Pues si. El domingo dió la casualidad que un amigo integrante de otro equipo en las 24h de Ascari estrenaba prácticamente su Macan GTS y fuimos para allá juntos, y a la vuelta... entre que yo apenas duré una hora de carrera y que, aunque yo no había dormido nada y él unas horas, estaba hecho unos zorros... pues decidió sobarse y dejarme actuar El coche es idéntico a este, incluso por la llanta 21" con sección 295 trasera, aunque las pinzas eran rojas en esta ocasión : Y el interior...este: Estéticamente me gusta más al natural. Al revés que su hermano mayor y viejuno no parece un contenedor si lo aparcas en la calle y es mucho más proporcionado. Ya digo, idéntico a este de las fotos. pero vamos al lío. Con 360 CV turbo y 500 Nm , poco que decir en el apartado prestacional: las cifras son conocidas y la resistencia aerodinámica, pese a su SCx, parece una broma. Y equipamiento.... pues... ¿quizá todo? Como en info-ton-taitment no me interesa mucho solo presté atención a los modos de conducción. Pero debe ponerse en un pastizal en esta configuración.... No tuve oportunidad de frenar a saco (los 4 leds de cada faro delantero formando un cuadrado y la envergadura y color del coche despejaban el carril izquierdo fácilmente salvo cu-ñaaaaao muy mal de lo suyo) pero el tacto me pareció perfecto, natural... sin aspavientos de aquellos de rozar el pedal y que se clave , o que hundas el pie y haya como lag. Aparte del cómodo acceso, ni digamos para los que ya tenemos una edad , los asientos perfectos, al menos para mi...por forma y por acabado (ya sabéis que yo prefiero mil veces alcantara o tela que cuero y no puedo, salvo cabriolets) Por sujección y por principios :cool:: el volante de alcantara, igualmente, es curiosamente muy blandito y esponjoso al tacto...seguro que tarda más en pelarse que los habituales. La postura al volante, ninguna pega. Por secundarias (Ronda ->Antequera y un tramo por Madrid que me es muy conocido (Valdemoro->Navalcarnero) lo más sorprendente era el fenomenal aislamiento , ni digamos con semejantes neumáticos. Fantástico, porque aunque en curvas se deja notar el peso (no la prestación, sino la inercia) se lo traga todo con una naturalidad pasmosa. Vira plano y con ligerísima tendencia subviradora, para hacer bueno a cualquiera, sin que la suspensión en ningúno de los modos te machaque: de hecho en sitios con ondulaciones conocidas y calzada rota controla perfectísimamente el movimiento de la carrocería...se diría que vas en un Cayman y no en semejante mole de casi 4,70 y dos toneladas (con mostrencos a bordo, pasará de eso) . Los adelantamientos , entre el motor y la ya conocida pero siempre resultona PDK de 7 , son un pestañeo y el sonido siempre está chulo (a velocidad sostenida, confort muy reseñable) Si debo decir algo malo, se nota como la turbidez via PDK (lag mínimo , pero lag....)si acostumbras a conducir atmosféricos igual o más prestacionales....pero eso no tiene remedio ya y pocos serán los que lo consideren una pega....en cierto modo es más una "forma" o "consecuencia" de hacer las cosas. regularidad de giro perfecta, subida de vueltas lineal y ni una vibración. Y el sonido siempre insinuante, con su doble embrague, etc... En autopista puedes mantener el típico crucero confortable alemán de 180 (de hecho es lo que hice siempre que pude al desviarme para pillar un rato la Bundesautobahn 1 (-> Saarbrücken , que conste) , no penséis mal : ya que iba dormido el dueño, decidí darme un garbeo extra ) y, como en todos estos coches con última relación larga (tampoco exageradamente en los tiempos que corren ... pero decididamente larga: 59 kms/h x1000 rpm en 7ª darían para más de 420 kms/h al corte) lo hace de paseo a 3.000 rpm. Y usando el tempomat (en la típica palanca odiosa detrás del volante abajo a la izquierda, y funcionando como en mi merchy de hace 40 años: ¿que hay de malo con que estén los mandos en el volante?) el silencio es remarcable (algo llega de los retrovisores, pero ni los rodillos suenan...) En aceleraciones puntuales deja claro que está dispuesto a pasar de ese crucero de 180 a velocidad máxima en cerocoma, ayudado por la rapidez de la PDK 7 reduciendo, incluso en modo auto. Tambien debéis comprender que ni se los años que hace que no tengo un coche confortable (bueno si...hace 13 que dejé el 330d y desde entonces todo chaladuras) y a lo mejor por eso me sorprendo más. Pero vamos, que un Huracan en esas condiciones tambien parece un Bentley e incluso un GT-R Nismo se lleva como un gatito. Las levas, que me olvido : mal, por gusto personal. Por el lado bueno, solidarias con el volante. Y mira que en mi coche no son para tirar cohetes; pero demasiado pequeñitas y con poco espacio entre ellas y las palancas de detrás. Supongo que habrá soluciones incluso aftermarket mejores, pero vaya...que una vez pones los dedos ahí, ya no hay error posible. Consumo: sin miramientos ni buscar bajos consumos, oscilaron de media entre 13 y 14... SP 98....(como mi RX8 a ese ritmo, vaya) Mi resumen: muy buen coche, como cabe esperar del fabricante y el precio. Respuesta de su dueño al despertar a pocos kms. de casa , bostezando: " nadie hace ya coches malos " Y es verdad...
