Técnica Pinzas 4 pistones para Z4 e85 ....

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Si...son ATE...ahora el tema son los portes porque por su trabajo no puede ir a correos y tendría que ser por mensajeria...a ver que cuesta... Un saludo


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Cuando te lleguen, confirmame si te valen los latiguillos de tu Z con las pinzas de 330 o hay que poner otros específicos por favor!

 

Valen los que llevas

 

Salvo que te vayas a algo tipo los del enlace que puse más arriba pon ate. O si quieres perforados que visten más el coche pon otto zimmermann

 

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Hola. Ya puestos, pondré latiguillos metálicos recubiertos de goma... y los discos @puntoloco , me gustarían perforados y ranurados, pero, no quiero problemas en la ITV... y si son perforados, igual se fijan demasiado... Saludos


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Mira que mis ITVs son un show... y nunca he tenido problemas al respecto de los frenos... La única vez que los miraron con malos ojos es cuando llevaba embellecedores en las pinzas de freno... Y cuando les dije que eran embellecedores y que no había cambiado las pinzas ya no me dijeron nada. XD

Yo llevo latiguillos metálicos pero recubiertos de goma engra para no llamar en exceso la atención.

 

Uuffffff. Cuantos delincuentes por aquí jajajaja

 

Claro esque yo ya puse latiguillos metalicos y queria mantenerlos jaja.

Pero ya me ha dicho puntoloco que si, que valen

 

te has calentado pero que mu y bien.......

 

Llevaba tiempo caliente! ahora lo he visto claro jaja

 

y cuando no lo hace?

 

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Por cierto..los latiguillos metálicos recubiertos de goma...me servirían los de un e46 o he de buscar para el Z4? conocéis la marca Hel? recomendaciones? Gracias y un saludo


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Yo creo que acabaré liándome la manta a la cabeza cuando me ponga con los frenos, quiero unos big brakes. Mi prioridad son los Performance del serie1, si no miraré AP o Brembo. Tengo un par de talleres por la zona que quiero visitar para preguntarles por este proyecto.

 

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Pues si vas a liarte tanto, lo suyo es que hagas lo propio con el tren trasero porque sino, descompensarás mucho la frenada global... una cosa es poner los discos un poco más grandes pero con unas pinzas "normales" , y otra es pinzas de 4, 6 u 8 pistones... que ya son palabras mayores...y tampoco se si la bomba de freno de serie, sería la ideal en ese caso... Un saludo


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Si me lío, me lío. Eje trasero, bomba y lo que haga falta.

 

Sé que es pasta pero creo que el Z va a estar muuuuchos años conmigo, así que lo amortizaré con el tiempo y su disfrute .

Grosso modo, si monto todo Performance, contando la bomba, pienso que la operación se podría ir en torno a los 3.000-3.200€. La segunda opción sería Brembo, y entonces ya hablaríamos seguramente de rondar los 4.500€. Tanto si acaban siendo unos u otros, las pinzas amarillas, me encanta el contraste con el titansilber y las futuras CH-R titanio...

 

si necesitas ayuda con referencias, precios y demas me dices
lo que no podría saber es la adaptacion de frenada trasera en el Z (delante hay mucha informacion aqui y seguro que la conoces mas que yo jeje)

 

Creo que tienes que buscar para Z4 concretos, La marca hel está bien, no es la mejor, pero es bastante buena.

La mejor para mí es Goodridge, es el Castrol de los latiguillos de freno jaja.

 

He leído mucho pero, si finalmente me decido, visitaré un par de reputados talleres para que me orienten/aconsejen definitivamente.

 

En uno de los talleres que comentaba, de hecho mi 1ª opción para este tipo de trabajos, me confirman que los kits Performance para ambos ejes se instalan sin ningún tipo de problemas. Es más, me dicen que son "perfectos". En breve tendré presupuesto de piezas y montaje.

Pásame precios por MP para comparar con los que me diga esta gente.

 

A ver lo mejor es coger el kit entero delantero y trasero con referencia 34110444771

Ejemplo:

https://www.leebmann24.de/bmw-perfo...-und-genutet-bmw-1er-e81-e87-3er-e90-e92.html

sobre 1550 más envío! De ahí te valdrán solo pastillas y pinzas. Los 4 discos en principio no.

Coger kit delantero y kit trasero por separado es inviable.

Si puedes adaptar delante y detrás me dices porque podría ser la leche!! Detrás creo que serías el primero..

 

¿Ese precio es para ambos ejes?

Cuando tenga más info os digo, pero de entrada me han dicho que no hay ningún problema en instalarlos.

