Duda Problema en Mini Cooper s

[ALFBMW]

Hola compañeros ayer comiendo con un amigo que tiene un Cooper s
Me comentó que lo tiene en el taller desde hace ya 6 meses y que no le dan con lo que es...
El modelo en cuestión es un Cooper s del 2003 el r 50 con subido de caballos a 211 con el kit works original ..
Y el problema es que el coche va bien y de golpe se queda sin fuerza durante un tiempo y al final se apaga sólo iii
Luego vas a arrancar y de nuevo va bien.hasta que le da por hacerlo otra vez.
Lo mismo lo hace en frío que en caliente..
Aveces arranca bien ..
Y otras le cuesta un montón ..
Lo comento por aquí para ver si alguien tiene idea o le a pasado algo similar..Está ya desesperado.
Muchas gracias a todos.

 

[Dani_330Cabrio]

Y el ordenador no dice nada?

Como fallos comunes...te diría la mariposa de admisión, que da bastante tabarra, o la bobina/cables, que también da por saco.

Entiendo que ya han revisado si tiene tomas de aire no medidas, que el compresor esté bien y el intercooler igual.

 

[Edu84R]

Me paso algo parecido en un Ibiza y eran los cables de la inyección, solo pasaba cuando el coche estaba en caliente, en frió no lo hacía.
El coche funcionaba bien y de una como que se quedaba sin turbo o hasta daba perchones y lo parabas y al volver arrancar ya no lo hacía pero al ratillo volvía hacerlo.
En muchos talleres me decían de todo y uno de ellos me dijo son los cables los cambié y listo.

 

[ALFBMW]

Y el ordenador no dice nada?

Como fallos comunes...te diría la mariposa de admisión, que da bastante tabarra, o la bobina/cables, que también da por saco.

Entiendo que ya han revisado si tiene tomas de aire no medidas, que el compresor esté bien y el intercooler igual.

Si le han metido la máquina..Y no dice nada..

 

[ALFBMW]

Me paso algo parecido en un Ibiza y eran los cables de la inyección, solo pasaba cuando el coche estaba en caliente, en frió no lo hacía.
El coche funcionaba bien y de una como que se quedaba sin turbo o hasta daba perchones y lo parabas y al volver arrancar ya no lo hacía pero al ratillo volvía hacerlo.
En muchos talleres me decían de todo y uno de ellos me dijo son los cables los cambié y listo.

Gracias compañero se lo diré haber.

 

[ALFBMW]

Haber si alguien más muchas gracias

 

[M3 CSL]

Revisa la bobina y los cables, suelen dar fallo aunque no encaja mucho con lo que dices...

Importante, estos coches igual que los JCW GP llevan bujías “específicias” del modelo, BKR7EQUP si no recuerdo mal era la referencia.

Porque imagino que los filtros estarán todos al dia??

Digo TODOS, incluídos el de gasolina que supuestamente en muchos sitios dicen que es de por vida... y va sumergido en el aforador.

 

[Yagu]

A mí me pasa algo que no dan con ello, yendo en 6ª por autopista por encima de 120 km/h al cabo de unos 40m me empieza a dar tirones de manera muy clara, si bajo la velocidad desaparecen los tirones, y si entro en autopista y me pongo a Mich 1 no pasa nada, es cuando llevo un rato por autopista a velocidad mantenida por encima de 120 km/h, le han cambiado cableado de bujías, filtro de gasolina y nada..., la máquina de diagnosis no canta nada..

 

[Dani_330Cabrio]

A mí me pasa algo que no dan con ello, yendo en 6ª por autopista por encima de 120 km/h al cabo de unos 40m me empieza a dar tirones de manera muy clara, si bajo la velocidad desaparecen los tirones, y si entro en autopista y me pongo a Mich 1 no pasa nada, es cuando llevo un rato por autopista a velocidad mantenida por encima de 120 km/h, le han cambiado cableado de bujías, filtro de gasolina y nada..., la máquina de diagnosis no canta nada..

La mariposa la descartas? suelen dar por culo y si es mantenido y tal me suena que pueda ser. También revisaría la bobina y la recirculación de aceite.

 

[Yagu]

Y si fuera eso no saltaría en la diagnosis...?