Avería Primeros intentos de carga con la lavadora

No estamos preparados aún. Y tardaremos en estarlo, si es que llegamos. No creo que se al alternativa real. Nos la están vendiendo, pero no lo va a ser en mi opinión.

 

pfffff me has recordado a una vez con el i3 (me lo han dejado varias veces como coche de sustitución).... nunca he tenido problemas pero un día hice mas kms de lo pensado.. tranquilo, lo puedes cargar en un enchufe normal me dijeron...... lo enchufo y aquello no carga......... ejem.... pruebo otro enchufe, lo mismo. Llamo al conce y.. qué raro, será el cable que no va bien.... Autonomia de 30.. voy a un centro comercial que sé que tiene enchufes, ninguno libre......... voy a un parking cercano que sé que tiene cargadores, lo siento, no tenemos los cargadores operativos hoy....... ¿? no me quedó otra que ir al conce y rezando por no quedarme tirado, no lo pasé muy bien, no..... llegué con unos 10 de autonomía, que agobio.

 

Con los tiempos de recarga de los eléctricos, no veo fácil aumentar la oferta de cargadores si aumenta la venta de estos vehículos.

 

El problema de la autonomía reside fundamentalmente en la dificultad de encontrar puntos de recarga. En bastantes casos los largos tiempos de recarga son testimoniales en comparación con eso.

Si con mi fantástico diesel con autonomía para hacer 1000km me dijeran que solo hay 3 gasolineras en ruta que tienen gasóleo y cuyos surtidores son potencialmente compatibles con mi modelo, iría todo el viaje acojonado.

 

Si no contamos el cabreo y solo tenemos en cuenta el tiempo perdido, la carga te ha salido a millón

 

Lo que no entiendo es por qué a colación de que en Alemania ha fallado el asunto, en España sería peor.

La parte política deja mucho que desear pero la iniciativa privada funciona muy bien.

Till, seguro que aquí haces un Cádiz-Donosti con tus correspondientes y puntuales 43 recargas.

 

Hombre, esas 3 gasolineras, aunque tengas 10 coches por delante, en media horita repostas para otros 800km, en un eléctrico, si pillas 2 puedes tener para varias horas para hacer 300km.

 

Pero es que cada trasto es para lo que es. Igual que no se te ocurre ir en bicicleta de Madrid a Valencia.
Nuestro Mini lavadora lo usamos para movernos en un radio de unos 25 km y para ir de la sierra de Madrid al centro y movernos por la ciudad (cuando nos dejen). Como mucho 130 km.
La carga siempre en casa (enchufe normal, el wallbox está en una caja pendiente de montarlo pero da pereza).
Para cualquier otro trayecto, pues otro trasto.

Sólo he cargado fuera de casa una vez y casi salgo a tortas. Lo dejé cargando y a los 40 mins me llega un SMS de "error de carga" cuando pensaba que necesitaría al menos 1 hora para llegar al 100%. Tardo 8 minutos en llegar al coche y me encuentro a un individuo gritándome "que llevo 10 minutos esperando, eres un egoísta por dejar el coche ahí si ya ha terminado la carga...". Comprobé el estado y estaba la carga al 90%. Nunca sabré si fue un error de la carga o el tipo estuvo manipulando el cargador.

 

El tema es que con un eléctrico de esas 3 gasolineras, quizás solo puedas usar una –con suerte– debido a que las otras o no funcionan con tu tarjeta/app, o no son compatibles con tu tipo de enchufe, etc.

Obviamente los eléctricos tienen bastante menos autonomía que un gasolina, pero creo que con resolver el problema de disponibilidad de puntos de recarga, ya tendrían a bastante más público.

La gente se ríe de los acabados de Tesla, pero los tíos han montado Superchargers por todas partes, incluyendo grandes ejes de carretera, hoteles, centros comerciales, etc. Si tienes un Tesla los tienes todos catalogados en el GPS, sabes que el que elijas será compatible con tu coche y que en media hora tendrás la batería al 80%. De todos los eléctricos que veo con matrícula "de fuera", la gran mayoría son Tesla. Ya quisieran BMW o Daimler tener la infraestructura de carga que tiene la marca de Elon Musk.

