Prueba en español del nuevo Mazda MX-5, recomiendan el motor pequeño 1.5

La jugada es pillar un 1.5 pelao, asientos de tela y sin navegador, ese es el único que pesa 950kg, el que menos consume, menor mantenimiento y con los descuentos se queda por debajo de 23.000 mortadelos

 

Ya comenté en algún otro post que en el Salón de Barcelona me subí al Miata y me encantó eso de estar ahí dentro, un poco más y no me sacan. Yo mido 1,72 o 1,75 (más o menos) y el coche me iba a medida. Me llamó la atención porque quizá alguien más alto sí pero para más de 1,80m creo que se puede hacer incómodo porque yo ya estaba a la altura del marco y tocando el tope trasero casi.

En eso de las tallas, un amigo que mide casi 1,9m intentó entrar en un Toyota iQ. Muy listos al decir que tiene cuatro plazas, o 3+1. Si delante van dos personas de mi talla, las que vayan detrás deberían tener las piernas amputadas, no hay modo que alguien con piernas entre ahí. Luego intentó entrar el amigo y tuvo que plantearse la maniobra desde fuera tras un par de intentos fallidos. Con el asiento lo más bajo y atrasado posible, tenía que entrar primero la pierna derecha y aún así le salía una rodilla por lado del volante, pegando con puertas y salpicadero. A veces me he sentido bajito, pero cuando veo Miata y cosas parecidas creo que estoy en la altura adecuada.

 

Manda huevos que como referencia uses un Gallardo....eso es nivel...!!! Jajajajajaj
Que caraho!

 

Con que os quedarias? Z4M usado o un Mx5 nuevo? El concepto es muy parecido pero obviamente uno es un misil y el otro un coche de paseo

 

Pues, entre esos dos, me quedo con un Boxster S usado, del 987 para arriba

 

Sí que ponen bien al cochecillo, sí. ¿Será el juguete perfecto? Pudiera ser, pero el precio se va un pelo.

 

No catalogaría el Mx5 como coche de paseo

 

Poniendo las cosas en perspectiva: Con el

Skyactiv-G 2.0

Vs M3 E30

http://www.zeperfs.com/es/duel5735-2503.htm

Vs Toyota GT86
http://www.zeperfs.com/es/duel5735-4069.htm

Vs mini roadster Cooper S

http://www.zeperfs.com/es/duel5735-4331.htm

 

no soporto el Boxster! solo el ultimo que acaba de salir

 

Ya veras como te gustaran mas, los próximos Boxster seran 4 cilindros turbo

 

Si hiciesen uno con carrocería tipo coupé sería el coche perfecto.

Ilustro: http://bhtooefr.org/images/ImageUploadedByMX5 Miata.net1409864944.306580.jpg

O bien: http://media.caranddriver.com/image...-artists-rendering-photo-632850-s-986x603.jpg

 

El shooting brake es la caña, parece un Z3QP

 

Sería interesante saber la aportación de los "denostados" latinos...

Tranquilo, tendrá chapa Abarth para ser cuasi perfecto y además "turbado".

 

El futuro RX7 promete mucho, mucho, mucho....

 

Y que tiene que ver aquí mi 328i? Yo solo he dicho que con un pocp más de potencia sería perfecto. A parte cuando termine de hacer todas las mejoras que tengo en mente al 328i habría que ver cual es más efectivo. Este mes espero tener montada la frenada brembo de 4 pistones de e38 y para antes de fin de año espero tener el autoblocante con grupo corto y la admisión de m50 también puestos. Luego vendrán estabilizadoras, silentblocks de poliuretano y demás pijadas.. A diversión solo por el hecho de no poder descapotar el 28 ya no le puedo ganar, aunque para ir con el cuchillo entre los dientes prefiero llevar techo jeje. De todos modos insisto que no se que tiene que ver aquí mi 328i.

Un saludo.

 

Da gusto leer una prueba así, pero más aún ver que aún quedan marcas con las cosas claras! Una pasada de coche. Quiero verlo en directo ya!

