rlarella
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Muy buenas compañeros.
Ante la gran demanda que estos días hay sobre los productos de limpieza para el coche (detailing) vamos a abrir este hilo para poder toda la información sobre ellos y de manera escueta, cómo se usan y para qué sirven.
Advertir antes de nada, que voy a poner los productos que yo uso para mi caso en concreto. Hay muchos más productos en el mercado y como es lógico unos serán mejores y otros peores, pero os puede servir como referencia.
Todos los productos (o casi todos) están comprados en Car Care Europe, patrocinador del foro y una empresa 100% profesional y muy recomendada.
Bueno vamos al lío. Para comenzar empezaré por poner lo más básico, los objetos que usaremos para la limpieza.
- Lo primero son DOS CUBOS DE AGUA. Aquí no hay mucho misterio, son cubos normales y corrientes con una capacidad de 10-15 litros. Uno se usará para enjabonar (donde pondremos el champú) y otro para aclarar.
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- Luego tenemos el GUANTE DE LANA DE CORDERO. El guante es lo más indicado para el lavado del coche. Se usa lana de cordero porque es una fibra que atrapa la suciedad sin arrastrarla y así evitamos arañar la pintura con la propia suciedad. Existen multitud de marcas que lo venden, no existiendo muchas diferencias de uno a otro. Sólo cambia la forma o si son más mullidos o menos. Una vez que hemos usado el guante, el cuidado es muy básico, se aclara con mucha agua para retirar toda la suciedad que tiene y se deja secar al sol o un sitio seco procurando que no se acumule humedad en el guante (cambiar de posición de vez en cuando volteando para que la parte que da al suelo también se seque)
También existen esponjas sintéticas. Desconocía de su existencia hasta hace más bien poco. De las esponjas no puedo decir nada, ya que nunca he usado ninguna, si alguien las ha usado puede poner su experiencia.
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- TOALLA DE SECADO: su nombre lo indica claramente para lo que sirve. Se trata una microfibra con tamaño y forma especial. Es asombroso la cantidad de agua que puede absorber y la cantidad de tiempo que te ahorras cuando usas una, por lo que yo lo recomiendo encarecidamente. Su uso es extremadamente sencillo, extender sobre la superficie mojada y arrastrar para secar. No hace falta frotar o aplicarla con fuerza (salvo que el coche esté al sol, que no es recomendado, y se seque dejando marcas de agua) Yo en mi caso uso la Softy Big Blue Weafle Weave Microfiber Towel. Hay diferentes modelos en el mercado, con ligeras diferencia de tamaño (realmente no importa, son muy parecidos) y de forma, yo recomendaría que sea Weafle Weave.
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- MICROFIBRAS: es la pieza angular a la hora de lavar el coche. Se usan mucho, tanto para interior como exterior. Como regla general, cualquier microfibra nos puede servir. Se pueden encontrar en cualquier supermercado. Ya cada uno puede usar la que mejor le venga y más fácil sea de comprar. Como referencia, yo uso las del Mercadona, que vienen en paquete de 3 y al precio de 1 euro (si no ha cambiado jeje) Son suaves y duran bastante e incluso al ser de diferente color puedes diferenciarlas para cada parte del coche (por ejemplo amarilla para exterior y azul para interior)
También existen microfibras que son “especiales” Son microfibras mucho más suaves o que tienen una forma especial. Estas ya tendremos que comprarlas en tiendas especializadas. Las hay con forma de disco, que serán muy útiles como ejemplo para aplicar un sellador o que son muy suaves, que vienen muy bien para retirar cera o dar una segunda pasada al retirar cera. Estas últimas pueden ser opcionales, en función del nivel de detallado que queramos hacer o de la comodidad que busquemos.
NOTA MUY IMPORTANTE: para el cuidado de las mircrofibras y de la toalla de secado, lo más importante es realizar un lavado correcto cuando estén sucias. Para ello lavaremos la microfibra y la toalla de secado en la lavadora con agua caliente y como si fuera algodón (programa 2-3 de la lavadora por regla general) con el detergente que normalmente se use en casa, SIN añadirle jabón en pastilla al tambor y SIN SUAVIZANTE, recalco esto porque es verdaderamente importante, NO usa suavizante.
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- APLICADORES DE POLI-ESPUMA: es sencillo, son discos compuestos de poli-espuma. Pueden ser discos sencillos o con forma de doble disco. Se usan para aplicar cera o sellante (disco sencillo) o para aplicar acondicionador de neumáticos (doble disco) En función de lo que hagamos usaremos uno u otro o los dos, como es lógico. Es un elemento que no tiene mucha complejidad y se puede encontrar en muchos sitios.
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- CEPILLO LIMPIALLANTAS: puede ser un elemento opcional, pero que realmente hace que limpiar las llantas sea más fácil y rápido, dejando un acabado mejor. La ventaja que tiene usar un cepillo limpiallantas es que vamos a quitar mejor la suciedad de los recovecos, e incluso (dependiendo de la llanta, con una 207m es imposible) limpiar la garganta.
Su método de uso es muy sencillo, pero lo pongo, aplicar limpiallantas y frotar con el cepillo, jeje. Entre llanta y llanta enjuagaremos el cepillo para no arrastrar suciedad de una llanta a otra.
No son nada baratos para lo que son, por lo que ya cada uno que valore comprarlo o no. Yo uso el Daytona Speed Brush y estoy encantado con el.
