Video Prueba de larga duración Tesla Model 3 de km77. La entrega.

Papá os quiere y vela por vuestros bellos recuerdos guardados..

 

Venga, vayamos al grano con el amigo Javier.

Esta "frase" tiene mucha miga:

"Tenemos que consumir menos y contaminar menos. Y los coches eléctricos de baterías grandes no contribuyen a esa necesidad. Al contrario, la perjudican. Con el maravilloso reclamo de coche limpio y ecológico, perjudican el medio ambiente por utilizar sin contención materiales escasos y porque al consumir un 30% más de lo imprescindible, obligan a producir más electricidad, a transformar mayores cantidades de energía y por tanto, en definitiva, a contaminar más."

Se extrapola que el coche eléctrico contamina más?

Es una barbaridad "periodística llena de rigor"

En cuanto a su razonamiento en el que basa su "error de concepto" por el tamaño de las baterías.

El peso o tamaño de las baterías se compensa por la ausencia de motor y tunel de transmisión con lo que a lo que el denomina error es en realidad una de sus virtudes.

El peso en vacío dependiendo del acabado ronda los 1600-1800kg

Cuanto CO2 emiten esos 1800kg?

Cero.

Y cuánto CO2 emiten los 1500kg del nuevo BMW serie 3?

Cual contamina más?

O mejor aún, solo se tiene en cuenta "la contaminación" en un coche eléctrico o que.

 

Cuanto tenga un ratito, te voy a responder con detalle a cada párrafo. Simplemente por hacerme una idea, ¿sabes algo de termodinámica?
Algo, un poquito.

 

Vuelvo a preguntar pero en este caso a ti

¿el coche eléctrico contamina más? (que uno de combustión)

Es lo que dice tu compañero periodístico.

Luego si quieres hablamos de termodinámica, los agujeros negros o de la reproducción del avestruz en épocas estivales.

 

¿Dónde quieres medir la contaminación? ¿En la parte trasera del coche o desde el origen de cada fuente de energía, incluyendo la fabricación de cada componente?

 

Hola.

Me autocito con una referencia a un artículo sobre un informe de la Agencia Europea del Medio Ambiente que considera el ciclo de vida total a la hora de estimar impactos ecológicos.... y si como explican desde km77.com el Tesla consume un 30% más de lo que sería eficiente, resulta que no hemos avanzado nada.

Os recomiendo leer el artículo, el informe es un poco más pesado.

Saludos.

 

Madre mía los fanboys de Tesla, de Carmena y de las tonterías

No te preocupes, Edumen, que tu V6 VAG diésel afectado por el dieselgate contamina menos que cualquier eléctrico y no perjudica a nadie. Es una alfombra verde

Ah, pero por favor, no salgas de Madrid Central, que a mi si me contaminas.

 

https://www.madrid.es/portales/muni...nnel=9e4c43db40317010VgnVCM100000dc0ca8c0RCRD

 

No funciona pero si pones en Google estaciones medidor calidad del aire

Te sale, prueba prueba

 

Punto uno del texto que citas a tu interés:

1.- Soy un rotundo partidario del coche eléctrico en las grandes ciudades. Estoy convencido de que las emisiones de óxidos de nitrógeno son una amenaza muy seria para la salud de los ciudadanos que viven en grandes aglomeraciones urbanas con altas densidades de tráfico.

 

Muy útil.

Con tanta desinformación que hay hoy en día se está eliminando el sentido común e incluso hasta con un éxito considerable.

Sale un tío que dice que un coche electrico contamina más que uno normal y la people ni pestañea.

Y lo sostienen y lo defienden hasta le dan un LIKE.

Manda huevos.

 

No se que haces @edumen que no has achatarrado tu Macan con emisiones trampeadas...

Me estás recordando a una compañera que vende lecciones de moralidad vegana a diario, cuando sabes que se pone ciega de BigMacs cuando sale de parranda...

 

Venga c**o, que moralidad ni que niño muerto, aquí no hay ninguna moralidad que valga.

Acaso crees que para hablar bien de Tesla hay que tener uno? o tener un hibrido?

