Duda ¿Precios de vehículos usados más bajos en España que en Alemania?

Estadísticamente? Dónde está esa estadística? O es que ese dato lo saben 13 de cada 10 cuñados ?


Me dices que un coche que sea "único dueño",que puede que éste al saber que va a venderlo, el último año no le presta atención o racanea an su mantenimiento, o puede que se lo haya cedido a su hijo, el " Kevin ", oye, pero al ser único dueño.... Está mejor si o si, que alguien que sabe cuidar un coche,y a dedicado tiempo y dinero en mantenerlo cómo es debido,porque el otro es único dueño...

También hay únicos dueños que venden sus coches hartos de sufrir averías,o después de " Exprimirlos",un coche no deja de ser una máquina,con revisarla a fondo y sin prejuicios ni bolas de cristal es más que suficiente.

Ojo, al menos para mi, y dejo para lo cuñados expertos,las unidades de único dueño y nacionales.

 

De todo hay en la villa del señor....habrá coches con 4 dueños mejor mantenidos que un coche con un solo dueño como tu comentas.

Habrá gente que pierda el libro de mantenimiento....y no quiere decir nada malo.

Pero yo creo que algo de razón tienen los compañeros, cuantos menos dueños mejor y mejor con libro.

Yo no compraría un coche con más de 2/3 dueños y/o sin libro.

Tema nacional...pues viviendo en Alemania...ya me dirás que considero yo nacional

Lo que no compraría son coches de Italia, re importados de EEUU / Canada....y países del este de Europa en general.

y una cosa, no opino como @Carlos , pero ni es un cuñado, ni se merece que se lo llames...a comprado más coches que medio foro junto, y vender ya ni te digo.

 

Este E46 lo acaba de vender un forero que vive en Alemania:



Este 330i presenta bien, tiene pinta de haber sido bien cuidado, pero fijaos en la parte superior de la aleta delantera, o en la mancha marrón justo donde empieza la aleta trasera... Me gustaría ver una unidad nacional española con lo mismo. Decir que en el anuncio había bastantes fotos detalladas y estos no eran los únicos puntos de corrosión que se dejaban ver. Tampoco es nada extraordinario, muchas son las unidades que he visto con esos problemas.

 

No discutiré que la corrosión haga menos estragos en coches modernos que en modelos de hace 30 o 40 años, pero decir que la corrosión es tan poco problemática en Alemania como en España es falso.

 

Yo no he afirmado que sean los mejores,ni los peores, sólo digo que depende del dueño actual, sin importar de donde sea éste o el coche.

 

Si pero cuidado con los detalles. Es un E46. El más moderno será del 2003-2004 y por lo que dices, No ha salido de Alemania. La pregunta es si un coche que se compra en Alemania, que suele tener de media entre 5-10 años adolece ya de ese problema como en el pasado o no.

 

No he llamado cuñado a nadie, es una expresión.

En cuanto a lo de coches italianos, tienen fama de ser un poco chanchulleros con la documentación, y los americanos con ser siniestros reparados, pero es como todo, revisar todo bien.

 

Lo comenté hace unas semanas en otro hilo...

En el leasing de mi EQC pago 0,9% y llegué a ver un E63 a estrenar con oferta de leasing con tipo negativo (-1,16%) en Alemania...

 

A eso me refiero, que depende de la unidad, no de la procedencia, o número de dueños, que probablemente el que lo compra nuevo y se gasta 30.000€ o más en un coche lo cuide mejor o tenga un mayor poder adquisitivo para mantenerlo cómo es debido, probablemente, pero no se puede afirmar.

En el foro se ve, muchos que compran su coche nuevo, lo llevan a la BMW a hacer su mantenimiento, según marca fábrica, pero no cambian nunca el aceite de la caja de cambios, o casquillos, claro, es que el libro de revisiones no dice nada al respecto.... Está mejor que si lo coje un segundo o tercer propietario y si hace esos mantenimientos?

Lo que quiero decir, es que cada cual es libre de hacer lo que quiera,pero la gente que descarta un coche por ser de importación... Me parece de ser muy ignorante,hoy en día tienes todo el historial de mantenimiento online,o en muchas centralitas del coche,así que lo de coche aleman=coche afeitado,es muy del pasado.

 

Lo de muchas unidades, tambien es segun tus estadisticas? Vamos, que mi e46 que paso casi toda su vida por aqui y acabo sin oxido tras 17 años y mas de 350k kilometros, es una excepcion. Suertudo yo
En ningun momento he dicho que no haya unidades con oxido aqui. Yo solo digo que no son todas y ni siquiera muchas como tu y otros foreros dicen. Y que oxido tambien hay en España. Que aqui hay mas? Yo eso ya no lo se, se que hay coches que viven en los Alpes y que seguro pisan mucha sal. Y tambien se que hay coches que no pisan la sal en todo el año.

Pero para vosotros la perra gorda, seguid pensando que Alemania es Siberia y que nos rebozamos en sal.

 

Duele enterarse de estas cosas.