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Una vez que ya hemos visto los objetos que usaremos, vamos a ver los productos, la parte que más preguntáis. Seguiremos un orden, poniendo primero los productos que usaremos en el EXTERIOR y luego los productos de INTERIOR. A su vez, dentro de cada uno de cada uno, pondré los productos por orden de uso (más o menos)
EXTERIOR:
- Para comenzar a limpiar el coche por fuera, lo recomendable es empezar por las llantas ya se suele ser una de las parte más sucias. Para ello usaremos un LIMPIALLANTAS. Hay muchos limpiallantas y de varios tipos incluso dentro de cada marca. Comprar un limpiallantas bueno es una buena inversión ya que con uno malo podemos eliminar el brillo de las llantas atacando a la superficie. Para que no ocurra esto, tendremos que buscar un limpiallantas que no sea ácido o muy ácido. A la hora de decidirnos a comprar uno u otro tendremos que ver cómo de sucias están las llantas, ya que el poder de limpieza de uno ácido es mayor que uno no ácido, pero si regularmente se lava el coche y no pasa mucho tiempo, es mejor tener uno no ácido para proteger más las llantas y será suficiente para limpiar las llantas. Otro argumento para usar un limpiallantas es que entre lavados es más fácil lavarlas, es como si la llanta estuviera “protegida” y hace que no se incruste mucho la suciedad, por eso en cada lavado, aunque no estén muy sucias, yo le aplico el producto y siempre será más fácil de un lavado a otro.
El método de uso es muy sencillo. Aplicar sobre las llantas frías y previamente enjuagadas, dejar actuar medio minuto más o menos y frotar con un cepillo (previamente explicado) Para acabar retirar con abundante agua.
Yo uso el Einszett Wheel Cleaner, es no ácido y va bien.
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- DESCONTAMINADOR DE LLANTAS: se trata del famoso IronX o IronCut. Es un descontaminador férrico para las llantas. Hará que todas las partículas de componente férrico se desprendan, por eso elimina todo todo el ferodo que pueda tener la llanta, incluso el que a simple vista no se ve. Su método de uso es sencillo, aplicar, dejar actuar y retirar con agua. Este paso no siempre que lavemos el coche se tiene que realizar, se puede aplicar cada 3-6 meses, dependiendo de la suciedad que acumule las llantas y del ferodo que suelten las pastillas (no es lo mismo quien haga poco km’s que quien haga más y tenga una pastilla que suelte más polvo) Personalmente no he usado todavía este producto, pero viendo como le va a quien lo usa y los resultados que da, sí se puede recomendar, de hecho será una de mis próximas compras.
- SELLANTE DE LLANTAS: una vez que las llantas ya están impolutas, se les puede aplicar un sellante. No es muy común tener sellante de llantas, pero os dejo la información para que sepáis que existe por si alguno se anima. Yo tampoco tengo sellante de llantas y tampoco veo que sea una cosa fundamental, que está bien si lo tienes, pero que si no, tampoco va a pasar nada, haciendo bien los lavados se mantienen muy bien. Sobre cual usar, sería conveniente que preguntarais en la tienda, al no tener no tengo ninguno de referencia.
- CHAMPÚ. Este puede ser el producto que más variabilidad tenga, ya que existen muchísimos en el mercado. Las características importantes de un buen champú son que aporte una gran lubricación para que no se ralle la pintura, que no sea agresivo con la pintura (la mayoría de champús tienen su poder de limpieza a base de ser agresivos) y que deje un buen acabado. No suele ser un producto caro (aunque como todo, existen algunos que sí son más caros) y al ser de vital importancia, es interesante buscar un champú de una marca dedicado a ello. Por esto mismo no recomiendo usar marcas "generalistas" tipo Kraff, Norauto y Carrefour. Van a tener el mismo precio y vas a tener mucha más calidad y dan mucha más tranquilidad. Yo uso el Einszett Exclusiv Glanz Champú. Es un champú concentrado que se usa poniendo 30-40 ml (un tapón) por cada 10 litros de agua (un cubo) Como veis las medidas son muy sencillas de acordarse. Si el coche estuviera más sucio, se podría usar un pelín más de champú, pero no mucho más porque no por poner más cantidad va a ser mejor, incluso puede ser perjudicial ya que puede estar más concentrado y dañar más la pintura. El resultado que da es más que correcto, sin ser excelente. Es, según mi opinión, el mejor relación calidad-precio.
También comentar que existen champús que ya incorporan cera. La elección de este tipo de champús ya es personal, dependiendo del nivel de detallado que queramos. Estos champús aportan la cera, pero como es lógico no dan el mismo resultado que si se aplica una cera en sí, ni aportan la protección de aplicar una cera. Yo por esto mismo, si uno busca proteger la pintura del coche, descartaría esta opción.
- QUITAMOSQUITOS: este es un producto que nos puede venir muy bien en la época de más calor, cuando más insectos hay en el ambiente. Su comedido es facilitarnos la tarea de eliminar todos esos insectos que se nos quedan incrustados en la parte delantera. No siempre se usa, ya que dependerá del estado del coche a la hora de lavarlo.
La manera de usarlo es muy sencilla, se aplica sobre las zonas con insectos previamente remojadas, se deja actuar unos minutos (mientras puedes ir haciendo otra cosa, como limpiar una llanta, etc) y retirar con una microfibra o bien si lo haces antes de lavar el coche, se retira con el guante de lana de cordero como si se lavara sin más el coche. Yo uso ahora el Duragloss Bug Remover y va de maravilla. Antes tenía el Einszett Anti Insectos y no va tan bien como el Duragloss.
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- QD (Quick Detail): vamos con el QD que tantas preguntas ha originado. El QD es como su nombre en inglés dice, un detallado rápido. Tiene 3 usos: 1- se puede usar para limpiar el coche cuando no está muy sucio, como puede ser si tiene polvo o partículas pequeñas (si ya son más grandes no es recomendable ya que dañarán la pintura) 2- una vez lavado y secado el coche para darle un acabado más fino/protección y 3- como lubricante para el descontaminado físico (se explica luego más adelante) Es un producto que viene muy muy bien y muy fácil de usar. El método de uso es aplicar directamente pulverizando y retirar/extender con microfibra. No hace falta aplicar mucho, sólo estaríamos desperdiciando producto. Para que os hagáis una idea de cuanto se aplica, es como si limpiáramos los cristales, se pulveriza cada espacio sin llegar a “mojar” toda la superficie.
