Prueba 730i-740i E38 M60

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Sechs]

 

[Sechs]

De nuevo me llama la atención lo bajo que se ve el 730i (el de color plateado).

 

[535i_magan]

el 730 está agachado,reihe eres dios! no uiero perder estos posts!,no se puede hacer un post fijo con estos reportajes sobre los 7s?

 

[BoinaJet]

j*der, qué bonitos se en los coches así nuevecitos, la línea del E38 me sigue enamorando como el primer día. Me encantaría estrenar uno

Por cierto, los consumos salen altísimos, creo.

 

[RUSTAM43]

En aquella época parece ser que ambos modelos montaban neumáticos en medida 215/65, ya que las 235 eran opcionales. Y sí, el 730i aparenta ser ligeramente más bajo. Por otra parte pone los pelos de punta comprobar que el coste por kilómetro incluyendo todos los gastos, es de 75 pts kilómetro. Una pasta en aquella época; algo así como quemar medio paquete de cigarrillos cada mil metros.

 

[Sechs]

En efecto, al principio sólo los 750i montaban ruedas 235. Los demás iban con 215. Fue en 1996, al salir el M62, cuando los 735i y 740i empezaron a montar de serie los 235.

 

[ariadna]

a mi lo que mas me sorprende es el "gold coast" a 0'87 euros. ¡IMPRESIONANTE!:supz::supz::supz:

 

[535i_magan]

a mi lo que mas me sorprende es el "gold coast" a 0'87 euros. ¡IMPRESIONANTE!:supz::supz::supz:

ajajajaj que tiempos eh!

 

[Rafael]

De nuevo me llama la atención lo bajo que se ve el 730i (el de color plateado).

Da la impresión de que lleva el maletero bien cargado.

 

[Sechs]

Da la impresión de que lleva el maletero bien cargado.

No me parece. Sólo lo veo "excesivamente" bajo de atrás en la foto grande de la primera página (la dividida). Y parece que es por la aceleración a fondo ya que está levantdo de proa y hundido de popa.

 

[Liaram]

Los datos del 740i de esta prueba ya me cuadran. Evidentemente, hay un error en las alusiones a las cifras de aceleración de este motor en la prueba del 740d.

 

[Sechs]

Lo dudo, Liaram, lo dudo. Un Steptronic te pierde del orden de segundo y medio en la arrancada con el manual correspondiente. Mira lo que tardan el 728iA y el 728i manual en el km con salida parada. 31.2 y 29.6 respectivamente. Y es el mismo coche.

 

[Rafael]

No me parece. Sólo lo veo "excesivamente" bajo de atrás en la foto grande de la primera página (la dividida). Y parece que es por la aceleración a fondo ya que está levantdo de proa y hundido de popa.

Seguramnte es así porque veo que lleva EDC (y por lo tanto autonivelante trasera) y en ese caso aunque cargues el maletero no baja.

 

[535i_magan]

es que parece que la unidad de 740i que prueban aquí es 6v manual..

 

[alvaro320]

De nuevo, gracias por compartir estas pruebas, me gusta mucho leer pruebas antiguas de coches.

 

[Oscar C. Balboa]

Qué buen rato he pasado leyendo pruebas de las de antaño y no "literatura" barata de la que se ve ahora... lo que me ha dejado es recordar el precio del tabaco de aquella... por no hablar de la gasolina ](*,)

 

[Sechs]

es que parece que la unidad de 740i que prueban aquí es 6v manual..

Claro, todos los 740i E38 manuales tienen 6 velocidades, sean M60 o M62 aunque me parece que el 98% de los 740i M62 son automáticos.

 

[535i_magan]

Claro, todos los 740i E38 manuales tienen 6 velocidades, sean M60 o M62 aunque me parece que el 98% de los 740i M62 son automáticos.

si lo se,pero sólo decía que creo que el 6v manual iba un poco mejor que el 5 auto y si,tienes razón la inmensa mayoría son autos,pero algún manual anda por ahí a la venta me gustaría probarlos y ver que diferencia hay..

 

[Davidsi]

Pues a pesar de ser 215, yo los veo bien guapetes también eh.

Curioso el dato que ya sabíamos de los consumos, apenas hay unas décimas de diferencia y, aunque en aceleraciones tampoco hay enormes diferencias, sí se aprecia mejor los bajos del 740 en las recuperaciones.

Vamos que si alguien anda mirando el tema de consumos, yo no me asustaría a la hora de elegir un 740, creo que está muy logrado, quizás sea tan proporcionalmente ajustado como lo es el 728.

En cualquier caso, me sorprende que el 730 sea capaz de hacer el 0-100 en 8,8 segs .. siendo un coche de 1725 kgs y automático 8-[ ¿Hay algún coche actual de similar peso con esas cifras teniendo esos caballos? Me parece un excelente resultado.

 

[Sechs]

En cualquier caso, me sorprende que el 730 sea capaz de hacer el 0-100 en 8,8 segs .. siendo un coche de 1725 kgs y automático 8-[ ¿Hay algún coche actual de similar peso con esas cifras teniendo esos caballos? Me parece un excelente resultado.

¿Ein? 8.8 será el manual. El auto andará por los 10" o incluso algo más.

 

[Boeing735]

Eso, por qué no dejamos este tipo de post fijos? Es que están fenomenal, aún me emociona más tener mi coche al ver estos reportajes, gracias por la aportación compañero!

 

[Davidsi]

¿Ein? 8.8 será el manual. El auto andará por los 10" o incluso algo más.

Cachis, pues leí el de la prueba..y pensé que el 730 de la prueba era automático.. así que me pareció una aceleración muy buena.

Ya me has traumatizado.. :ar: :cry:

 

[Alejandro87]

Ya comentare y mirare detenidamente las pruebas, me llama la atencion la poca autonomia cargando 85l...
una maravilla estos post reihe, gracias.

 

[Alejandro87]

Me surje una duda, según la prueba:

730i 740i

Discos delanteros: 316mm 324mm
Manteniendo los 324mm en los discos traseros, ahora me pregunto, seguramente se pueda montar los discos 324mm en el eje delantero del 730i como los monta el 740i, no?


Y el 750i monta los 324mm o aún mayores?

 

[Sechs]

Me surje una duda, según la prueba:

730i 740i

Discos delanteros: 316mm 324mm
Manteniendo los 324mm en los discos traseros, ahora me pregunto, seguramente se pueda montar los discos 324mm en el eje delantero del 730i como los monta el 740i, no?


Y el 750i monta los 324mm o aún mayores?

No lo sé, pero ten en cuenta que las pinzas son diferentes.