Tengo todos los papeles del escape y referencia específica para mi motorización,aparte el escape lleva la correspondiente chapita con la (E..) (creo recordar )y su Ref...pero estos de las ITV's son tan....que en ocasiones te buscan las vueltas.Aquí se aprecia.
Tengo todos los papeles del escape y referencia específica para mi motorización,aparte el escape lleva la correspondiente chapita con la E4 (creo recordar )y su Ref...pero estos de las ITV's son tan....que en ocasiones te buscan las vueltas.Aquí se aprecia.
y ahora ando con un escape Asso que es un tanto intermedio en cuanto a sonido, también está homologado y trae papeles, sale por la mitad de precio (precisamente lo descubrio DFR 330CI en ebay) pero de bastante menor calidad constructiva, y ahí seguirá lo que aguante sin picarse o roñarse, ITV no me toca hasta dentro de 20 meses de todos modos.
Ese forero es el que suscribe
No, si me gustó mucho, pero lo que percibí en ese momento es que para un coche de posible todo uso sonaba demasiado.
Posteriormente he tenido sensaciones de arrepentirme de haberlo quitado y vendérselo
Por lo demás, si un escape está homologado para el modelo y trae sus papeles y/o chapa directa que lo confirma, no deberían poner pegas en las ITV, pues han de considerarse como piezas de reemplazo, no hace falta proyecto de homologación, porque ya lo está, y entiendo que tampoco certificado de montaje por parte del taller que te lo ha montado, aunque de necesitarse este último, se le pide al taller y listo (tú incluso ya lo tienes, lo comentaba por Mayte 335i y otros casos)
Sonido seguro que si Ivan.
me gustaría pillar uno, pero a lo mejor me sale mas a cuenta abrir el mio y meter caña directa por dentro que creo que es asi como es el performance con caña directa disimulada y agujeros por dentro
Lo dudo ivan, porque sino cuando homologaron el tubo para el mercado, la CE esa lo abren y seguro que lleva algo