Aquí también encontraremos muchos QD diferentes en el mercado y algunos traen más componentes que otros. Si el color del coche es oscuro tendremos que buscar uno que contenga Carnauba (ya explicaré que es cuando lleguen las ceras) para así darle mejor aspecto. En caso de tener un coche con color claro no es necesario.
Yo uso el Pinnacle Cristal Mist. Es de los más caros que hay, pero deja un resultado impecable. Para mi merece mucho la pena gastarse un poco más para obtener mejor resultado y mayor protección.
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- DESCONTAMINADOR FÍSICO: para realizar este paso usaremos la famosa Clay Bar. Con el descontaminado físico lograremos que toda la suciedad que está incrustada en la pintura se retire, todas esas partículas, la mayoría invisibles al ojo, que hacen que la pintura esté como rugosa. Es un proceso que ni por asomo se realiza cada vez que se lava el coche, de hecho se recomienda que se haga 1 o 2 veces al año y siempre dependiendo del estado de la pintura. Sí está en buen estado tampoco es necesario realizarlo.
La Clay Bar es una plastilina que va recogiendo la suciedad en su interior. Se usa junto con QD de la siguiente manera. Se aplica el QD sobre la pintura para crear una capa de lubricación. La cantidad de QD que se pone tiene que ser la justa para que la plastilina deslice con algo de dificultad, si se pone mucho QD la Clay Bar no va a limpiar y se nota como sólo desliza por encima del QD y si se pone poco, cuesta mucho mover la Clay Bar y no arrastrará bien la suciedad. Y una vez puesto el QD, frotar con al Clay Bar. Una vez que se use la Clay Bar en una pieza (o si hay mucha suciedad) se verá como las partículas se quedan en la plastilina. Para ir a la siguiente pieza, se moldea la Clay Bar para que esas partículas no arañen, por eso hay que “amasar” la Clay Bar de vez en cuando.
Una vez que hemos terminado de descontaminar, podéis pasar la mano sobre la pintura y se verá lo suave que se queda.
La Clay Bar que se suele usar es la de Mother’s, que ya se vende en un kit que viene con su QD y dos plastilinas.
El realizar el descontaminado físico puede ser una tarea delicada, ya que si no se hace correctamente puede arañar más la pintura en vez de limpiarla. Incluso, el otro día lo estábamos hablando en una kdda, puede que aun haciendo todo correctamente deje algunos swirls (arañazos) por lo que sólo se recomendaría realizarlo si se va a pulir después.
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- CERA: llegamos a otro punto clave en el cuidado del coche. Vamos a explicar de manera rápida este tema.
Existen dos tipos de ceras en el mercado: las ceras naturales y las ceras sintéticas. Una está hecha con componentes naturas y la otra con componentes sintéticos elaborados. De manera general, la mayor diferencia entre una y otra es que las ceras naturales están indicadas para colores oscuros y las ceras sintéticas para colores claros.
Lo más importante de una cera natural es su composición en Carnauba. Este compuesto se obtiene de un tipo de palma que crece en Sudamérica y que por sus propiedades es el mejor tipo de cera natural. Cuanta más Carnauba tenga la cera que compremos, mejor será dicha cera. Estas ceras van a dar un acabado “wet look” o efecto mojado, con mucho brillo y profundidad al color. Como contraprestación, su duración es menor, siendo ésta de 3-4 meses dependiendo del número de lavados. Se pueden encontrar de manera sólida o líquida.
Las ceras sintéticas son compuestos que están elaborados para ofrecer la mayor protección que se pueda dar. Tienen la ventaja de que duran más que las ceras naturales (entorno a 6 meses) Son ceras líquidas.
Para aplicar la cera, se usa el aplicador de poli-espuma, en círculos y luego se retira con microfibra, siempre a la sombra y con al pintura fría. Decir que cada cera tiene su forma de aplicar. Hay algunas que se tienen que dejar curar, otras que directamente se puede retirar etc, por eso preguntar cómo se aplica la cera que compréis en la tienda.
Existen muchas ceras en el mercado que se adaptan a las necesidades de cada uno. Hay desde desde 10 euros hasta 600 euros (estas son muy exclusivas y vienen específicamente para cada color de coche con certificado de originalidad y numeradas) Ya que cada uno elija la que más le convenga. Yo uso la Pinnacle Souveran Wax y es muy buena, muy fácil de aplicar y de retirar y no deja marcas o halos, eso sí, no es precisamente de las más baratas.
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- SELLADOR: el sellador es un producto que se usa para crear una capa de protección extra en la pintura y además se usará como repelente de agua. Se aplica después de haber tratado la pintura con un pulimento o si está en buen estado después de lavar y secar. Con el sellador se conseguirá la capa de protección “buena” de la pintura. Está específicamente diseñado para eso. Es imprescindible su uso si se ha pulido, ya que se ha quitado la capa de protección anterior que tuviera la pintura.
Una vez aplicado veremos como las gotas de agua no se adhieren a la pintura, facilitando el secado. También estaremos protegiendo el color del coche por ejemplo del sol, siempre tendrá el coche el aspecto de una pintura en buen estado.
Como sellador yo uso el Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. Es de los mejores selladores que hay en el mercado, aporta el efecto “wet look” ideal para coches oscuros, dejando una capa de larga duración y con mucha capacidad de repeler el agua. Tampoco es de los más baratos.
