MADMIG
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Pues tocaba cambiar el Macan y estuve probando un par de días el Maserati Grecale y me calenté…
Lo recogí ayer, por lo que impresiones en unos días.
ACTUALIZO:
Ando un poco liado, pero después de 3500 kms os voy a contar lo que voy viendo, antes de nada esto sólo son mis impresiones (siempre he pensado que valoramos un coche según cual tengamos de referencia, si tienes un TDI de 105VC otro de 150 será la leche, pero si vienes de un M3 será una patata), seguro que otro tendría otras y serían muy respetables, estas son las mías:
MOTOR: una pasada, era muy de esperar, pasar de los 245cv del Macan a 330cv es una gran diferencia. No lo he acabado de entender muy bien, pero lleva una batería que no alimenta ningún motor eléctrico (toda la potencia es del 4 cilindros) pero esa energía hace que (en modo sport) el turbo sea más efectivo (o algo parecido) y en modo confort consuma menos. Es cierto que he notado ese ahorro de consumo, pero respecto al turbo, ni idea… tampoco le he achuchado mucho.
Se nota mucha más aceleración (5,3 frente a los 6,7 del Macan) y recupera muy bien. Para viajes largos consigues altas velocidades (muy altas) sin pasar de las 2500 revoluciones.
Mucho más “sonoro” que el Macan, tanto que sospecho que lleve algo que aumente el ruido, sobre todo a bajas vueltas y ralentí (suena muy gordo para ser un 2000)
Consume menos que el Porsche: a velocidades legales en autopista 8 l/100 (1 litro menos) en conducción rápida 11 (frente a 13 del Macan).
Hecho de menos un modo de conducción personalizable (tal vez lo tenga y nunca lo encuentre, lo explico en “pantallas”)
FRENOS: regular, el tacto es demasiado blando, no mucho pero no me transmite seguridad. Cuando frenas fuerte (sin ser a fondo) parece que te vas a comer al de adelante, un par de veces que he tenido que frenar a fondo bien, lo clava, pero para el día a día no da seguridad, tal vez será acostumbrarse.
SUSPENSION: bien, sin más. En el Macan llevaba PASM y se notaba mucho como la configuraras. Este lleva adaptativa, con opción manual de sport y se nota bastante, sin seleccionarla en el paso por curva balancea bastante, en sport se comporta bien.
CAMBIO: muy bueno, se adapta bien al modo de conducción que selecciones (hay 3) y con un pisotón cambia rápido y sale como un tiro en cualquiera. Las levas son enormes (no son solidarias con el volante) pero están accesibles. Como no lleva ninguna palanca de cambios, la única manera de cambiar son las levas, no como los modelos que si las llevan. Aún no lo he probado mucho.
Cuando metes una marcha inversa a la pendiente de la vía suena un “click” en la transmisión que no me gusta nada, espero no tener que recordar este tema en el futuro.
DIRECCIÓN: muy bien, buen tacto y muy precisa. El volante es muy pequeño y da buenas sensaciones.
INTERIOR: Fue una de las cosas que más me gustaron, y me sigue gustando mucho en general. En el Porsche llevaba asientos adaptativos de 18 posiciones y estos son muy parecidos, pero no tan “mazacotes”, más estilizados y estéticamente más bonitos sin perder efectividad. Muy efectiva la ventilación de los asientos (sólo la he tenido en un Mercedes E Coupe y esta es mucho mejor, cierto es que han pasado 10 años…). Son muy cómodos para viajar y sujetan bien en curvas, muy configurables.
Una tontería lo de tener un pulsador para abrir las puertas, supongo que como montaron un motor para que las manillas exteriores fueran “táctiles” lo aprovecharon así… tiene un tirador manual por si no funciona, eso lo dice todo. Aunque me lo contaron, no sabría desmontar la manilla para abrir con la llave de emergencia, espero no necesitarlo.
Las plazas traseras son muy amplias y cómodas.
El maletero es más grande (más profundo pero más estrecho), pero los palos de golf entran sólo en oblicuo, ahí he perdido comodidad…
La sensación de marcha es muy buena.
CONECTIVIDAD: Pues no ha mejorado mucho, viene de serie con una llave “pulsera” que en Jaguar recuerdo que era una opción, puedes abrirlo, cerrarlo y ver varias cosas con el móvil, pero no arrancarlo. Poco más que contar…
PANTALLAS: No sabía cómo llamar a esta parte, pero es un p*to infierno. O es un mierda muy grande o yo me estoy haciendo mayor… (que también).
