Fotos Porsche 911 (992.2) GT3 RS

[MARIANO LOPEZ RIVELO]

Aparcado en un garaje de Adenau, a 2 km de la entrada a Nürburgring, ya te digo yo si es realizable o no.

Ese caso es de manual ,ciertamente.
Imagino que no habrá muchos como ese .
Esa si es una compra con fundamento.
Por cierto ,éste tipo de vehículos son configurables en función del tipo de circuito?
( más allá de presiones de neumáticos,caída etc).O no se suele tocar nada?

 

[reivaz]

Ostras,y eso?
Has tenido problemas ?
Expláyate un poco más

tengo algun post en el foro resumiendolo.

-caja dirección rota
-el PCM cambiado varias veces
-lift eje delantero cambiado, el compresor no aguanta tantos badenes.
-deposito combustible de 90L roza con el chasis cuando está lleno y resuena en el tablier. tienen que poner cada X tiempo unas planchas insonorizantes ( en el 992.2 ) el deposito es más pequeño.
-2 veces sensor freno de aparcamiento averiado.
-luna delantera y trasera rajadas
-fallo motor que solo ocurría en 5a y 6a marcha a partir de las 7000rpm.

no considero que sea muy fiable este coche.

saludos

 

[MARIANO LOPEZ RIVELO]

tengo algun post en el foro resumiendolo.

-caja dirección rota
-el PCM cambiado varias veces
-lift eje delantero cambiado, el compresor no aguanta tantos badenes.
-deposito combustible de 90L roza con el chasis cuando está lleno y resuena en el tablier. tienen que poner cada X tiempo unas planchas insonorizantes ( en el 992.2 ) el deposito es más pequeño.
-2 veces sensor freno de aparcamiento averiado.
-luna delantera y trasera rajadas
-fallo motor que solo ocurría en 5a y 6a marcha a partir de las 7000rpm.

no considero que sea muy fiable este coche.

saludos

Madre mía,nunca lo hubiera pensado.
Imagino que te habrá tocado el "montagsauto"
Conoces casos similares?

 

[gorka]

tengo algun post en el foro resumiendolo.

-caja dirección rota
-el PCM cambiado varias veces
-lift eje delantero cambiado, el compresor no aguanta tantos badenes.
-deposito combustible de 90L roza con el chasis cuando está lleno y resuena en el tablier. tienen que poner cada X tiempo unas planchas insonorizantes ( en el 992.2 ) el deposito es más pequeño.
-2 veces sensor freno de aparcamiento averiado.
-luna delantera y trasera rajadas
-fallo motor que solo ocurría en 5a y 6a marcha a partir de las 7000rpm.

no considero que sea muy fiable este coche.

saludos

El otro dia lei por aqui que tambien estaban reportando fallos de motor, no recuerdo de que..

Desde luego como fiable el turbo mucho mejor, pero son dos productos muy diferentes dentro de la misma gama.

 

[GABM]

El otro dia lei por aqui que tambien estaban reportando fallos de motor, no recuerdo de que..

Desde luego como fiable el turbo mucho mejor, pero son dos productos muy diferentes dentro de la misma gama.

Pues yo creo que no , es mas cuestión de suerte .También es verdad que el Gt3 debería tener una vida mucho mas agitada que un Turbo .
En mi caso por ejemplo el turbo S me dio bastantes problemas incluida la caja de cambios , sin embargo el GT3 991.2 solo revisiones .

 

[Guancho]

Dos años de desarrollo y mas de 1000 kilos de empuje.

 

[Guancho]

 

[cybermad]

Aparcado en un garaje de Adenau, a 2 km de la entrada a Nürburgring, ya te digo yo si es realizable o no.

O un poco más cerca, en el garaje de tu apartamento en la costa azul, a 15 km del Paul Ricard...

BMW M Club - Parmis les 992 GT3RS


22 nov 2024
BMW M Club



16 Novembre 2024 Roulage avec nos amis du BMW M Club France

 

[cybermad]

Dos años de desarrollo y mas de 1000 kilos de empuje.

Ver el archivos adjunto 174444

Brutal en verde y llanta dorada...

https://www.bmwfaq.org/threads/pors...-vuela-en-nuerburgring.1058287/#post-19901976

00:00 Intro
01:28 Walkaround with Michael Grassl
15:13 Underneath
20:50 History
22:13 Tour