Avería Problema con aire acondicionado

Buenas tarde hay un post mio con problema de descarga de bateria y hemos terminado escribiendo del problema del clima y aire acond. Por eso he querido habrir este nuevo para comentar el problema de forma mas especifica.
Mi coche es un 523i e39, el sabado desmonte el modulo del clima y lo limpie todo, ventilador pequeño circuitos, etc, tenia el sensor de temperatura interior tatalmente cubierto de polvo bien, paso a comentar la experiencia de hoy, que por eso he habierto este tema.
Esta mañana he hecho un vieje por autopista de 50Km, cuando sali el aire acon. funcionaba salia frio pero no con mucho caudal,el ventilador que mete aire no respondia al mando manual que sube las rayitas, paro en un semaforo y deja de echar aire, aparco en ciudad y despues de dos horas, cuando vengo de vuelta no echa aire en todo el trayecto de 50 Km llego a casa lo meto en cochera y a la hora salgo de nuevo y empieza a echar aire otra vez, con el mismo caudal de siempre, "de siempre que funciona", el aire sale frio pero poco caudal.
Perdonar si me estoy poniendo pesado con este tema pero no quiero gastar dinero sin saber primero cual puede ser el problema.

 

Hoy salgo por la mañana a las 7,15 arranco aire conectado y, sale frió y con mas caudal, igual cuando pase 5 horas que salga del trabajo no echa aire, como ya me ha ocurrido otras veces.

 

@antodo, lo que describes que el ventilador, ahora funciona a una velocidad, ahora funciona a otra velocidad, ahora no funciona, etc,etc, son los síntomas que daba mi erizo. Pero creo que tu ya habias cambiado el erizo. Yo cuando lo cambie lo compre en una casa de recambios de coches normal y me costo hace unos 10 años para el 520i E39 unos 85€.

 

Si lo cambie pero de desguace por eso no me fio

 

Acabo de leer que uno valeo cuesta 55€

 

Yo lo acabo de cambiar por uno Valeo a ese precio. Pero ojo! no he solucionado el problema. Todavía estoy en ello.

 

@RED VELVET: Pero tu problema era que la velocidad del ventilador del habitáculo era anárquica, hacia lo que quería y cuando quería?

 

En mi caso aleatoriamente se apaga o se enciende el módulo (pantalla) y deja de soplar o vuelve a hacerlo según sea.
Aunque en ocasiones se ha apagado y empieza a soplar a impulsos mientras permanece la pantalla apagada.
O bien, con la pantalla apagada sale "algo" de aire caliente por las toberas inferiores.
Si pulso algún botón durante un par de segundos se enciende y funciona "bien", pero normalmente se apaga de nuevo a los 10 o 12 segundos.
Todo esto incluso con el erizo nuevo.
Por lo que pienso que el problema es otro.

 

He observado que cuanto mas baja es la temperatura exterior mas eire echa.
Acabo de hecer 50 km en autopista a 34 gr. exterior echa aire frio pero muy poco; al clima lo tengo a 22 gr.

 

Y esto en posición "auto"?

 

Muy parecido a fallo erizo, pero con una diferencia. Cuando éste falla, no se enciende y se apaga, si no que ahora va fuerte, ahora va con tres rallas, ahora con 5, ahora con 1, etc.
A ti se te enciende y se apaga, ¿no?. Parece como si hubiera un contacto que se abre y cierra, osea que un mal contacto, sea de un cable o de un mismo fusible que se calienta y cierra contacto o se enfría y abre contacto, o algo similar, falla de vez en cuando pero que no hace variar la velocidad del ventilador como cuando falla el erizo.
Pensando que el erizo es una resistencia que se calienta mucho, yo casi me quemo al cambiarla, comprueba que el conector no tenga algo de herrumbre o sucio por chisporroteo quemado y haga mal contacto, etc.
Salu2

 

Si en posicion auto, aunque por los pies practicamente no echa

 

Estoy de acuerdo.
Cuando cambié el erizo comprobé el conector y los contactos del propio erizo y estaban bien.
Hoy he desmontado el módulo. Lo he abierto y le he dado a conciencia con limpia contactos a todo (conexiones, placa y ventilador).
He aprovechado para pegar un par de botones que presentaban fisuras.
Lo he vuelto a montar y conectar. Ha estado funcionando con el coche encendido unos 15 minutos probando en modo "auto", seleccionando manualmente las salidas y conectando el a/a. No se ha apagado.
Mañana en condiciones "normales" ya veremos que ocurre.

Pero esto no te sirve a ti @antodo porque ya lo hiciste.

 

Espero resultados positivos con alegria

 

Mira el interruptor de arranque casi al 100% tienes ay el problema ese interruptor activa todo y si hace un mal contacto por desgaste suele fallar cosas aleatoriamente

 

Sí, es una posibilidad. Hay varios hilos sobre los "poltergeist". Suelen darse fallos aleatorios en varios sistemas.
Pero parece que tanto al autor del hilo como a mi solo nos ocurre con el climatizador.

 

Otra vez lo mismo salgo por la mañana 7,15 temperatura exterior 18º, echa aire bien en auto y ademas por los pies con un caudal bastante aceptable. Ya contare cuando salga del trabajo a las 14h

 

Algún cambio?

En mi caso ha aguantado el día de hoy sin fallos.
Seguiré observándolo.

 

Ningún cambio a las 15h con 34º exterior salgo y vuelve a echar poco aire.
Y otra cosa que me sucedió ayer, salgo de una ciudad para el pueblo y el marcador del cuadro de temperatura exterior empieza a fluctuar entre 22º y 29º subiendo y bajando hasta que se estabilizo al cabo de 20 minutos en 29º no se a que es debido

 

Pues no se pero quizás la sonda de temperatura exterior no esté actuando correctamente. Por decir algo...

 

He llegado a la conclusion que deja de echar aire a medida que el aire esta mas tiempo funcionando, aumenta el tiempo de funcionamiento y aproximadamenta a la hora ya no echa practicamente nada va disminuyendo el caudal a la vez que el tiempo de funcionamiento es mayor

 

Buenas tarde, de nuevo con otro problema; tengo pedido un erizo nuevo para cambiarlo por el que compre en desguace, me he puesto a quitarlo y me es imposible, no hay manera de sacarlo.
He intentado con la mano, con alicate de presion, haciendo palanca como he podido con destornillador y nada no sele.
Espero vuestra ayuda.

 

Síntoma clarísimo del módulo ABS. Esta en las últimas ese módulo... cambiarlo por uno con las misma referencia que provenga de automático si tu coche es automático o manual si el tuyo es manual.

 

a quien contestas?

 

El problema es que no puedo sacar el erizo. ¿Lleva alguna pestaña para que no salgaque yo no veo?

 

Has de apretar una clema om presilla para que pueda salir

 

Acabo de sacarlo, efectivamente tiene una presilla en la parte que no se pude ver.
Una vez secado, lo enchufo con el coche sin contacto osea llave quitada y sele un ventilador echando aire en cantidad y se empieza a calentar el erizo ¿esto es normal?

 

Perdona me he equivocado de tema... ya lo siento.

 

De que erizo estás hablando? Del viejo o del nuevo?

Yo hice una operación similar. Saqué el que creía que estaba mal y probé con uno de desguace y nada más conectarlo y sin el contacto dado empezó a soplar a tope por todos nos conductos. Obviamente ese erizo estaba peor que el que tenía puesto.

 

Del viejo, el que tenia puesto, el nuevo aun no me ha llegado