Prueba Autopista del Toyota GT86: no es tan cepo! Video Tim Schrick subtitulos #224

y en todo lo demas por ahi han puesto las prestaciones salvo en el 0-100 y 0-1000 que yo si que veo algo absurdo esta medicion la de los 1000 todavia pero la del 0-100...

para mi es mas significativo como un coche que le saca 200 o 300kg en bascula con la misma potencia hace los mismo registros o algo mas lento pesando mas que un peso pluma con esa potencia que deberia de ser un cohete

 

Que no, Reihe, que rrrrrrecu'peran que te cagasssh. Que no te enterash.

 

a ver dime cuantos 0-100 0-1000 haces en el dia a dia una mala salida del gt ya te ha pasado el otro por encima

no te has parado a pensar si el gt fuera delantera que 0-100 tendria como sabes un vehiculo propulsion tracciona mejor que uno traccion delantera

cuando hablo de andar mas es una vez en marcha carreteras adelantamientos ahi es donde se ve lo que anda un coche

siempre recurris a lo mismo los 0-100 y no lo entiendo tu en el dia a dia vas a 80 90 0 100 y adelantas punto ahi es donde le sacas la chicha al coche

 

vale por supuesto pero es un coche matriculado verdad? no vas a estar de curvas todo el dia ademas un coche para curvas es un clio sport saxo vts o similar esto es un seudo deportivo con aspiraciones

de verdad no entro por ahi si te vas de curvas viendo las prestaciones que se gasta como no se la carretera muy muy pero que muy ratonera viendo los datos de la revista mal lo vas a pasar con esa caja de cambios de ese coche

 

No, las recuperaciones lo son todo para duenios de diesel de 1,7 toneladas.

Es como si un duenio de una Harley Davidson le dice a un tio con una S1000RR que su moto es una mierda porque no tiene potencia a 3000 rpm, que no tira nada a bajas vueltas y que es incomoda.

Nos ha jodido...por eso le gusta la S1000RR porque sube a 14.000 rpm.

Vuestro problema (no lo digo de manera despectiva) es que no sabeis abstraeros de vuestros gustos o necesidades automovilisticas. Estamos hablando de un practicamente biplaza, pequenio, como poco maletero,....nadie se compra ese coche para hacer 50.000 km/anio por autopista haciendo recuperaciones en 6° desde 60 km/h....

Sobre que coche gana al GT86......pues si me poneis las fuentes todavia podria empezar a hablar, pero lo que no puedo hacer es tener que estar poniendo siempre las fuentes que contradicen las comparaciones a ojimetro que haceis . Del 123d ya lo he puesto....

El 308 GTI lo hace igual (prueba)

El Golf 1.4 TSI y 118i con igual potencia y hasta casi similar pero lo hacen netamente peor (prueba)

El Golf GTI con 50 cv mas hace el 0-100 en 0,2 mas rapido y el 0-1000 en 0,5 s mas rapido (ooohhhhh my God) (prueba)

Asi que seamos un poco rigurosos please.

 

pero si tiene las mismas prestaciones el 123 pesando 250kg mas donde esta el zas
Comparativa

 

perdona? 50cv mas? el gti donde el gt86 tiene 200 o eso anuncia el fabricante no? punto el gti solo le saca 11cv y encima pesa mas asique...

un 123d ahi tienes la comparativa mas abajo pesa mas y anda mas no se

que yo sepa yo no voy haciendo recuperaciones desde 60 no se las carreteras que transitas tu desde luego las pocas veces que he bajado a esa velocidad engrano minimo cuarta y llevo potencia utilizable de sobra para arrancar ahi para que voy a meter 2 para arrancarle el faldon al gt 86

 

Pero has mirado la prueba de autopista alma de dios....

232 cv en banco de potencia....me importa un bledo lo que diga el fabricante o su departamento de marketing porque a mi no me importa un brouchure sino un dato fisico en su sistema internacional a ser posible....

Y lo que has puesto del 123d son los datos del fabricante. Supongo que tambien te creeras los consumos no??