Las pantallas están muy bien, muy bonitas y para el navegador y el carplay fantásticas. Incluso he llegado a entender la de climatización y configuración de los asientos. Puedes customizar el cuadro a tu antojo y es bastante fácil. Pero los menús, apartados y opciones a configurar son tantas que ni en siete vidas me daría tiempo a aprendérmelo…
Os cuento algunas cosas: el coche tiene usuarios, seleccionables al arrancar o en función de la llave que uses (hasta aquí genial), cada usuario tiene un sinfín de configuraciones:
- Asiento y espejos OK
- Cuadro de instrumentos: OK
- Temperatura del habitáculo: venga, vale…
- Por debajo de que temperatura exterior quieres que se encienda automáticamente la calefacción de los asientos y del volante?
- Por encima de que temperatura exterior quieres que se encienda la ventilación de los asientos?
- Quieres configurar Alexa par este usuario?
- Tiene este usuario acceso a los puntos guardados del navegador?
- Quieres definir una zona geográfica de uso para este usuario? (si sale te avisa)
- Quieres definir una velocidad máxima para este usuario? Idem
- Y así hasta que ya ni me acuerdo..
En el apartado Apps del coche habrá unas 50 (no es broma), las cuales sólo puedes “trastear” en parado, necesitaría varias vidas para poder verlas todas. Las configuraciones del coche también son infinitas, algunas:
- Configurar popups de favoritos del menú de aplicaciones
- Encendido de radio: seleccionar apagado, ultima emisora o emisora seleccionada.
- Retraso del apagado de la radio: seleccionar tiempo tras apagado de motor o al abrir la puerta.
- Camara: Configurar retardo de la cámara de visión panorámica. Configurar retardo de la cámara de visión trasera. Directrices activas de la cámara de visión trasera. Lineas de guía de visión panorámica. Virtual Wall (y en cada una más opciones…)
Por cierto, me olvidaba, el HUD una basurilla, ves la velocidad y el mapa (líneas blancas) y ya. El de BMW de hace 8 años era mucho mejor.
Aquí me tenéis para lo que queráis comentar.
Saludos
Lo recogí ayer, por lo que impresiones en unos días.
ACTUALIZO:
Ando un poco liado, pero después de 3500 kms os voy a contar lo que voy viendo, antes de nada esto sólo son mis impresiones (siempre he pensado que valoramos un coche según cual tengamos de referencia, si tienes un TDI de 105VC otro de 150 será la leche, pero si vienes de un M3 será una patata), seguro que otro tendría otras y serían muy respetables, estas son las mías:
MOTOR: una pasada, era muy de esperar, pasar de los 245cv del Macan a 330cv es una gran diferencia. No lo he acabado de entender muy bien, pero lleva una batería que no alimenta ningún motor eléctrico (toda la potencia es del 4 cilindros) pero esa energía hace que (en modo sport) el turbo sea más efectivo (o algo parecido) y en modo confort consuma menos. Es cierto que he notado ese ahorro de consumo, pero respecto al turbo, ni idea… tampoco le he achuchado mucho.
Se nota mucha más aceleración (5,3 frente a los 6,7 del Macan) y recupera muy bien. Para viajes largos consigues altas velocidades (muy altas) sin pasar de las 2500 revoluciones.
Mucho más “sonoro” que el Macan, tanto que sospecho que lleve algo que aumente el ruido, sobre todo a bajas vueltas y ralentí (suena muy gordo para ser un 2000)
Consume menos que el Porsche: a velocidades legales en autopista 8 l/100 (1 litro menos) en conducción rápida 11 (frente a 13 del Macan).
Hecho de menos un modo de conducción personalizable (tal vez lo tenga y nunca lo encuentre, lo explico en “pantallas”)
FRENOS: regular, el tacto es demasiado blando, no mucho pero no me transmite seguridad. Cuando frenas fuerte (sin ser a fondo) parece que te vas a comer al de adelante, un par de veces que he tenido que frenar a fondo bien, lo clava, pero para el día a día no da seguridad, tal vez será acostumbrarse.
SUSPENSION: bien, sin más. En el Macan llevaba PASM y se notaba mucho como la configuraras. Este lleva adaptativa, con opción manual de sport y se nota bastante, sin seleccionarla en el paso por curva balancea bastante, en sport se comporta bien.