 

En tu primer mensaje decías que el motor no era lo suficiente potente para estar a la altura. Y he visto que tenías un 328, que lleva un motor muy similar a mi z3c, el tuyo es m52 y el mio m52tu, pero andan muy parejos pues he probado z3 con tu motor y soy incapaz de notar la diferencia. Como poseo un mx5 y un motor muy similar al tuyo lo he mencionado para que veas que no va tan corto de motor, al menos bajo mi punto de vista.

Mi z3 lleva muchas cosas, admisión de m54, escape de m54, filtro de aire, mezcla ajustada, frenos, estabilizadoras, suspensiones, numerosos refuerzos, autoblocante de serie, eje trasero regulable para hacerle un buen setup... Y creeme he gastado de largo más que en el mx5 y sigue siendo menos deportivo y más soso que el mx5 que está de estricta serie, hablando de sensaciones, en tiempos de circuito son casi calcados. Pese a su motor más pequeño es un coche que siempre me ha parecido mucho más dificil que el z3 que es un coche facilón, que permite todo todo, el mx5 llevarlo de verdad rápido es un coche dificil comparado con el z3, tengo videos en el circuito de albacete que en curva rápida a 150 aprox se me cruza el coche, eso con el z3 no pasa, pues se va de morro cual ballenato, pese a que su motor sea más potente.

Y me jode, porque el z3 coupe es mi sueño, no lo cambiaría por el mx5 si solo pudiese tener uno ni de coña, pero hay que ser realistas y probarlos bien.

El nuevo no lo he probado, pero me imagino el mismo coche pesando menos y me parece grandioso y seguro que lo han afinado bastante y si con 1300kg frenaba de lujo y con un buen paso por curva con 950 tiene que ser la leche. Lo que no se, es si será llevable de lado, pues con tan poco peso suelen volverse nerviosos, para ir de lado es mejor un ballenato tipo zeta de 1400kg que rompe pronto a derrapar.

 

Entonces eres de los mios jeje. No he tenido el gusto de provar un mx5 la verdad que todo lo que leo de ellos me gusta y parece que es un coche que a nadie deja indiferente. El tema de la potencia es siempre relativo. Mi 328i anda muy bien, vale. Pero no quita para que me gustase que en vez de un 28i, fuera un M3. Pero eso ya es un tema de presupuestos y concidencias jeje. Probablemente un mx5 con 250cv perdería la gracia e incluso sería demasiado dificil de llevar... Pero somos cuadriculados y siempre queremos más potencia aunque seamos unos mancos jaja. Tengo que provar un mx5...A ver si ahora que por fin voy a conocer a @Hipno Sapo en la KDD le convezco para intercambiar monturas un día.

Un saludo.

 

Que pasada de coche y que ganas entran de liarse la manta a la cabeza e ir a por uno, y ya que te pones al final miras "el grande". Pasada de coche!!

 

Ya poco tiene que ver, pero probé una vez en circuito un na, con suspensiones, geometrías y ya, sumado a su bajo peso no he probado nada que se agarrase tanto, ese por ejemplo sí que se quedaba corto de motor, pero era una locura lo que se agarraba, hasta en pista deslizante costaba que se fuese. Había ese dia otros na turbados y eran menos efectivos en la pista deslizante

 

El Mx-5 es el tipo de coche que hasta que no lo pruebas no sabes lo que es (el NC un poco menos). Todo el mundo que ha probado el mio sin excepcion se ha enamorado de él (NB 1.8 con autoblocante) incluso viniendo de aparatos muy serios (de hecho todos coinciden, aunque expresandolo de diferentes maneras, conque en este coche cada curva es una incitacion) y eso incluye una persona con varios miles de caballos en casa. Siempre sorprende, quizas porque no te esperas lo que es realmente al conducirle.

Por cierto, en el NB tambien ocurria el hecho de que el motor pequeño era "mejor", salvo en numeros en el papel, que el grande. En mi caso el 1.8 me parece aspero, tosco y un poco torpe con respecto al 1.6 de la epoca.

Es una gran noticia que hayan hecho el camino inverso.

No todo en la vida son caballos y menos en radarland

 

mi banquero y mi mujer...me tienen prohibido entrar en estos post....

.....mola el cochecito....