Edito: ya veo que sí es para ambos ejes. Entonces la operación podría quedar entorno a los 2mil €.

 

@Redman, ¿por qué no valen los discos? ¿por grandes?

¿Qué discos debería poner entonces? Porque yo creía que con ese kit me olvidaba de todo...

 

Ojo con los Zimmermann que tienen fama de doblar fácil si les das caña... Quedar, pues quedan preciosos, pero si vas a darle zapatilla, casi que mejor rayados...

Yo los tengo, y creo que están alabeados y voy a tener que cambiarlos...alguien sabe en Madrid un taller de confianza dónde puedo confirmar si lo están, y si merece la pena rectificarlos?? Que sepan bien bien lo que hacen...

 

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A ver...ya tengo las pinzas compradas, de un 330d e46 con sus soportes, y ahora le toca el turno a los discos y pastillas. Mi idea es poner los ATE Powerdisc más pastillas cerámicas ATE, pero también he visto este kit de discos + pastillas Zimmermann http://www.ebay.es/itm/ZIMMERMANN-SPORT-Bremsscheiben-325mm-Bremsbelage-Warnkontakt-VORNE-BMW-E46/172004936768?fits=Make:BMW&hash=item280c4b0c40:g:6lMAAOSwT4lWTwMK ... también he visto kits de Brembo... Mi presupuesto para discos y pastillas está en 200-250 euros que es lo que he estado mirando. Descarto subir el presupuesto...quiero hacer un upgrade pero paso de gastar mucho. Los latiguillos los HEL por el tema de que están recubiertos... A ver que opináis... Un saludo y gracias


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Yo llevo los perforados que son la gama sport, desde hace tropecientos km con uso intenso y no se han doblado... medida 325x25. Y tuve unos brembo que si doblé en 286x22 y tuve ate y no he doblado.

En estos he tenido numerosas pastillas de las que maltratan los discos y sin problemas en lo que es el disco... vamos que cada vez que voy a circuito me termino quedando sin frenos y los discos siguen rectos como el primer día... Quizás he tenido suerte...

Yo te hablo de mi experiencia no de la fama que no tiene porque coincidir ni ser justa.

Por ejemplo @govillard tuvo problemas con los discos ebc los turbogrove en 300x22, discos que se suponen son la lech y dan menos problemas porque los agujeros no son agujeros si no avellanados...

Yo tengo claro que Brembo tiene de todo, desde la gama más alta hasta la gama más baja...

 

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Entonces @puntoloco ... que pondrías tú entre ese kit de Zimmerman y unos Ate ranurados? o la combinación Zimer perforados y pastillas ATE cerámicas? Alguna sugerencia más? En cuanto al líquido de frenos, alguna recomendación especial? Gracias y un saludo.


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Si te la trae al pairo pon discos ate normales con pastillas cerámicas.

Si quieres estética pon los perforados.

Los rayados ni chicha ni limoná. XD

Yo llevo ahora discos zimmermann con ate ceramic y repetiría, salvo la atractiva y cara opción de los discos flotantes de BMW...

 

Sobre los discos doblados... normalmente es solo restos de pastilla incrustada en el disco.. se soluciona o rectificando o usando pastillas baratas q sean muy duras y dándole suficiente caña para alisarlos.
Esto pasa cuando el disco esta muy caliente y estamos en parado con el freno pisado mas tiempo del debido.
Para no alabar de verdad un disco, se debe hacer el correspondiente rodaje.. con sus ciclos de calor para templarios. (Frenadas consecutivas de mínimo 4sg de duración sin q entre el abs y sin que el coche se llegue a parar.. ejemplo: empezar con una velocidad de 120km/h y frenar hasta 40km/h frenando al 75% y acabar con un ciclo de 4 Frenadas al 90% que duren 4 sgs.. por lo q deberéis ir bastante rápidos y frenar hasta 60kmh y volver a 180, 200 o la velocidad que necesite el coche para ir frenando fuerte x un mínimo de 4sg..
Cuando se lo hice a los míos supe que el rodaje de las pastillas estaba acabado por la intensa humareda al parar en el primer semáforo.
En la página de ferodo creo q hay una buena guia para rodar pastillas y discos.
Salu2

 

Los rayados solo generan ruido y según dicen ayuda a no cristalizar las pastillas.. no lo he comprobado.

En mi próximo cambio de pastillas creo q tiraré por las ds2500 en los 2 ejes.. las bluestuff de ebc rozan demasiado cuando se suelta el freno.. cosa que ya advierten en su página web.. son pastillas específicas para pinzas de pistones opuestos