En serio, no presupongas nada, ciñete a los hechos, es innegable la mierda de aire que respiramos, todo lo que sea dejar de emitir aunque sea un 1% de CO2 es una grandisima noticia

aunque no te puedas permitir tener un Tesla, es de sentido común, matemáticas básicas.

Lo demas son gilipolleces.

Por cierto, cuando quieras te doy una vuelta en Porsche Macan S DIESEL....quillo! no veas como anda eh?

 

Voy a tratar de contestarte con la mayor total objetividad posible.

He leido muchos estudios de diversos origenes e idiomas sobre analisis well-to-wheel. Porque contaminar poco no significa no tener tubo de escape como un Tesla. Hay que ver toda la cadena.

Aun asi la mayoria de los estudios que he leido (todos mas bien) no consideran la fase de reciclaje; supongo que a dia de hoy todavia no se sabe el alcance que tendra el reciclar baterias de litio en esa cantidad y de fabricantes distintos.

Como digo, de todos esos estudios que he leido no hay un consenso claro donde reside el break-even ecologico del coche electrico. Hacer un analisis well-to-wheel es complicadisimo porque requiere de informacion que en muchos casos sera confidencial (proceso de fabricacion de baterias por ej.). Por otro lado, los fabricantes de baterias les importa un bledo el medio ambiente y en muchos casos pondran sus fabricas donde la electricidad sea mas barata aunque esta provenga de centrales termicas de carbon. En USA, donde estan las Gigafactories de Tesla, el mix energetico es de casi un tercio del carbon y otro tercio del gas.

Y si, el proceso de refinado del petroleo tambien supone un consumo energetico, pero que es sorprendentemente bajo, mas teniendo en cuanta que con el refino se obtienen muchos otros productos utiles.

Lo que esta mas o menos claro es que coches pequenios con baterias pequenias tienen con mayor seguridad un impacto ambiental menor. Con coches grandes con baterias grandes, a dia de hoy no se puede afirmar que sean mas ecologicos aunque tampoco se puede afirmar lo contrario.

 

Efectivamente, es el análisis well to wheel el importante y el que resulta realmente difícil de calcular. No el de la propaganda y los tuits.

Gracias Gulf, ando liado para escribir largo ahora mismo.

 

Ole por ti, muy de acuerdo con todo lo que comentas.

Es casi imposible determinar la contaminación pre o post pero la intermedia es tan simple como una estación que mida la calidad del aire.

El calentamiento del planeta es un proceso natural pero lo estamos acelerando con tanto CO2; todo lo que sea reducirlo es POSITIVO.

 

Hola.

El estudio que he mencionado más arriba incluye un concepto coloreado en verde 'final de vida'. Aunque es poco en el total, sí se aprecia que es más alto para los eléctricos.

Saludos.

 

Me apunto sin dudarlo, a mi me encanta.

 

Bueno, en otro post sugerías que para hablar mal, sí que había que tener uno. Te lo recuerdo por si se te ha pasado:

 

Cómo mola tu divergencia!!

 

No será que lo que dice es que un coche eléctrico "grande" contamina un 30% más que uno eléctrico pequeño?

 

Pero no le toméis en serio...

 

ojo pimpollo que hablo bien del coche eléctrico sea la marca que sea, para eso no hace falta tener uno

Aqui se habla mal de Tesla, de la marca sin haberla probado.

Matices.

 

Lo habrá calculado a ojo?

 

Eso estaba calculado para los aviones, pero en ese caso tiene un fin.

 

Que sea difícil de analizar no significa que debamos dejarlo se lado. Si justificamos algo por ecología hay que analizar todas sus implicaciones.

Sobre la ecología en general...buff los últimos años esta tomando un matiz cuasi religioso. Yo me considero una persona reflexiva y con buen nivel de comprensión científica y me resulta imposible generarme una opinión satisfactoria sobre el tema del cambio climático y co2.

 

Insisto. ¿Quién no la ha probado? La gente de km77 o te refieres a mí? Porque me da que pinchas en ambas cosas