CAMBIO: muy bueno, se adapta bien al modo de conducción que selecciones (hay 3) y con un pisotón cambia rápido y sale como un tiro en cualquiera. Las levas son enormes (no son solidarias con el volante) pero están accesibles. Como no lleva ninguna palanca de cambios, la única manera de cambiar son las levas, no como los modelos que si las llevan. Aún no lo he probado mucho.
Cuando metes una marcha inversa a la pendiente de la vía suena un “click” en la transmisión que no me gusta nada, espero no tener que recordar este tema en el futuro.
DIRECCIÓN: muy bien, buen tacto y muy precisa. El volante es muy pequeño y da buenas sensaciones.
INTERIOR: Fue una de las cosas que más me gustaron, y me sigue gustando mucho en general. En el Porsche llevaba asientos adaptativos de 18 posiciones y estos son muy parecidos, pero no tan “mazacotes”, más estilizados y estéticamente más bonitos sin perder efectividad. Muy efectiva la ventilación de los asientos (sólo la he tenido en un Mercedes E Coupe y esta es mucho mejor, cierto es que han pasado 10 años…). Son muy cómodos para viajar y sujetan bien en curvas, muy configurables.
Una tontería lo de tener un pulsador para abrir las puertas, supongo que como montaron un motor para que las manillas exteriores fueran “táctiles” lo aprovecharon así… tiene un tirador manual por si no funciona, eso lo dice todo. Aunque me lo contaron, no sabría desmontar la manilla para abrir con la llave de emergencia, espero no necesitarlo.
Las plazas traseras son muy amplias y cómodas.
El maletero es más grande (más profundo pero más estrecho), pero los palos de golf entran sólo en oblicuo, ahí he perdido comodidad…
La sensación de marcha es muy buena.
CONECTIVIDAD: Pues no ha mejorado mucho, viene de serie con una llave “pulsera” que en Jaguar recuerdo que era una opción, puedes abrirlo, cerrarlo y ver varias cosas con el móvil, pero no arrancarlo. Poco más que contar…
PANTALLAS: No sabía cómo llamar a esta parte, pero es un p*to infierno. O es un mierda muy grande o yo me estoy haciendo mayor… (que también).
Las pantallas están muy bien, muy bonitas y para el navegador y el carplay fantásticas. Incluso he llegado a entender la de climatización y configuración de los asientos. Puedes customizar el cuadro a tu antojo y es bastante fácil. Pero los menús, apartados y opciones a configurar son tantas que ni en siete vidas me daría tiempo a aprendérmelo…
Os cuento algunas cosas: el coche tiene usuarios, seleccionables al arrancar o en función de la llave que uses (hasta aquí genial), cada usuario tiene un sinfín de configuraciones:
- Asiento y espejos OK
- Cuadro de instrumentos: OK
- Temperatura del habitáculo: venga, vale…
- Por debajo de que temperatura exterior quieres que se encienda automáticamente la calefacción de los asientos y del volante?
- Por encima de que temperatura exterior quieres que se encienda la ventilación de los asientos?
- Quieres configurar Alexa par este usuario?
- Tiene este usuario acceso a los puntos guardados del navegador?
- Quieres definir una zona geográfica de uso para este usuario? (si sale te avisa)
- Quieres definir una velocidad máxima para este usuario? Idem
- Y así hasta que ya ni me acuerdo..
En el apartado Apps del coche habrá unas 50 (no es broma), las cuales sólo puedes “trastear” en parado, necesitaría varias vidas para poder verlas todas. Las configuraciones del coche también son infinitas, algunas:
- Configurar popups de favoritos del menú de aplicaciones
- Encendido de radio: seleccionar apagado, ultima emisora o emisora seleccionada.
- Retraso del apagado de la radio: seleccionar tiempo tras apagado de motor o al abrir la puerta.
- Camara: Configurar retardo de la cámara de visión panorámica. Configurar retardo de la cámara de visión trasera. Directrices activas de la cámara de visión trasera. Lineas de guía de visión panorámica. Virtual Wall (y en cada una más opciones…)
Por cierto, me olvidaba, el HUD una basurilla, ves la velocidad y el mapa (líneas blancas) y ya. El de BMW de hace 8 años era mucho mejor.
Aquí me tenéis para lo que queráis comentar.
Saludos
Última edición:
, muy bonito y raro de ver, que lo disfrutes y lo rompas con salud 