Se aplica como si fuera una cera, con aplicador de poli-espuma, dejando curar 30 minutos más o menos sobre la pintura y retirando con microfibra. Luego también hay que tener cuidado de no mojar el coche durante 12 horas y esperar hasta 24 horas para aplicar la cera luego.
De todas maneras cada sellador tendrá su manera de usarlo (al igual que las ceras) por eso preguntad cómo se usa cuando lo compréis.
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- SELLADOR DE CRISTALES: es lo mismo que el sellador que antes he puesto, pero esta vez específico para los cristales. Con el lograremos que el agua no se adhiera al cristal, facilitando su evacuación. Uno de los mejores que hay en el mercado es el Carlack, que lo venden en forma de kit porque viene con su propio limpiador y el sellante. Yo uso ese y funciona de manera fenomenal. Las instrucciones de cómo se usa vienen en el dorso, pero de manera rápida es aplicar el limpiador al cristal, dejarlo actuar, retirar, aplicar el sellante, dejarlo actuar y retirar.
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Y para exterior creo que no se me olvida nada.
También decir que existen más productos que son más específicos si queremos detallar más el coche. Son los GLAZES. Se usan previamente a encerar o sellar y se usan para eliminar pequeñas imperfecciones de manera temporal, a modo de “micropulimentos” rellenando los pequeños arañazos. No los elimina, sino que los “tapa” por lo que una vez se retiren/desgasten los glazes, volverán a aparecer.
INTERIOR
Para el interior la cosa es más sencilla, se usan menos productos
- APC (All Purpose Cleaner): siglas en inglés que significa Limpiador Todas Superficies. Es el producto “estrella” que usaremos para limpiar el interior. Sirve tanto para plásticos, como vinilos, como telas, como cuero, como alcántara, todo tipo de tejidos. Es un limpiador pH neutro, por eso es indicado para todas las superficies, incluso independientemente del color que sea. Con el podremos limpiar salpicadero, asientos, moqueta, maletero, techo, todo todo el interior.
Se puede comprar de dos maneras, concentrado o ya diluido. Yo recomiendo comprarlo concentrado, ya que por el mismo precio tendremos mucho más producto y hacer la dilución es muy fácil e incluso podremos hacer la dilución que más nos convenga.
Si se compra concentrado, la dilución habrá que hacerla (de forma general) 1:10, una parte de APC por cada 9 de agua. Esta dilución se puede concentrar más si se precisa de un limpiador más “potente” si tenemos mucha suciedad que quitar. Pero que con la dilución 1:10 es la más correcta y suficiente. La dilución la pondremos en un bote pulverizador.
La forma de usarlo es muy sencilla. Si hay mucha suciedad, pulverizar directamente sobre la suciedad y retirar con microfibra, si no hay mucha, pulverizar sobre la microfibra y pasar la microfibra por encima de la suciedad.
Es totalmente seguro su uso, no deja rastros y no suele dejar olor (cuando se aplica sí huele un poco, pero se va al rato)
Cualquier APC es válido, yo uso el Einszett Blitz que es concentrado y hago la dilución en casa.
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- ACONDICIONADOR DE PLÁSTICOS: una vez que ya hemos limpiado todo, hay que protegerlos, para ellos usaremos el acondicionador de plásticos. Suelen ser sprays que se aplican con microfibra. Se pulveriza sobre la microfibra y se aplica.
Aquí hay mucha variedad en el mercado y con cada uno conseguiremos un resultado diferente. Los hay que dejan un tono brillo, otros mate, otros que viene con aroma (a modo de ambientador) y otros que son de olor neutro. Ya en función de las preferencias de cada uno se puede elegir.
Yo uso el Blackfire Interior Protectant porque deja un acabado mate (así muy neutro, no se nota que se aplica, dejando el mismo color de los plásticos) y porque no tiene olor (soy muy maniático con los olores en el coche) Además sirve tanto para plásticos como para vinilo y para cuero (no es lo más recomendado ya que hay productos específicos para cuero, pero bueno)
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- ACONDICIONADOR DE CUERO: es un tratamiento específico para cuero. Con el conseguiremos que el cuero siempre luzca en perfecto estado. Con el acondicionador de cuero pretendemos que siempre el cuero esté bien hidratado y así evitaremos que se cuartee o se raje.
Se usa sobre el cuero ya limpio y seco. Y para aplicarlo lo haremos poniendo el producto en nuestras manos y tendremos que “masajear” el cuero con ellas. Se tarda un poquito y casa también un poco, porque hay que estar unos minutos “dándole un masaje” como si a una persona se tratara.
El más “famoso” es el Lether Magic, todo el mundo habla maravillas de él.
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Bueno y más o menos estos son los productos que se usan en la limpieza Exterior/Interior del coche.
Luego también está el tema de limpiar el motor, pero es un tema que desconozco un poco, pero de manera general se suele usar el APC y el acondicionador de plásticos.
Y otro tema que tampoco he entrado es el tema del PULIDO. Ahí también existen infinidades de productos, de máquinas para pulir, pulimentos, pads y es un tema que tengo muy verde. Si alguien se anima, que ponga un texto y lo añadimos aquí al primero.
Y tras varias horas elaborando todo este texto, ya queda más o menos acabado. Decir que yo no me dedico al tema de lavados de coches ni soy un “gurú” del lavado. Todo esto lo he aprendido leyendo mucho por Internet y de mi propia experiencia usando todo lo anterior descrito. La finalidad de este hilo es tener una referencia en cuanto a qué podemos usar para el lavado del coche.
También este texto está sujeto a modificaciones por si hubiera cometido algún error y entre todos enriquecerlo.
