Que os parece la prueba que he hecho.. La lectura se ha hecho empezando desde el primero al ultimo, mirando el coche de frente 13,2 13,8 14,0 14,0 14,0 13,8 Que os parece, el coche tiene 300 000km 320ci 150cv
Todos parejos y con esos km si nunca has tocado el motor está bastante bien. Que pena que a los diesel sean más complicados hacérsela y así saber exactamente los míos.
Si los valores son tan buenas.. Es posible que la llave me de mal los kilómetros? Es que mi coche por la llave me da 300000km Y el cuadro pone 200000km
No tiene nada que ver una cosa con otra, pero ya sabes que fueron afeitados los km 100 mil km. Yo siempre digo, los km si están bien hechos no tiene por qué influir. Ahora nunca sabremos si le han hecho el motor antes de que tú los tuvieras. Yo tuve un ML320 V6 286cv gasolina aut. y lo vendí con 280 mil km y de compresión estaba perfecto, lo normal, baja un poco de nuevo, pero si todos son parejos así como el tuyo no están mal. Lo interesante es ver cuanto marcan de nuevo a ver cuanto te han bajado. Pero según me han dicho siempre, lo importante es que estén todos parejos. Pero el dato importante es ese, cada vez se confirman más que la mayoría de los BMW de este foro están afeitados. Lo comprastes de importación?
Esto como se puede medir? con pc u otro medio más rústico? porque me gustaría medirlo y saber como está de compresión y de caballaje en mi otro coche a ver qué tal está tras 22 añitos y 182.000km y no quisiera meterlo en banco de potencia.
pues chico, es una tanto rudimentario.. Quitas las bujias, y metes el barometro donde la bujia.. quitas el fusible del combustible y le das a la llave a arancar. y ya tienes tu prueba cilindro por cilindro