Dicho esto, quizás hoy en día el vehículo eléctrico no sea la mejor opción de cara a hacer viajes muy largos. Una pena, poder prescindir del ruido del motor en trayectos monótonos por autopista estaría muy bien.

 

Volvemos a lo de siempre, machacando con la publicidad de eléctricos, híbridos enchufables, etc., pero aparte de insultarse los políticos no he visto una sola propuesta de infraestructuras eléctricas para potenciar cargadores masivamente que, si queremos parque eléctrico sería imprescindible.

 

Pero sí los Tesla que son la leche necesitan 30 minutazos para cargar al 80% y tienen 10? cargadores en España son el ejemplo, más a mí favor.

Inviable in eléctrico como coche para todo/viajar.

 

Ni infraestructuras ni subvenciones

 

Hombre, Alemania está muy retrasada en lo que respecta al coche eléctrico. Se supone que el pelotazo lo pegará entre este año y el que viene. Alemania es un país que funciona muy bien, pero no son los más rápidos a la hora de desplegar tecnología. Cada paso que se da, solo se da sobre seguro, y tomando el mínimo de riesgos necesarios.

Holanda, Dinamarca y como siempre Noruega están mucho más al día en cuanto a cargadores.

 

Till, está claro te quitaron la rueda de repuesto, a los eléctricos han olvidado poner el motor portátil de maletero como dotación

 

Ya le dije a mi mujer que ahora sé para qué tiene la bola de remolque... para llevar remolque con otros 80 kWh de batería y así al menos llegar a 400 km

...

Al final de la vuelta lo exprimí un poco y aunque obviamente acelerar dos toneladas y media más pasajeros y trastos es algo serio hasta con 408 ponies, se plantó en los 187 km/h máximos (le entra el limitador en 180 reales, supuestamente) en un tiempo muy digno... y j*der, hasta a 180 es la tranquilidad "personificada"... parecía ir a 100 y mi mujer, no muy fan de las altas velocidades, dijo que así sí. Ojo, se nota el peso, y con el AMG tenía una sensación de agarre difícil de superar... pero este lo soluciona digno. También es cierto que fueron unos pocos kilómetros, 20 o así, y está claro que el coche no está pensado para ir a 180 constantes, salvo que tengas estaciones de carga rápida cada 100 km o así

Si me dan los números, a 180 km/h consumía unos 45 kWh

 

Pues lo he mirado y... ironías del destino, si lo que pone en esta página está bien, el EQC tiene casi el mismo SCx que el C63 antiguo (aunque supongo que versión berlina, no fruitouring): 0,774 el EQC contra 0,770 el C63

https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/

El valor cx menor (0,29 vs. 0,36) compensa la superficie mayor (2,67 vs 2,14 m²)

 

Ufff !! Que estrés he pillado solo de leerte.

Y eso en países supuestamente más preparados, imagina por aquí

 

Yo pensaba que se lo habían currado más con el cx de los electricos. Mi coche de 14 años tiene 0.26

 

Pues buscando siempre reducir el consumo para aumentar la autonomía unos kms, no debería ser así

 

Si eso pasa en un país así... Se agradece que cuentes las cosas con esa claridad. La realidad, ni más ni menos. Hay por ahí tanto "evangelizador" de Tesla que parece que los demás estemos en el siglo XIX automovilísticamente hablando.

Yo a día de hoy, lo más que veo en este sentido, son los híbridos enchufables. Un coche con el que puedas hacer trayectos cortos diarios -al trabajo por ejemplo- en modo puramente eléctrico a una velocidad normal. Lo de Toyota/Lexus no cuenta. A muchos nos sirve esa autonomía, que a lo largo del año es una parte muy gorda del uso del coche, y seguimos teniendo un motor que poder alimentar en unos minutos en una gasolinera cualquiera.