Un fuerte abrazo compañeros.
Ante la gran demanda que estos días hay sobre los productos de limpieza para el coche (detailing) vamos a abrir este hilo para poder toda la información sobre ellos y de manera escueta, cómo se usan y para qué sirven.
Advertir antes de nada, que voy a poner los productos que yo uso para mi caso en concreto. Hay muchos más productos en el mercado y como es lógico unos serán mejores y otros peores, pero os puede servir como referencia.
Todos los productos (o casi todos) están comprados en Car Care Europe, patrocinador del foro y una empresa 100% profesional y muy recomendada.
Bueno vamos al lío. Para comenzar empezaré por poner lo más básico, los objetos que usaremos para la limpieza.
- Lo primero son DOS CUBOS DE AGUA. Aquí no hay mucho misterio, son cubos normales y corrientes con una capacidad de 10-15 litros. Uno se usará para enjabonar (donde pondremos el champú) y otro para aclarar.
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- Luego tenemos el GUANTE DE LANA DE CORDERO. El guante es lo más indicado para el lavado del coche. Se usa lana de cordero porque es una fibra que atrapa la suciedad sin arrastrarla y así evitamos arañar la pintura con la propia suciedad. Existen multitud de marcas que lo venden, no existiendo muchas diferencias de uno a otro. Sólo cambia la forma o si son más mullidos o menos. Una vez que hemos usado el guante, el cuidado es muy básico, se aclara con mucha agua para retirar toda la suciedad que tiene y se deja secar al sol o un sitio seco procurando que no se acumule humedad en el guante (cambiar de posición de vez en cuando volteando para que la parte que da al suelo también se seque)
También existen esponjas sintéticas. Desconocía de su existencia hasta hace más bien poco. De las esponjas no puedo decir nada, ya que nunca he usado ninguna, si alguien las ha usado puede poner su experiencia.
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- TOALLA DE SECADO: su nombre lo indica claramente para lo que sirve. Se trata una microfibra con tamaño y forma especial. Es asombroso la cantidad de agua que puede absorber y la cantidad de tiempo que te ahorras cuando usas una, por lo que yo lo recomiendo encarecidamente. Su uso es extremadamente sencillo, extender sobre la superficie mojada y arrastrar para secar. No hace falta frotar o aplicarla con fuerza (salvo que el coche esté al sol, que no es recomendado, y se seque dejando marcas de agua) Yo en mi caso uso la Softy Big Blue Weafle Weave Microfiber Towel. Hay diferentes modelos en el mercado, con ligeras diferencia de tamaño (realmente no importa, son muy parecidos) y de forma, yo recomendaría que sea Weafle Weave.
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- MICROFIBRAS: es la pieza angular a la hora de lavar el coche. Se usan mucho, tanto para interior como exterior. Como regla general, cualquier microfibra nos puede servir. Se pueden encontrar en cualquier supermercado. Ya cada uno puede usar la que mejor le venga y más fácil sea de comprar. Como referencia, yo uso las del Mercadona, que vienen en paquete de 3 y al precio de 1 euro (si no ha cambiado jeje) Son suaves y duran bastante e incluso al ser de diferente color puedes diferenciarlas para cada parte del coche (por ejemplo amarilla para exterior y azul para interior)
También existen microfibras que son “especiales” Son microfibras mucho más suaves o que tienen una forma especial. Estas ya tendremos que comprarlas en tiendas especializadas. Las hay con forma de disco, que serán muy útiles como ejemplo para aplicar un sellador o que son muy suaves, que vienen muy bien para retirar cera o dar una segunda pasada al retirar cera. Estas últimas pueden ser opcionales, en función del nivel de detallado que queramos hacer o de la comodidad que busquemos.
NOTA MUY IMPORTANTE: para el cuidado de las mircrofibras y de la toalla de secado, lo más importante es realizar un lavado correcto cuando estén sucias. Para ello lavaremos la microfibra y la toalla de secado en la lavadora con agua caliente y como si fuera algodón (programa 2-3 de la lavadora por regla general) con el detergente que normalmente se use en casa, SIN añadirle jabón en pastilla al tambor y SIN SUAVIZANTE, recalco esto porque es verdaderamente importante, NO usa suavizante.
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- APLICADORES DE POLI-ESPUMA: es sencillo, son discos compuestos de poli-espuma. Pueden ser discos sencillos o con forma de doble disco. Se usan para aplicar cera o sellante (disco sencillo) o para aplicar acondicionador de neumáticos (doble disco) En función de lo que hagamos usaremos uno u otro o los dos, como es lógico. Es un elemento que no tiene mucha complejidad y se puede encontrar en muchos sitios.
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- CEPILLO LIMPIALLANTAS: puede ser un elemento opcional, pero que realmente hace que limpiar las llantas sea más fácil y rápido, dejando un acabado mejor. La ventaja que tiene usar un cepillo limpiallantas es que vamos a quitar mejor la suciedad de los recovecos, e incluso (dependiendo de la llanta, con una 207m es imposible) limpiar la garganta.
Su método de uso es muy sencillo, pero lo pongo, aplicar limpiallantas y frotar con el cepillo, jeje. Entre llanta y llanta enjuagaremos el cepillo para no arrastrar suciedad de una llanta a otra.
No son nada baratos para lo que son, por lo que ya cada uno que valore comprarlo o no. Yo uso el Daytona Speed Brush y estoy encantado con el.
