¿Porque los coches gasolina no les ponen TURBO?

El gasolina de calle. Un diesel sin turbo no saca nada de potencia, acuerdate de los SDi, motores de casi 2 litros con 68cv de potencia, eran diesel atmosfericos. Un 2 litros de gasolina actual, como poco se le sacan 140cv.
Ahora bien, si hablamos de par, ahi si que suele ganar el diesel, por la mayor compresion en la que trabaja su motor.

 

Pues yo seré un anticuado y todo lo que queráis pero a mi dadme un motor de 2500 cc y 6 cilindros en gasolina y olvidaros de mecanicas que van muy justas y se las exprime con un turbo.
Y esto de las emisiones que ahora lo abandera todo el mundo y lo aplica a su causa a mí me hace una gracia tremenda.
Muchos habrían de saber que la contaminación producida por los vehículos apenas alcanza el 4% de la contaminación total así que todas esas medidas que están aplicando gobiernos y fabricantes destinadas a reducir las emisiones de los vehículos me parece una autentica soplapollez, a donde deberían ir dirigidos los esfuerzos es a conseguir una industria menos contaminate, no os habéis parado a pensar las toneladas de CO2 que arroja a la atmosfera al año una central termica por ejemplo?

 

Hace años se contaban con los dedos de la mano los turbo-gasolina del mercado pero hoy dia ya se ven muchisimos modelos y los que quedan por venir.
Fijate por ejemplo en el twingo que es un coche pequeño pero con un 1.2 Turbo.

 

Te habran contestado ya pero....

Basicamente porque los gasolina consiguen suficiente potencia sin emplear turbo a similar cilindrad que un diesel...

Para un diesel es un requisito imprescindible.

Pero como dicen....con el rollo (y bastante controvertido, in my opinion) de la contaminacion y CO² (juass) pues hay tendencia a hacer motores de poca cilindrada y turboalimentados, para suplir esa carencia de cilindrada y de potencia....

 

pues a mi me parece una gran idea los motores gasolina turbo de baja cilindrada, principalmente aparecen por la imposicion de reducir las emisiones de co2, lo cual implica un ahorro en la matriculacion (matamos dos pajaros de un tiro, el primero los concienciados con la ecologia y el segundo los concienciados con su economia) poniendo como ejemplo el motor TCE de Renault con cilindrada 1.2 tendremos una gran flexibilidad de uso, es decir, podemos tener el consumo de un 1.2, la potencia de un antiguo 1.4 y el par de un 1.6, logicamente y sin llevarnos a engaños en cuanto al consumo, éste variara si al motor le "demandamos" la potencia de un 1.2 o la de un 1.4, no se si me explico un 1.4 o 1.6 siempre consume como lo que es, puedes llevar la misma velocidad media que el TCE y siempre consumiras más.

 

Y de la durabilidad o fiabilidad de ese motor que comentas respecto a un 6 cilindros y 3000 cc de cilindrada que me dices?
Pues eso el al final lo que me importa a mí

 

el diesel, la relacion de marchs es mas corta y la tecnologia calamardo esta mas avanzanda;-)

 

Yo creo que si vaya.... el gasolina se va de calle...., pero solo es una opinión ignorante.. Alguien que entienda del tema que explique que pasaría porque de veras es algo que llevo tiempo queriendo saber!

 

Eso estoy diciendo yo. Pero parece que algunos amantes del Diesel no quieren reconocerlo. Aun asì no hay que desprestigiar nunca a un TDI. Pero prefiero gasolina.XD

Con inyecciòn directa claro. Y 6 marchas. XD

Y yo creo que los diesel tienen las marchas mas cortas para poder tener mas salida, para que salte el turbo antes y no se queden ahogados. Es lo que yo creo.

 

Un coche diesel sin turbo tendría que tener un motor muy grande (en mi casa tenemos un mb 3.0d atm 110 cv y genial) para poder aspirar bien aire porque necesita exceso que un turbo le proporciona con facilidad, un gasolina funciona totalmente al contrario, detesta la presión y los turbos, están muy limitados por la presión y el índice de octano de la gasolina, así pueden usar motores pequeños, materiales más ligeros (que no soportan par alto) y a causa de esto que puedan girar más rápido. Los que llevan turbo andan más en bajas pero sacrifican rpms en altas.

Saludos.

 

mi padre NO es un amante del diesel

 

pues pense que era al reves#-o

 

esque precisamente pense que llevaban un par igual o similar, pero el diesel tenia una relacion de marchas mas corta, pensaba que un cohe diesel frente a uno a gasofa de los mismos cv ganaba el diesel.

 

Yo lo que no entiendo es en que os influye la zona de par máximo. Creo que teneis un error de concepto bastante importante. La curva de par nos da una idea visual de como va a ser la curva de potencia y todo lo que sucede es única y exclusivamente función de la curva de potencia. ;-)

 

La relacion de marchas de los diesel es mas larga debido al superior par motor.
Saludos.

 

Efectivamente asi es, al igual que un motor gasolina con los desarrollos de un diesel no podria moverlos debido a su menor par.
Saludos.

 

en audi lo raro es encontrar coches atmosfericos...

lo contrario que en bmw

 

En el futuro tambien pasara en muchos modelos de BMW, tengo informacion sobre las versiones X5 y X6 M (que no con paquete M aunque parezca lo mismo) y llevaran ya motores turbo.
Saludos.