Avería Posible fallo del caudalímetro en E34 (Tocho)

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por Josrocker, 5 Ene 2014.

  1. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    Pues me gustaría dejarlo limpio y tenerlo de repuesto. Y prefiero no tocar un sensor con los dedos, ni con bastoncillos ni cosas de esas. Si se puede limpiar con limpia contactos que no deja residuos, mucho mejor.
     
  2. Tori

    Tori En Practicas

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    Si, alomejor es simplemente que la trampilla no te cierra perfek y por eso te hacía eso en el ralenti, y yo también soy de aunque ponga nuevo, guardar el viejo, y más teniendo 2 coches con el mismo motor, no tiene pinta de que sea el sensor el que esté fallando, más bien toma de aire falsa, yo en el e30 hasta busque los valores de ohmios que tenía que dar, y los comprobé para descartar ahí el fallo
     
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  3. RADASON

    RADASON dazed and confused Miembro del Club

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    No tiene ninguna trampilla. Es el sensor el que falla, no tiene más mecanismo ni toma de aire falsa
     
    Última edición: 14 Sep 2024
  4. torpedo520I

    torpedo520I Forista Legendario Miembro del Club

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    Lo ideal seria un limpia contactos sin residuos y especifico para caudalímetros.
    Te pongo una foto, pero no digo que este sea bueno, no lo conozco.

    [​IMG]
     
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  5. RADASON

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    Pues ese voy a comprar. Gracias, torpedorrrr

    IMG_20240914_152804.jpg
     
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  6. RADASON

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    Bueno, pues entre ayer y hoy he hecho unos cuantos kms con el caudalímetro cambiado y tengo que decir que llevaba años algo tocado, el coche va fenomenal, hasta tengo que agradecer que se jodiera del todo, porque va redondo, redondo, sin ningún extraño o bajón de potencia en todo el rango de revoluciones. Hace años le venía notando que a veces tenía un bache entre las 3500 y 4000 vueltas, y que yo en mi imaginación achacaba al sensor del cigueñal. Incluso ya hace unos 10 años que estando el coche al sol de agosto durante horas (cuando curraba en la ciudad) alguna vez al primer giro de llave arrancaba y se venia abajo, y ahí sí que achacaba que en ese momento media mal el aire o algo de eso, pero como luego iba bien... O eso parecía, porque uno se va acostumbrando al deterioro, y se nota muchísimo cuando vuelven a estar las cosas bien. Otra alegría más de las que me viene dando el coche después de un susto a la lista
     
    Última edición: 15 Sep 2024
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  7. RADASON

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    @torpedo520I, ya lo tengo.

    IMG_20240920_234624.jpg

    Mañana dejo limpios los de los dos coches
     
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  8. Sechs

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    A ver si no era el caudalímetro, me parece raro, y fue que tenías una toma de aire y al trastear por ahí se ha tapado momentáneamente. Es mucho más plausible que se deteriore un tubo de goma con 3x años que el caudalímetro de un M50.
     
  9. Sechs

    Sechs CEO DOS CFA Moderador Miembro del Club

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    Espero que sea eso. Pero no cantes victoria tan pronto.
     
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  10. torpedo520I

    torpedo520I Forista Legendario Miembro del Club

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    @RADASON , deseo que soluciones los caudalímetros con este limpiador.

    Ilústranos como ha ido el tratamiento con este LIQUI-MOLY.

    Mi 530i E39 del 2003. Va perfecto o creo que va perfecto. A veces pienso en hacerle una limpieza de este tipo, al caudalímetro ya que algo de suciedad debe tener, pero pienso que "si va bien no menearlo"
     
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  11. RADASON

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    De momento perfecto. Y ya le he hecho unos cuantos kms
     
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  12. RADASON

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    No hay toma de aire, es del caudalímetro 100%. Hace años que a veces hacia algo raro y siempre pintó a lectura mala del aire. Los caudalímetros se ensucian, y hasta se estropean, son sensores bastante delicados. Y que el coche haya estado parado un par de meses este verano no habrá ayudado a que la mierda se quede fija. Y que ese caudalímetro tenia muchos kms ya. Y sé seguro que es de eso porque le puse en coche de Sonia y hacia el mismo fallo que en el mío... Ralentí inestable e incluso pararse
     
    Última edición: 21 Sep 2024
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  13. torpedo520I

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    @RADASON
    Y al caudalímetro que le has echado el LIQUI-MOLI (anti-pandemia biggrin), que tal va? Ya lo has probado?
     
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  14. RADASON

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    He comprado otro usado que va bien, original e idéntico al mío, pero aún así lo limpiaré, y el del otro coche también lo limpiaré ya que tengo el liquimoli. El que fallaba ya ni lo limpio, porque como puse otro me puse a urgar y he visto que una de las patillas del sensor de mueve, y eso es porque está partida, o la he partido yo con sólo rozarla. Por curiosidad lo probé así y claro, iba aún peor, arrancaba y se paraba. Cuando los limpie te digo a ver si van aún mejor
     
    Última edición: 22 Sep 2024
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  15. RADASON

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    @torpedo520I, limpios y probados. Es algo que debería haber hecho hace algunos miles de kms... No sé si soy yo pero los noto mucho más finos, ningún extraño en la aguja de las revoluciones - que eso ya no es sugestión -, pisotón y al bajar la aguja se clava y no se menea, porque al hacer eso siempre tendía a dar una pequeña oscilacion durante un momento al bajar al ralentí. Al fin y al cabo eso será como cuando carburas un carburador, no? Lo recomiendo, y es algo que volveré a hacer dentro de otros 50 mil kms. Además no se tarda nada.
     
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  16. torpedo520I

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    Muchas gracias por la información de que la limpieza ha funcionado.
     
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