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Una vez que ya hemos visto los objetos que usaremos, vamos a ver los productos, la parte que más preguntáis. Seguiremos un orden, poniendo primero los productos que usaremos en el EXTERIOR y luego los productos de INTERIOR. A su vez, dentro de cada uno de cada uno, pondré los productos por orden de uso (más o menos)
EXTERIOR:
- Para comenzar a limpiar el coche por fuera, lo recomendable es empezar por las llantas ya se suele ser una de las parte más sucias. Para ello usaremos un LIMPIALLANTAS. Hay muchos limpiallantas y de varios tipos incluso dentro de cada marca. Comprar un limpiallantas bueno es una buena inversión ya que con uno malo podemos eliminar el brillo de las llantas atacando a la superficie. Para que no ocurra esto, tendremos que buscar un limpiallantas que no sea ácido o muy ácido. A la hora de decidirnos a comprar uno u otro tendremos que ver cómo de sucias están las llantas, ya que el poder de limpieza de uno ácido es mayor que uno no ácido, pero si regularmente se lava el coche y no pasa mucho tiempo, es mejor tener uno no ácido para proteger más las llantas y será suficiente para limpiar las llantas. Otro argumento para usar un limpiallantas es que entre lavados es más fácil lavarlas, es como si la llanta estuviera “protegida” y hace que no se incruste mucho la suciedad, por eso en cada lavado, aunque no estén muy sucias, yo le aplico el producto y siempre será más fácil de un lavado a otro.
El método de uso es muy sencillo. Aplicar sobre las llantas frías y previamente enjuagadas, dejar actuar medio minuto más o menos y frotar con un cepillo (previamente explicado) Para acabar retirar con abundante agua.
Yo uso el Einszett Wheel Cleaner, es no ácido y va bien.
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- DESCONTAMINADOR DE LLANTAS: se trata del famoso IronX o IronCut. Es un descontaminador férrico para las llantas. Hará que todas las partículas de componente férrico se desprendan, por eso elimina todo todo el ferodo que pueda tener la llanta, incluso el que a simple vista no se ve. Su método de uso es sencillo, aplicar, dejar actuar y retirar con agua. Este paso no siempre que lavemos el coche se tiene que realizar, se puede aplicar cada 3-6 meses, dependiendo de la suciedad que acumule las llantas y del ferodo que suelten las pastillas (no es lo mismo quien haga poco km’s que quien haga más y tenga una pastilla que suelte más polvo) Personalmente no he usado todavía este producto, pero viendo como le va a quien lo usa y los resultados que da, sí se puede recomendar, de hecho será una de mis próximas compras.
- SELLANTE DE LLANTAS: una vez que las llantas ya están impolutas, se les puede aplicar un sellante. No es muy común tener sellante de llantas, pero os dejo la información para que sepáis que existe por si alguno se anima. Yo tampoco tengo sellante de llantas y tampoco veo que sea una cosa fundamental, que está bien si lo tienes, pero que si no, tampoco va a pasar nada, haciendo bien los lavados se mantienen muy bien. Sobre cual usar, sería conveniente que preguntarais en la tienda, al no tener no tengo ninguno de referencia.
- CHAMPÚ. Este puede ser el producto que más variabilidad tenga, ya que existen muchísimos en el mercado. Las características importantes de un buen champú son que aporte una gran lubricación para que no se ralle la pintura, que no sea agresivo con la pintura (la mayoría de champús tienen su poder de limpieza a base de ser agresivos) y que deje un buen acabado. No suele ser un producto caro (aunque como todo, existen algunos que sí son más caros) y al ser de vital importancia, es interesante buscar un champú de una marca dedicado a ello. Por esto mismo no recomiendo usar marcas "generalistas" tipo Kraff, Norauto y Carrefour. Van a tener el mismo precio y vas a tener mucha más calidad y dan mucha más tranquilidad. Yo uso el Einszett Exclusiv Glanz Champú. Es un champú concentrado que se usa poniendo 30-40 ml (un tapón) por cada 10 litros de agua (un cubo) Como veis las medidas son muy sencillas de acordarse. Si el coche estuviera más sucio, se podría usar un pelín más de champú, pero no mucho más porque no por poner más cantidad va a ser mejor, incluso puede ser perjudicial ya que puede estar más concentrado y dañar más la pintura. El resultado que da es más que correcto, sin ser excelente. Es, según mi opinión, el mejor relación calidad-precio.
También comentar que existen champús que ya incorporan cera. La elección de este tipo de champús ya es personal, dependiendo del nivel de detallado que queramos. Estos champús aportan la cera, pero como es lógico no dan el mismo resultado que si se aplica una cera en sí, ni aportan la protección de aplicar una cera. Yo por esto mismo, si uno busca proteger la pintura del coche, descartaría esta opción.
- QUITAMOSQUITOS: este es un producto que nos puede venir muy bien en la época de más calor, cuando más insectos hay en el ambiente. Su comedido es facilitarnos la tarea de eliminar todos esos insectos que se nos quedan incrustados en la parte delantera. No siempre se usa, ya que dependerá del estado del coche a la hora de lavarlo.
La manera de usarlo es muy sencilla, se aplica sobre las zonas con insectos previamente remojadas, se deja actuar unos minutos (mientras puedes ir haciendo otra cosa, como limpiar una llanta, etc) y retirar con una microfibra o bien si lo haces antes de lavar el coche, se retira con el guante de lana de cordero como si se lavara sin más el coche. Yo uso ahora el Duragloss Bug Remover y va de maravilla. Antes tenía el Einszett Anti Insectos y no va tan bien como el Duragloss.
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- QD (Quick Detail): vamos con el QD que tantas preguntas ha originado. El QD es como su nombre en inglés dice, un detallado rápido. Tiene 3 usos: 1- se puede usar para limpiar el coche cuando no está muy sucio, como puede ser si tiene polvo o partículas pequeñas (si ya son más grandes no es recomendable ya que dañarán la pintura) 2- una vez lavado y secado el coche para darle un acabado más fino/protección y 3- como lubricante para el descontaminado físico (se explica luego más adelante) Es un producto que viene muy muy bien y muy fácil de usar. El método de uso es aplicar directamente pulverizando y retirar/extender con microfibra. No hace falta aplicar mucho, sólo estaríamos desperdiciando producto. Para que os hagáis una idea de cuanto se aplica, es como si limpiáramos los cristales, se pulveriza cada espacio sin llegar a “mojar” toda la superficie.
