Duda Porqué BMW es un referente en sus motores 6 cilindros?

Estoy de acuerdo. No hay cosa que más me guste que salir del garaje a unas 1.500rpm a punta gas... para mí es orgásmico.

 

Después de haber tenido siete 6 cilindros Bmw (dos en diésel) totalmente de acuerdo en todos sus adjetivos: potencia, prestaciones, suavidad y consumos en comparación con la competencia.

 

BMW ha estado un punto por encima de la competencia en cuanto a motores 6 cilindros diesel y gasolina por su fiabilidad, prestaciones y consumo hasta que lo jodieron con la inyección directa. ..

 

Sí y no. En configuraciones convencionales, motor en línea = 1 salida de escape, y motor en V = dos salidas de escape te doy la razón, pero ahora está muy de moda la doble salida de escape en motores en línea, incluso de 4 cilindros, y no hace muchos años estaba de moda la salida única de escape en motores V6 y V8, y ese "sonido identificativo de configuración de cilindros" queda mucho más difuminado en estos supuestos.
El Mercedes S500 W140 con motor V8, o el Mercedes CLK 320 W208 con motor V6, sólo tienen una salida de escape, en cambio la mayoría de Audis A4 actuales con motor de 4 cilindros (diésel incluídos), tienen 2 salidas de escape.

 

Centrémonos en los de 6 cilindros, que al fin y al cabo son los que han motivado la apertura de este hilo. Un M3 e46, con motor L6 y salida doble de escape, y un Mercedes CLK 320, con motor V6 y salida simple de escape. Si hicieras una encuesta a aficionados medios que desconozcan si los motores de ambos coches llevan el motor en línea o en V, muchos se equivocarían en su respuesta tras oir el motor en marcha. A ti no te van a engañar y seguramente a mí tampoco con este tipo de pruebas, pero no veo tan claro eso de identificar la configuración de cilindros tras una "audición" normal a pie de calle, por lo menos en ciertos coches.

 

Aunque lo que voy a decir es otro tema, también es referente al sonido de Mercedes y BMW. Concretamente ahora tengo un CLK 320 2006, y me encanta cómo suena a plena carga. Quizá más que el 325i E46 que tenía antes. Suena como más "gordo". No sé cómo explicarlo, pero me da esa sensación de más motor.

Eso sí, a ralentí, noto que el CLK traquetea mucho más. El 325 a su lado era mucho más silencioso y suave.

 

¿ Que me estás contando ?

 

Venga , hasta luegoooo

 

También algo que ha cambiado bastante el sonido y timbre de los motores es el empleo de materiales ligeros. Un bloque de fundición tiene unas frecuencias propias distintos que uno de aluminio.