Duda POSIBLE COMPRA F30 F31 318D, 320D

Bueno, pues parece que el e46 320d ha llegado al final de su vida con casi 600.000 km a sus espaldas.
Me gustaria que me informáseis un poco de los motores que han salido "buenos" y los que dan problemas de esta generación F... si hay algún código de motor bueno, o si conviene mirarlos a partir de una determinada fecha.... hablamos de 4 cilindros.
Del tema M47 / N47 si estoy informado, pero aquí creo que ya hablamos de otros motores.

Gracias, saludos.

 

Acabo de ver un f11 316, del 2015, pero solo 116cv... si tengo el 320 de hace 20 años que salia con 136cv... no se, lo tendria que probar pero a priori parecen pocos caballos.
No se si como ocurre en algunas ocasiones la diferencia entre un 316,318, 320 es electronica y son faciles de tocar, o cambian mas cosas entre uno y otro...

me lié hablo de serie 3, (F30/31) año sobre 2015, año arriba , año abajo.

Gracias...

 

Puede que te refieras a buscar un F30 o F31?

 

F1x son serie 5 creo, la serie 3 es f3x

Se que hay versiones de 316 y 318 en las que se pueden ganar cv facilmente y con seguridad por ser muy similares o incluso iguales a los 320, pero en diesel no estoy muy puesto, algun compañero te podrá orientar mejor

 

si, se me ha ido perdona, me referia a un F30, o F31 justo iba a rectificar, nada, para informarme bien sobre todo de los N47... saber si a partir de alguna fecha ya no hay pegas o el problema de rotura sigue produciéndose, hablo de unidades de 2015 año arriba o abajo.

 

Te pillas el motor B47 y listo

 

Se solucionó a partir del 2013. Yo tengo un 320d M Sport del 11/2014 y perfecto con 115000 kms. Un saludo

 

Entonces siguen siendo N47, el actual 320d a fecha de hoy tambien lleva N47 o ya hay otro tipo?

Gracias, saludos.

 

Ahora ya no es el N47. Creo que es el B57

 

Si no me equivoco a partir de 2015 lleva el b47 que lo unico que sufre es de egr, pero hay campaña (a mi me cambiaron en campaña el enfriador de la egr y poco despues empezaron unos tirones, total cambiada egr en garantia).

 

Como te comentan, ahora llevan el b47 que es una mejora del N47... pasa a ser de Euro5 a Euro6, usa Adblue y saca un poco mas de potencia incluso reduciendo el consumo.

 

Mi f31 lleva el B47 Euro 6 y no lleva adblue, fabricado en 2015.

 

Buen apunte

Lei hace un tiempo sobre estos motores y pensaba que todos al ser euro6 ya venían con adblue.

 

En la serie 4 fue en noviembre 2017, porque mi 420d que lo busqué específicamente para no tener adblue (el más antiguo de la red de stock en su momento con paquete M) y me lo tragué de todas formas.

Repostar adblue es barato pero con la manguera es un coñazo. Y además si no lo rellenas puede incluso impedirte arrancar (hay que ser muy merluzo para llegar a ese punto porque se pone muy pesado).

Yo preferiría no llevarlo y quitarme todo el sistema (depósito, inyector, catalizador SCR) que por cierto falla más que una escopeta de feria.

 

buff lo del adblue, otra cosita mas... yo quiero echar gasoil y hacer km.... se está complicando la cosa mucho entre la electrónica y estos aditivos para el gasoil..... vaya plan...
entonces un 316d del 2015 lleva el b47 y adblue si o si???
ah bueno como dicen el compañero arriba uno del 2015 no lo lleva... pues buscaría uno de esos, que no lo lleve...

 

En las instrucciones del coche pone que el depósito de Adblue se rellena por una toma al lado de la del gasoil, mi F31 318Da del 2015 no lleva esa toma, así que entiendo que no lleva, a no ser que se rellene por otro sitio, que me extrañaría bastante.

 

El mío es n47 es euro 6 sin adblue y del 2014

 

318d del 2017 sin aditivo, Euro 6
Va muy bien.
Muy contento

 

El N47 es Euro5

 

Esto es algo que me llama la atención...

Siempre se dice que el n47 es euro5. Pero yo tengo un n47 de 05/2015 (Imagino que ya de los últimos) y en la ficha técnica (casilla v.9) me pone Euro6 W

Que significa eso?

 

Pues que es Euro 6... como los últimos N47 vendidos o los que llevaban el opcional BluePerformance.
Ya se ha explicado varias veces. Buscadoooooor.

 

Se asocia euro 6 al adblue y no tiene que ver. Euro 6 ha tenido evoluciones por ejemplo 6c donde ya han pasado a llevar adblue que entró en el 2018 si no recuerdo mal. El mío es 2017 y es euro 6 pero afortunadamente sin adblue

 

Como puede ser que el N47 del compañero @Mariano1 sea del 2014 como el mio y sea Euro6?

Estos de bmw nos van a volver locos.

 

Buahh... Pues no recuerdo haberlo leído... y mira que soy de los activos

 

Pues porque es eficient dinamic, para que lo entendamos, es el 2.0 d pero capado para poder homologar euro 6 aparte de salir con llantas 16 sin runflt, 1.5 CMS más bajo que yo sepa, y el manual desarrollos del cambio más largos, el mío al ser aut. Creo que son los mismos.

 

Tengo F31 318d automatico 8 vel del 2015 ahora con 100500km... perfecto.

 

Pues ahora en los nuevos series 3 G20 hay diesel + adblue + hibridacion ligera... un planazo

 

Negativo, hay EfficentDynamics sin Euro 6. Una cosa es lo que emita el coche y otra lo que consuma. Un amigo tiene uno de mediados 2014 con pegatina B.

Efectivamente la caja de cambios automática es exactamente la misma. El manual es más curioso porque lleva un embrague específico para permitirlo rodar muy bajo de vueltas sin retemblores, he reprogramado unos cuantos y es sorprendente.

 

No sabía que había F30s con adblue. Mi 320d de 2016 no lleva.

 

La oferta se diversifica, que locura, pero bueno tranquiliza saber que estos últimos motores están saliendo fiables y sin cosas raras como en otras generaciones, turbos, dumper, cadenitas...., y por último estos b47 llevan fap también supongo, este invento también llega un punto que da problemas....