Aquí también encontraremos muchos QD diferentes en el mercado y algunos traen más componentes que otros. Si el color del coche es oscuro tendremos que buscar uno que contenga Carnauba (ya explicaré que es cuando lleguen las ceras) para así darle mejor aspecto. En caso de tener un coche con color claro no es necesario.
Yo uso el Pinnacle Cristal Mist. Es de los más caros que hay, pero deja un resultado impecable. Para mi merece mucho la pena gastarse un poco más para obtener mejor resultado y mayor protección.
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- DESCONTAMINADOR FÍSICO: para realizar este paso usaremos la famosa Clay Bar. Con el descontaminado físico lograremos que toda la suciedad que está incrustada en la pintura se retire, todas esas partículas, la mayoría invisibles al ojo, que hacen que la pintura esté como rugosa. Es un proceso que ni por asomo se realiza cada vez que se lava el coche, de hecho se recomienda que se haga 1 o 2 veces al año y siempre dependiendo del estado de la pintura. Sí está en buen estado tampoco es necesario realizarlo.
La Clay Bar es una plastilina que va recogiendo la suciedad en su interior. Se usa junto con QD de la siguiente manera. Se aplica el QD sobre la pintura para crear una capa de lubricación. La cantidad de QD que se pone tiene que ser la justa para que la plastilina deslice con algo de dificultad, si se pone mucho QD la Clay Bar no va a limpiar y se nota como sólo desliza por encima del QD y si se pone poco, cuesta mucho mover la Clay Bar y no arrastrará bien la suciedad. Y una vez puesto el QD, frotar con al Clay Bar. Una vez que se use la Clay Bar en una pieza (o si hay mucha suciedad) se verá como las partículas se quedan en la plastilina. Para ir a la siguiente pieza, se moldea la Clay Bar para que esas partículas no arañen, por eso hay que “amasar” la Clay Bar de vez en cuando.
Una vez que hemos terminado de descontaminar, podéis pasar la mano sobre la pintura y se verá lo suave que se queda.
La Clay Bar que se suele usar es la de Mother’s, que ya se vende en un kit que viene con su QD y dos plastilinas.
El realizar el descontaminado físico puede ser una tarea delicada, ya que si no se hace correctamente puede arañar más la pintura en vez de limpiarla. Incluso, el otro día lo estábamos hablando en una kdda, puede que aun haciendo todo correctamente deje algunos swirls (arañazos) por lo que sólo se recomendaría realizarlo si se va a pulir después.
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- CERA: llegamos a otro punto clave en el cuidado del coche. Vamos a explicar de manera rápida este tema.
Existen dos tipos de ceras en el mercado: las ceras naturales y las ceras sintéticas. Una está hecha con componentes naturas y la otra con componentes sintéticos elaborados. De manera general, la mayor diferencia entre una y otra es que las ceras naturales están indicadas para colores oscuros y las ceras sintéticas para colores claros.
Lo más importante de una cera natural es su composición en Carnauba. Este compuesto se obtiene de un tipo de palma que crece en Sudamérica y que por sus propiedades es el mejor tipo de cera natural. Cuanta más Carnauba tenga la cera que compremos, mejor será dicha cera. Estas ceras van a dar un acabado “wet look” o efecto mojado, con mucho brillo y profundidad al color. Como contraprestación, su duración es menor, siendo ésta de 3-4 meses dependiendo del número de lavados. Se pueden encontrar de manera sólida o líquida.
Las ceras sintéticas son compuestos que están elaborados para ofrecer la mayor protección que se pueda dar. Tienen la ventaja de que duran más que las ceras naturales (entorno a 6 meses) Son ceras líquidas.
Para aplicar la cera, se usa el aplicador de poli-espuma, en círculos y luego se retira con microfibra, siempre a la sombra y con al pintura fría. Decir que cada cera tiene su forma de aplicar. Hay algunas que se tienen que dejar curar, otras que directamente se puede retirar etc, por eso preguntar cómo se aplica la cera que compréis en la tienda.
Existen muchas ceras en el mercado que se adaptan a las necesidades de cada uno. Hay desde desde 10 euros hasta 600 euros (estas son muy exclusivas y vienen específicamente para cada color de coche con certificado de originalidad y numeradas) Ya que cada uno elija la que más le convenga. Yo uso la Pinnacle Souveran Wax y es muy buena, muy fácil de aplicar y de retirar y no deja marcas o halos, eso sí, no es precisamente de las más baratas.
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- SELLADOR: el sellador es un producto que se usa para crear una capa de protección extra en la pintura y además se usará como repelente de agua. Se aplica después de haber tratado la pintura con un pulimento o si está en buen estado después de lavar y secar. Con el sellador se conseguirá la capa de protección “buena” de la pintura. Está específicamente diseñado para eso. Es imprescindible su uso si se ha pulido, ya que se ha quitado la capa de protección anterior que tuviera la pintura.
Una vez aplicado veremos como las gotas de agua no se adhieren a la pintura, facilitando el secado. También estaremos protegiendo el color del coche por ejemplo del sol, siempre tendrá el coche el aspecto de una pintura en buen estado.
Como sellador yo uso el Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0. Es de los mejores selladores que hay en el mercado, aporta el efecto “wet look” ideal para coches oscuros, dejando una capa de larga duración y con mucha capacidad de repeler el agua. Tampoco es de los más baratos.