Yo estoy abierto a algún X pequeñito pero matón y con algún esnobismo (pueden ser dos puertas o.... hibrido )...rollo X2 235Xe y tal.... Redecora tu vida
me parece espectacular, salvo por las llantas... que en negro no puedo con ellas, pero lo adoptaba sin problema
Gracias por compartir tus impresiones. Siempre me ha gustado ese coche, no me importaría tenerlo como vehículo de invierno.
Sin duda, mi SUVeaceras preferido La verdad que el coche tenía una pintaza cuando llegó al circuito, a nivel de ruido de escape, en el interior me imagino que nada, verdad? Lo digo porque desde fuera sonaba bien gordo!
A mi me gustan hasta que veo el mismo coche con convencionales....y tambien lo prefiero, o, como mucho, grafito... El arillo ese metálico no me gusta nada, eso si.
Me gusta el aparatejo...pero no sé si me metería en mucho más caras versiones que le den supuesta deportividad si el peso e inercias siempre estarán ahí...uno más estándar sería suficiente, para otra vida como dice @cybermad
Yo si se que no lo haría: acabo de entrar en el configurador y.... Hay ciertas cifras que solo contemplo si aparejan un goce absoluto (o cercano)
Yo, como la mayoria por aquí, me negaba a aceptar que los SUV que tenían alguna utilidad (ni que fuera estética), pero con el Macan he sucumbido. Si pudiera y tuviese la pasta seria un serio candidato. Me encanta por tamaño, estética y motores; si es este, ya ni te cuento!
Ese SUV es bestial. Es precioso y tiene que ir de vicio. Sin duda, de los poquitos SUV que compraría -tras el X5 por casa, cada vez tengo más ganas de que entre una berlina o un coupé en casa...y no por que el X vaya mal-. Guuuuuuustavoooo, que te veo dentro de poco en un Porsche...y no precisamente el Boxster
Dime que ya vas a ser aguelo y lo quieres para llevar a los nietos Yo es que desde que tengo el zetilla ya no quiero coches con más de 4 metros de largo, poco más de metro de altura, ni más de 2 asientos... bueno si acaso algun 2+2 apañao
Nos ha jodío, porque vas en bici a trabajar. Ve en el zeta, anda, como iba el chache durante 12 años , y aparca junto a un bordillo bien majo por tu lado
A quien amarga un dulce .........., un coche de es marca, de ese porte , y de ese dinero , va a ser sobresaliente claro .
Estuve más de 2 años llevando el zeta a currar, con plaza subterranea, pero sufría tanto de verlo metido en los atascazos diarios que me pasé a la bici, igual ahora cambio de curro a uno que me pilla ATPC y me pillo una motillo, paso de suv o de micromachines urbanos
Yo tengo muy claro que NO entraría en Porsche por ese lado de su gama de vehículos Y si me decantara por algo estilo SUV, sería a por algo más campero, lástima que el Land Rover Discovery Sport no lo hagan en 3 puertas como su antecesor el Freelander y en el mismo tamaño algo más contenido...
Oño, también tenemos sitio para aparcar en la calle cuando se llena el garaje, pero las palomas y las cotorras tenían obsesión con la capota de lona, yo creo que cagaban encima y se limpiaban el culo en la tela
Puestos a comprar "afregonetas" no lo veo mala opción... Ahora en serio infinitamente mejor, mas bonito y preferible el Macan al hermano Cayenne al menos para mi. Debe de ser un grandísimo coche.
@Gus hablando bien de un Suv y ademas entrando al configurar, el mundo esta cambiando Las 24h han pasado factura Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Veo que aún no estás recuperado del yuyu de Ascari, no piensas con claridad Fuera coñas, que yo de momento aún me defiendo entrando y saliendo de coches normales, pero con unos añitos más ya veremos si no acabo pidiendo la hora Lo malo es que no creo que pueda pillar un GTS de esos Respecto al aparato, genial review y ninguna sorpresa siendo la marca que es. Lo demás ya va a gustos, yo sigo prefiriendo las plataformas normales.
Ya no se leen pruebas así ni en las revistas... gran análisis, gracias por compartirlo. En cuanto al coche, tremendo, sí, pero sólo me encaja como regalo
El viernes vimos un i8 blanco que hay por aquí. Y me dice... -¡¡Ese!!...¡¡Ese es el coche que quiero!! Así que antes de ese engendro...le pillaba el Macan este. Total...para petarlo de bolsas del Carrefull Pero....Aaaaaamigo, el jo*ío dinero!!!
