Duda Por que el filtro de purga se carga el turbo?

Muibuena esplicacion,que complicados son los mtores cuando comienzan a dar por el saco,yo como la purga de aire de cartucho la cambie hace tiempo por la nueva y tengo otra nueva para sustituir, porque ahora aconsejan camiarla cada tres cambios de aceite, estoy pensando de hacer una prueba con una de ellas,cambiarle el muelle de la membrana por otro con menos presion para facilitarle la salida de los gases y quitarle algo de presion, que os parece,ya me direis,saludos.-

 

puede ese filtro hacer perder potencia al turbo y coche claro

 

Pero hay modelos de BMW que no llevan dicho decantador ni ya esponja lógicamente y salen asi de fabirca sin ningún problema....
De hecho conozco a gente en E46 que lo llevan quitado.
Saludos.

 

Y entonces eliminando dicho filtro ya sea de esponja o por decantacion donde va el dichoso aceite ? directamente al turbo?

Porque entiendo que no desaparece o se volatiriza


un saludo

 

Los vapores los mandara a la atmosfera supongo.
Saludos.

 

A mi es que suponer esas cosas...lo suyo es cambiarlo cada x tiempo y olvidarse de experimentos, no es algo tan caro.

 

+1 las suposiciones en estos coches se llaman

 

Como digo hay coches que no lo llevan ya de serie, parece ser que hasta el 2006 lo llevaban pero luego ya no y conozco gente que no lo lleva y sin problemas.
Saludos.

 

Yo no tengo el dichoso filtro y el mío es del 2008.

Pero hay una cosa que sé, los turbos rompen por falta de mantenimiento, quiero decir, si los turbos no son lubrificados rompen y todo eso es por culpa de los cambios Long life.

Hacer 30.000 kms con el mismo aceite es un suicidio al turbo, por el nivel del aceite va bajando hasta que deja de lubrificar el turbo.

También puedo decir que eso lo tengo contrastado, y corroborado de una forma no oficial.

Pero bueno, bmw no es la única marca con estos problemas, también tenemos los VAG.

 

¿En qué submenú del menú oculto se puede leer la temperatura del aceite del cárter? Hasta ahora solo he usado el 07.00 para ver la temperatura del líquido refrigerante. Imagino que estará bloqueado ese submenú. ¿Se desbloquea también metiendo en el submenú 29 la suma de los cinco últimos números del bastidor del coche?

 

Muy bien explicado el post.. . Termina de pasarme lo aqui expuesto..
El turbo de mi coche manchaba aceite, el motivo era el eje y las torsiones de este. No esperado a que me petara y le he puesto nuevo. Tambien he puesto nuevo el manguito de entrada de aceite al turbo, el decantador nuevo (entero filtro mas carcasa) Aceite nuevo y tubos de vacio de silicona de 3,5mm por 9mm.. Total la broma 1300€. El motivo ha sido las membranas del decantador no el filtro de purga. Por lo que os recomiendo que como mucho cada 90.000km cambieis la carcasa.. Saludos

 

Alguien a echo esto ? Conclusiones ?
Me estoy planteando hacerlo pues le puse el filtro nuevo de esponja no mas de mil km y sigue dejando pasar mucho aceite por el tubo y se nota que echo humo gris negro por el escape , y mancha bastante el filtro de purga aparte e notado que baja aceite por el tubo pequeño aun poniendo el filtro de purga nuevo

 

Creo entender que ese filtro es para recoger aceite y llevarlo al cartea otra vez?
???!
yo he puesto el decantador y le he sacado el filtro esos decantadores recogen igualmente el aceite pero las inpurezas siguen quedando en el filtro,
los hacen así por otras marcas llevan decantadores sin necesidad de poner filtro.
Pero siempre tuve la duda
si era recomendable o no?
cambiar el sistema de filtro original
.... con lo que me han dicho que es mejor, un mantenimiento mucho más prolongado.

 

Yo es que no quiero que me pase nada de aceite a lo que espira el turbo de aire pues le vaja bastante aceite y humea y huele a retostado por el tubo de scape , no es del turbo si no de lo que aspira por el tubo del filtro de la purga de aceite

 

que yo sepa o creía entender el filtro de gases también llamado filtro ciclonico,
recoge los gases de aceite con aceite incluido y los devuelve al cárter , así funcionaba el decantador de gases de mi R gt Turbo.
pero ahora por curiosidad mirare bien el sistema

 

Si pero bmw en los motores diesel M47 M57 de los que conozco parte la llevan al cárter y parte lo llevan al tubo de aspiración del turbo , de hay que el coche cuando ese filtro no trabaja como debe por el tubo de escape te eche algo de humo gris negro al quemar en la admisión el aceite que no licua al cárter y hasta huela a tostado , no es que queme aceite el motor si no que el filtro no esta licuando o no da a basto con los gases que salen del motor , el caso el mio que me trae de cabeza pues el filtro estando nuevo con menos de 200 km no esta trabajando como debe , mi aceite es nuevo con menos de 200 km y puse todos los filtros , el turbo esta perfecto pero le esta entrado ese resto de aceite en su aspiración