Se aplica como si fuera una cera, con aplicador de poli-espuma, dejando curar 30 minutos más o menos sobre la pintura y retirando con microfibra. Luego también hay que tener cuidado de no mojar el coche durante 12 horas y esperar hasta 24 horas para aplicar la cera luego.
De todas maneras cada sellador tendrá su manera de usarlo (al igual que las ceras) por eso preguntad cómo se usa cuando lo compréis.
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- SELLADOR DE CRISTALES: es lo mismo que el sellador que antes he puesto, pero esta vez específico para los cristales. Con el lograremos que el agua no se adhiera al cristal, facilitando su evacuación. Uno de los mejores que hay en el mercado es el Carlack, que lo venden en forma de kit porque viene con su propio limpiador y el sellante. Yo uso ese y funciona de manera fenomenal. Las instrucciones de cómo se usa vienen en el dorso, pero de manera rápida es aplicar el limpiador al cristal, dejarlo actuar, retirar, aplicar el sellante, dejarlo actuar y retirar.
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Y para exterior creo que no se me olvida nada.
También decir que existen más productos que son más específicos si queremos detallar más el coche. Son los GLAZES. Se usan previamente a encerar o sellar y se usan para eliminar pequeñas imperfecciones de manera temporal, a modo de “micropulimentos” rellenando los pequeños arañazos. No los elimina, sino que los “tapa” por lo que una vez se retiren/desgasten los glazes, volverán a aparecer.
INTERIOR
Para el interior la cosa es más sencilla, se usan menos productos
- APC (All Purpose Cleaner): siglas en inglés que significa Limpiador Todas Superficies. Es el producto “estrella” que usaremos para limpiar el interior. Sirve tanto para plásticos, como vinilos, como telas, como cuero, como alcántara, todo tipo de tejidos. Es un limpiador pH neutro, por eso es indicado para todas las superficies, incluso independientemente del color que sea. Con el podremos limpiar salpicadero, asientos, moqueta, maletero, techo, todo todo el interior.
Se puede comprar de dos maneras, concentrado o ya diluido. Yo recomiendo comprarlo concentrado, ya que por el mismo precio tendremos mucho más producto y hacer la dilución es muy fácil e incluso podremos hacer la dilución que más nos convenga.
Si se compra concentrado, la dilución habrá que hacerla (de forma general) 1:10, una parte de APC por cada 9 de agua. Esta dilución se puede concentrar más si se precisa de un limpiador más “potente” si tenemos mucha suciedad que quitar. Pero que con la dilución 1:10 es la más correcta y suficiente. La dilución la pondremos en un bote pulverizador.
La forma de usarlo es muy sencilla. Si hay mucha suciedad, pulverizar directamente sobre la suciedad y retirar con microfibra, si no hay mucha, pulverizar sobre la microfibra y pasar la microfibra por encima de la suciedad.
Es totalmente seguro su uso, no deja rastros y no suele dejar olor (cuando se aplica sí huele un poco, pero se va al rato)
Cualquier APC es válido, yo uso el Einszett Blitz que es concentrado y hago la dilución en casa.
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- ACONDICIONADOR DE PLÁSTICOS: una vez que ya hemos limpiado todo, hay que protegerlos, para ellos usaremos el acondicionador de plásticos. Suelen ser sprays que se aplican con microfibra. Se pulveriza sobre la microfibra y se aplica.
Aquí hay mucha variedad en el mercado y con cada uno conseguiremos un resultado diferente. Los hay que dejan un tono brillo, otros mate, otros que viene con aroma (a modo de ambientador) y otros que son de olor neutro. Ya en función de las preferencias de cada uno se puede elegir.
Yo uso el Blackfire Interior Protectant porque deja un acabado mate (así muy neutro, no se nota que se aplica, dejando el mismo color de los plásticos) y porque no tiene olor (soy muy maniático con los olores en el coche) Además sirve tanto para plásticos como para vinilo y para cuero (no es lo más recomendado ya que hay productos específicos para cuero, pero bueno)
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- ACONDICIONADOR DE CUERO: es un tratamiento específico para cuero. Con el conseguiremos que el cuero siempre luzca en perfecto estado. Con el acondicionador de cuero pretendemos que siempre el cuero esté bien hidratado y así evitaremos que se cuartee o se raje.
Se usa sobre el cuero ya limpio y seco. Y para aplicarlo lo haremos poniendo el producto en nuestras manos y tendremos que “masajear” el cuero con ellas. Se tarda un poquito y casa también un poco, porque hay que estar unos minutos “dándole un masaje” como si a una persona se tratara.
El más “famoso” es el Lether Magic, todo el mundo habla maravillas de él.
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Bueno y más o menos estos son los productos que se usan en la limpieza Exterior/Interior del coche.
Luego también está el tema de limpiar el motor, pero es un tema que desconozco un poco, pero de manera general se suele usar el APC y el acondicionador de plásticos.
Y otro tema que tampoco he entrado es el tema del PULIDO. Ahí también existen infinidades de productos, de máquinas para pulir, pulimentos, pads y es un tema que tengo muy verde. Si alguien se anima, que ponga un texto y lo añadimos aquí al primero.
Y tras varias horas elaborando todo este texto, ya queda más o menos acabado. Decir que yo no me dedico al tema de lavados de coches ni soy un “gurú” del lavado. Todo esto lo he aprendido leyendo mucho por Internet y de mi propia experiencia usando todo lo anterior descrito. La finalidad de este hilo es tener una referencia en cuanto a qué podemos usar para el lavado del coche.
También este texto está sujeto a modificaciones por si hubiera cometido algún error y entre todos enriquecerlo.
Un fuerte abrazo compañeros.
