Presentación 740i E38 M62B44

Si, la cajita lleva dos conectores, uno de 6 y otro de 12 pines, luego al lado hay otros conector amarillo mas grande y ademas hay un conector pequeñajo y otro mediano, perdón por la mala explicación. En definitiva la cajita lleva 2 conectores y luego hay otros 3 conectores mas que unen cables desde la alfombrilla al asiento. En cualquier caso he dado limpiacontactos a todos ellos y ya veremos que ocurre cuando alguien culifino se siente :razz:

 

Pues en los E34, los caballeros las prefieren amarillo auto

 

Espero que se arregle asi, porque cambiar la esterilla no es complicado pero es un curro...

 

A final de su vida, eran blancos de serie. En e38.org BMW 7-series information and links creo que habia una lista de variaciones segun el año, y ademas en la foto del ultimo E38, que era del mismo color que el de Rustam, se ven los intermitentes blancos y los bajos pintados del color de la carrocería.

 

Oops... me he liado con las conversaciones cruzadas... 8-[

 

Ya digo que si se arregla así bien y si no, diodo/resistencia chino.

 

Tengo una de un coche del 94, la que llevaba en los asientos que tenia el 740i de Kazarn, ex Djpitus, y no se si funcionara...

 

Llevo dos dias sin ver la luz del airbag encendida, aunque aun no he hecho el test con todas las variables posaderiles habituales :weedman:.

 

Jajajaja, eres un crack, compañero Rafael. Espero que las posaderas mas "finolis" que puedan montarse en tu 7, no vuelvan a activar el testigo.

 

Las impresiones de conducción son muy positivas. Con el cambio manual se nota cada caballo del motor cuando le das gas, cosa que no ocurre con la caja automática, que a mi juicio "suaviza" demasiado la caballería disponible al acelerar. Con el cambio manual eso no ocurre, la respuesta es directa e inmediata. El comportamiento en carretara es impecable. Tal vez lo que es un poco frustrante es que ese motor combinado con una caja de cambios de 6 marchas, en autopista pide a gritos unos promedios muy superiores a la velocidad legal, hasta el punto de que es mejor no poner la 6ª porque en 6ª es más fácil ir a 160 que a 120 y hay que ir mirando constantemente el velocímetro para no pasarse. De todos modos, si salen otros "defectos", que sean como éste ;-)

 

Pues si, ojala... jejejejeje

 

A ti te pesa mucho el pie, eh? No recuerdo exactamente a cuanto rueda yendo a 4.000 rpm en 5ª, pero creo que ahí es donde hace inflexión y hay que empezar a pisarle por encima de la punta de gas. Yo juraría que debe ir sobre los 170 por hora.

 

Pues no me parece ninguna locura si hablamos de una autopista despejada. El E38 además permite rodar rápido sin que los acompañantes se quejen porque da "mucha sensación de velocidad".

 

Si esque van como locos...

 

Pues la verdad es que ahí me pillas porque yo suelo ir en D y juraría que era más o menos como yo decía. 220 es la punta de estos coches y he visto en el tube que en S se alcanza a unas 5.600 rpm, así que debe ser como tú apuntas. 8-[

A mí no me hables porque no paso de 120. :inoc

 

Modo tocabowlings ON: Si, pero eso tambien lo consigues con un M57, inclusive con más punta y encima consumiendo menos :flip:

 

+ 1.000.000
Ahi esta la respuesta tocabowlings. M57 ---> 3.0D sin ganas a 2.000 Rpm a 180 km/h 8o9 litrillos de nada.

 

Nada más? En el 530d 193cv está en 230km/h :roll:

 

Seran los kg de menos... menor superficie frontal...

 

Lo unico que se es que en mi 7 si le hecho 20€ de gasoleo A no me sale una :roll: (sonrisita burlesca en el tablero), como diciendo, y tu que pretendes que haga yo con 15 litrillos de na, anda no me hagas bromas pesadas y llena el deposito :box:, que haria cualquiera de vuestros 5.0 y 5.7... si, la aguja (del deposito) se mueve timidamente y dice bueno algo haremos :-k.
:yawinkle Todo esto visto desde una atmosfera de diversion, no es por meterme ni hacer daño a nadie.

 

=D==D= Yo tampoco fumo desde hace mucho, =D==D=El unico humo que me gusta ya no es el del tabaco sino este::drivingsk:drivingsk Todo y que con el mio no hago humo. Yo tampoco tengo ese gasto y tambien lo que gastaria en eso lo meto en la patera, aunque en mi patera hay algo que me da mucha rabia que es el cenicero delantero que esta completamente desencajado y aunque no lo use me da rabia ver el boton por ahi rodando y la resistencia por otro lado.

 

Yo no le veo sentido a echar 20 euros, de siempre voy de lleno a reserva, asi se acumula menos porqueria en el deposito, se queda en el filtro.

 

Aquí se explica con detalle el proceso de cambio de la esterilla-sensor del airbag del asiento del acompañante en un serie 7 E38. Está en inglés, pero se entiende bastante bien.

Pass Seat Airbag Sensor Mat replacement DIY - Just finished.......