En otro post puse datos de Auto Motor und Sport

 

¿El fabricante del Golf GTI anuncia 232 cv?.
Ay.

 

pero es que da igual no os entra en la cabeza que pesa 250kg mas el 123d porque no lo quereis ver a mi si que me importa un bledo un 0-100 ridiculo que sea 2 decimas o 3 mas rapido pero leches si eso es un parpadeo

que pesando mas casi las iguala imaginate cuando intentes tirar detras de el donde se queda

 

Primero habria que comparar que los dos tengan la misma potencia de verdad. Si el GT86 da en banco 186 cv, habria que mirar cuanto da un TDI de 170, que seguro que se acerca a los 190. Y aparte cada prueba puede beneficiar o no a cada coche dependiendo de sus desarrollos. Y las recuperaciones que tanto os gustan de 4, 5 y 6 benefician a los turbodiesel porque les pilla en una parte de la curva de potencia que da más potencia que el GT86.

Pero vamos, obsesionarse con las recuperaciones en un coche que es para llevarlo siempre cerca del corte, no le veo sentido.

 

cierto es tienes razon ya decia yo que narices hacen todos los dias los coches parados en la carretera en paralelo y saliendo escopetaos cierto los 0-100 sn todo en la vida

en fin la razon para ustedes

 

te hablo del anterior 211 o del 200cv primero el 235 es la version aniversario http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gti/t01.asp

 

no te equivocas los nuevos tdi 170 entre del dpf y lo capado que van apenas superan los 170 los antiguos de 150 decian que incluso llegaban a los 180cv

y aunque de 190cv estariamos hablando de 4cv de diferencia contando de que hay 100kg minimo de diferencia a favor del gt86 pues...

lo que yo no le veo sentido es estar siempre con el 0-100 eso si que no le veo sentido un 100-200 un 0-1000 ok pero un 0-100?

 

no no y no me niego lo siento tu corres lo mismo con un saco de 50kg encima que sin el? a que no majo pues es lo mismo el 123d anda mas y pesa mucho mas creo que el cepo es el gt86 con 200cv no lo olvides

tu cuando compras ese coche compras 200cv y punto

 

por supuesto y eso es innegable pero es que la recuperacion que vosotros veis absurda el 80-120 que yo creo que para nada lo es creo que en 4 ese coche ya debe de ir alto de vueltas no? es una recuperacion que te la da el dia a dia es lo logico y hay que ser realistas y ese coche con la 4 engranada deberia de andar mas y no tiene prestaciones altas

un frtdi 150 esa medicion en cuarta le mete 1 segundo vale y ahora me direis pues meto tercera pues vale metela pero es que aun asi el otro en 4 te sigue dando de luces

mira que no me gusta entrar en estos tema pero es que es asi

por mi trabajo estoy mucho tiempo en la carretera aparte de haber tenido coches diesel y gasolina y todos potentes y sinceramente el diesel anda mas el cualquier situacion exprimiendo los dos

 

Pues harás muchos kilómetros, pero tener, tienes la misma idea que mi abuela. #-o

 

ya bueno cogemos los datos de las fichas cuando nos interesa y cuando no no?.

en que mejora los cronos en el 0-100 0-1000 vale pero en cuanto lo mejora apenas decimas y te lo vuelvo a repetir 250kg

relacion peso potencia del toyota 6.77

relacion peso potencia del 123d 7,3

si quieres los ponemos los dos en paralelo veras el toyota donde se queda

 

tienes un problema y lo sabes ves a un especialista

pd: vas ha aportar algo?

 

depende de los desarrollos de la caja de cambios de tu coche si te permite hacerlo pues...

 

Es que eso es lo que te venden y lo mas importante, lo que pagas #-o Yo desde luego si me compro un coche que me dicen que tiene x caballos es para que los tenga,no para que me timen con 15 o 20cv menos, vamos digo yo, puede que a algunos no les importe, a mi desde luego me sentaría muy mal.

 

a eso es a lo que yo voy pago 200 y tengo 20 menos y encima un calamar con menos potencia me iguala pufffff

en fin lo dejo ya aqui que el gt86 es muy bonito y tal y pascual