un motor más lleno en la parte baja, pero es tan progresivo que no sentí esa patada arriba. Quizas con el manual sea diferente.