Pues tienes 406 hasta con más de 200 CV. Para plantarle cara perfectamente a un 528i E39 y con mejor sonido: https://www.km77.com/coches/peugeot/406/1999/berlina/pack-sport/406-4p-st-30-v6-pack-sport/datos
Uf, la última vez que me la intentaron vender como a ti, le solté al tio "A ver qué vas a decir, que tengo 306cv debajo del pie a diario, salao" O lo mismo cuando me dejaron a probar el 308GTI de 270cv: - Buah eso ya verás como se mueve, el autoblocante, etc Primera curva en el Jarama - Menuda mierda, si esto no acelera - Pero que llevas? - L6 turbo de 306cv y cambio de doble embrague. No le saca mucha potencia a esto, pero al menos no parece una lavadora Y ya se me pasó el modo Troll
El V624v como rutero estilo AVE seguro que es una maravilla. Otra cosa es que en España no se le pueda sacar partido igual que a cualquier BMW de gama un poco alta. Para ir a 140 basta cualquier HDi de 110 CV, seguramente hasta por sonoridad.
En casa de mis padres tuvimos un 405 SRi 1.9 de 125CV, y el coche iba muy bien, buen comportamiento y un motor con un buen empuje, de hecho hasta las 4500/5000 rpm tenía más respuesta que el Mi 16 con culata de 16V y "todo arriba"
Yo sólo lo recuerdo por ser indestructible en su parte de atrás (me empotraron en un semáforo estando parado y el Vectra que me dio se desintegró). A parte de por eso, sí, motorcico tragón y juguetón arriba. En los 25 años que estuvo en casa nunca tuvo un ralentí estable (no se porqué y en el s.o. Peugeot de Caravaca nunca lo supieron tampoco) y dio muchos problemas eléctricos junto con un permanente tufo a podrido en la climatización que achacaban a que "tragaba pájaros y alimañas por la tobera inferior del sistema", literal).
Pues mira, ahora que lo dices, con los años el nuestro también pecaba de ralentí inestable y algún que otro problema eléctrico, y lo del olor del aire acondicionado también lo recuerdo! así como su difícil regulación.
No niego que en su momento se ve que era buen coche y que uno guarda un poco esos recuerdos y todo es según con quien lo compares . Yo mismo muy de vez en cuando cojo el clk de mi hermano 220cv siempre lo había tenido por un coche potente . Desde que me muevo con el 545i 333cv; me parece que al de 220 le falta potencia . Todo es a lo que uno se acostumbre
Hombre con el clk la cosa tiene trampa porque si utilizo el w210 e55 amg que es un coche identico en cuanto a salpicadero y situación ante la consola que el CLK (mismo color) y claro de uno a entro si que hay un salto; 220.... 364. y es que no corro....; es la sensación.
Pues a mi el 405 me parece precioso, encima el SRi era el tope de gama. Ya lo hubiera querido yo en mi época adolescente...
Yo lo considero en cuanto a diseño un coche muy atemporal. Y con un muy buen comportamiento rutero. Los peros pesaba mucho y sus mecanicas gasolinas no eran nada prestacionales. Otro defecto se primo en exceso la comodidad. Para mi mas coche que el Vectra y menos que el Passat.
Y mi viejo Toledo tambien , si no crucé la peninsula a 200 es porque les parece mal a los de la DGT .
La comodidad se primó porque era lo demandado por el público potencial y es lo lógico en esa categoría. Y ojo, que la comodidad no está reñida con poder viajar haciendo saltar todos los fusibles de todos los radares cosa que, seguro, pueden hacer los 406 potentes. Los modelos tope de gama en gasolina eran muy potentes. Si alguien piensa que un 406 es un 2CV... me parece que no debe ir muy atinado.
Hombre... depende qué cosas estés comparando. Porque dependiendo de la comparativa, hasta un todopoderoso M5 puede ser un cepo.
Yo tuve un Clío S 1.4 de 80 cv de primera generación Y tenía un velocímetro bastante mentiroso. Yo lo vi en más de una ocasión por encima de los 200km/h Evidentemente... ni de coña eran reales
Parece que alguno ha confundido el viejo 405, con el más "actual" 406.... Tampoco nos aclaran si el "Fitipaldi" iba con la berlina o el coupé (Pininfarina, por cierto). Del berlina, no tengo experiencia alguna, pero del coupé sí: - En su versión gasolina 4 cil, lo tenía el Dtor gral de mi , entonces 10 años atrás, empresa, porque le gustaba el modelo, y porque, pequeño detalle, su hermana era la jefe de diseño de ese motor en Peugeot. Me subí varias en ese coche, y no era ningún cohete, pero confirmo que sí alcanzaba los 200 kmh con relativa facilidad. Y su comportamiento, aunque con muchos grillos y balanceos, cumplía. - En su versión diesel, lo tuvo un amiguete: lo mismo, pero gastando menos. Se hartó de lo poco que andaba y se pasó a un 320 td compact. - Los v6, eran superiores en prestaciones a los citados anteriormente, pero nada que ver con un 6cil BMW, más eficiente y prestacional, aún así, podías ir a más de 200 kmh sin problemas, .....con unos consumos desorbitados. Correr, puedes hacerlo con cualquier coche de hoy en día.... y de hace 20 años.
Es un 406 diesel ; y si es verdad que casi se confunde; yo el primero ;con el 405 . Era la berlina de la que yo hablo .
Aquí en Zgza los taxistas lo tuvieron muchísimo!! Y era un coche amplio y cómodo. Además bien aislado. Mal coche para viajar no creo que fuese desde luego. Ahora, un prodigio de prestaciones tampoco....porque ni los motores eran de los más punteros en prestación ni el coche era ligero....
Jodo!! Le atiza 2.5s en los 1000m con salida parada!!! Eso es un paqueton de metros!! Un coche de 30.5s es BASTANTE MÁS RÁPIDO que uno de 32.5s en esas cifras se nota mucho
En casa tuvimos un 405 Mi16... todavía conservo el catálogo de la época! En su momento era un coche muy serio y andaba muy fuerte. Con respecto al 406... el coupé me parece lo mejor que ha sacado Peugeot en diseño. Me sigue pareciendo bonito incluso hoy. El 406 berlina no me dice nada.
En 406 no, pero he hecho muchos km. en un 407 HDI de 136 cv y es la mayor basura que he llevado en mi vida, y mira que he llevado coches... Hasta un Suzuki Maruti.