Lo curioso es que después, si intentas negociar con ellos el leasing, te dicen que eso es inamovible porque no depende del concesionario, que ese es cosa de BMW Bank pero, después te pones a mirar en la mininext (la premiumselection de Mini) y te encuentras:

Madrid (TAE 4,39%):



Málaga (TAE 8,91%):

 

Yo por mi experiencia, veo muchísimos coches allí con todo el mantenimiento realizado en servicio oficial sin importar años o kms,aquí creo que no es habitual llevarlo después de pasarla garantía,lo que se traduce en que todo está registrado y puedes saber todo el historial del coche.

Y en cuanto a número de dueños, no me parece que sea determinante, ni la procedencia, me parece un error descartar un coche por eso mismo.
Al final es pagar más por lo mismo, o por algo peor, si te limitas al mercado nacional, siempre tendras menos opciones, y posiblemente tengas que conformarte con algo menos equipado, del color que no quieras, sin esto o lo otro que querías,porque tienes menos opciones, es cómo el que no quiere salir de si comunidad a comprar un coche, no deja de ser una limitación por distancia. Por no entrar a valorar cuantas unidades de ciertos coches se venden es España y en otros mercados, que seguramente al tener un mayor poder adquisitivo y otra cultura automovilística, ciertos coches se vendan más en otros mercados que en el español.

 

Importado y sin libro ya es definitivo.

La de coches de importación que han ido aquí a realizar un mantenimiento a un concesionario oficial y cuando introducen el bastidor en el programa.....

“Disculpe caballero, la revisión que le toca no es la de los 90.000km, es la de 190.000km...”

Lo gracioso es que en la ficha técnica aparece junto a la fecha de importación una anotación conforme ese coche “Ha sido importado con 36.000km” , previo afeitado en la aduana española, que el incauto comprador confía hasta que descubre el pastel.

La pena es que pagan justos por pecadores, y los profesionales que trabajan honestamente tienen que demostrar maxima transparencia en cada operación.

 

Esas comprobaciones de deben hacer antes de comprarlo, sea aquí o allí.
En España es tan fácil como darle el afeitado antes de su primera itv a los 4 años....

 

Por suerte no

https://www.agenciatributaria.es/AE...culacion_de_vehiculos/Tipos_impositivos.shtml

 

Yo es que en segunda mano, importado o sin importar, lo que nunca he entendido es que prime el criterio del equipamiento. Para mí, estado general del coche y fiabilidad del modelo, por encima de cualquier otra consideración, incluso de la motorización.

 

Se salvan pocas ya, pensaba que eran todas las comunidades autónomas lo mismo, pero veo que alguna va ya en el 16,9

 

El próximo pepino lo importo a Ceuta

Aunque ojo porque te clavan un 10% de aranceles

 

El rollo es encontrarlo .. cuantos foreros van al concesonario oficial con un coche de 29 años? O cuantos hacen un homemade .. los coches usadps hay que mirarlos bien o hasta donde se puedan mirar y desearse suerte .. mucha gente solo mira que se vean limpios u a eso se le llama mimar ,cuando hoy dia por 400 o 500e un detailer te lo deja como los chorros del oro pa vender

Mi hermano mismamente , se la suda la estetica pero es un obsesionado de los mantenimientos , lo mismo lo limpia por dentro una vez cada 6 meses sin gastar ni un producto ,pero mecanicamente esta mejor que alguno con mucho mas brilli brilli .. piezas de origen , nafa de competencia ( tenemos una pequeña ventaja en eso todo cabe decirlo) , y sin firmas en ningun libro.
Yo mismo soy mas abandonao , se lo lleva (que ni yo lo llevo) un compañero y hazle lo que tengas que hacer .. no tengo tiempo de estar mirando para el hierro y 4 ruedas. Sin embargo soy un tiquis mikis de la estetica , si me pongo ha de quedar perfecto.

En los concesonarios cierto es que se revisan cosas que en un taller no se suelen hacer , in ejemplo que es una tonteria , desatascar los conductos de drenaje del techo solar cada X revisiones , en Audi al menos .. como eso mas cosas . Pero cuando ya tienen unos años , no todo el mundo sigue llevandolos al conce , economicamente llega a no compensar si se tiene pensado cambiar de coche .

Un 320d e46 con 300mil km , cuanto mas puede valer si tiene las revisiones en concesonario mas que uno que no las tenga? Ni el precio de una revision de sobrevaloracion .
En coches mas nuevos es distinto .. o de mas cuantia .

Si vas con 2 mil euros a comprarte un coche , con pedirle que ande por si mismo es suficiente . . Si te vas a 30 o 50 mil ya cambia el cuento (en esas cantidades yo mismo nunca me compraria algo usado ) , bueno de esas cantidades nunca me compraria un coche aunque eso es personal , economias de mayorista .

 

Si no digo que no los haya , y claro que es un valor añadido .. pero cuantos?
Cuanto mas va a valervese coche si lo vas a vender? Hablo de vender no de tontear poniendole cien mil euros de precio .
Y ese tiene pocos km , pon el mismo con 400mil . Economicamente no compensa el conce , y pocos dueños los seguiran llevando con esos km