PRUEBA: SEAT IBIZA I 1.5 GLX (1985) El clásico que cambió la historia de la marca

[Félix E46]

Ah!! Me olvidaba!!

Antes de comprar mi padre el SXI venía de un Ibiza 1.2 Junior. Que lo compró nuevo pero lo quitó a los meses porque no andaba . De ese también me acuerdo y alguno foto hay por casa de mis padres.

El SXI se compró porque el Golf GTI se levantaba de presupuesto No sé si el Ibiza por aquel entonces costó 800 y pico mil pesetas y el Golf se subía al millón.

 

[Sechs]

Ah!! Me olvidaba!!

Antes de comprar mi padre el SXI venía de un Ibiza 1.2 Junior. Que lo compró nuevo pero lo quitó a los meses porque no andaba . De ese también me acuerdo y alguno foto hay por casa de mis padres.

El SXI se compró porque el Golf GTI se levantaba de presupuesto No sé si el Ibiza por aquel entonces costó 800 y pico mil pesetas y el Golf se subía al millón.

Para mi que llevas mal las cifras. En España nunca debió de bajar de 1.8 millones el Golf 2 GTI y eso en las mejores ofertas. Normalmente pasaba de los 2. Y el Ibiza SXI dudo que bajase de 1.4 que era lo que costaba un AX GT en 1988.

De todos modos la diferencia de ese Ibiza Mk1 con cualquier motor y un Golf 2 GTI era enorme. Si te bajabas del primero y subías en el segundo pensabas "Esto sí que es un coche".

 

[Félix E46]

Para mi que llevas mal las cifras. En España nunca debió de bajar de 1.8 millones el Golf 2 GTI y eso en las mejores ofertas. Normalmente pasaba de los 2. Y el Ibiza SXI dudo que bajase de 1.4 que era lo que costaba un AX GT en 1988.

De todos modos la diferencia de ese Ibiza Mk1 con cualquier motor y un Golf 2 GTI era enorme. Si te bajabas del primero y subías en el segundo pensabas "Esto sí que es un coche".

Pues le acabo de preguntar y me ha dicho que recuerda algo alrededor de 1.8 millones de pesetas el Ibiza SXI. Y que el GTI se le iba bastante. Algo recordaba yo del pico de las 800.000 pelas

 

[Sechs]

Pues le acabo de preguntar y me ha dicho que recuerda algo alrededor de 1.8 millones de pesetas el Ibiza SXI. Y que el GTI se le iba bastante. Algo recordaba yo del pico de las 800.000 pelas

Pues entonces la diferencia no era muy grande salvo que el Golf fuera muy equipado. Sin sercodirección ni aire acomdicionado el Golf 2 GTI apenas pasaba de los 2 millones en 1991.

 

[TXURDI]

Pues entonces la diferencia no era muy grande salvo que el Golf fuera muy equipado. Sin sercodirección ni aire acomdicionado el Golf 2 GTI apenas pasaba de los 2 millones en 1991.

Yo lo recuerdo perfectamente porque fuí con mi padre a ver coches a todos los concesionarios. Mi hermano solo queria un coche y se despreocupó. Despues de mirar los "pepinos" compactos de todas las marcas, compró el golf gti collection. Salía ya el golf 3. No sé si era Enero o Febrero del 92 y el coche costó 1.900.000.
Creo que sin descuento costaba 2.150.000 y el 16v alrededor de los 2.500.000.
El Astra Gsi sobre los 2.200.000 y el 16v se iba a unos 2.600.000.
El Clio 16v eran 1.750.000 ( Era el que me gustaba a mi) pero demasiado pequeño. Tenía catalogos de todas las marcas que a saber donde estan. 14 años tenia yo entonces

 

[agc]

Tal cual, cualquiera de los dos me parecen de lo mejor en la época, por estética.

 

[Sechs]

Yo lo recuerdo perfectamente porque fuí con mi padre a ver coches a todos los concesionarios. Mi hermano solo queria un coche y se despreocupó. Despues de mirar los "pepinos" compactos de todas las marcas, compró el golf gti collection. Salía ya el golf 3. No sé si era Enero o Febrero del 92 y el coche costó 1.900.000.
Creo que sin descuento costaba 2.150.000 y el 16v alrededor de los 2.500.000.
El Astra Gsi sobre los 2.200.000 y el 16v se iba a unos 2.600.000.
El Clio 16v eran 1.750.000 ( Era el que me gustaba a mi) pero demasiado pequeño. Tenía catalogos de todas las marcas que a saber donde estan. 14 años tenia yo entonces

El Collection lo sacaron poco después de comprar yo el mío y con un precio aún mejor.

 

[JEG]

A mi el que más me molaba, con diferencia, era el SXi, como es normal ..... Claro que frente a sus rivales de la época era quizá el más flojito, también era más barato, pero era un coche, deportivillo, muy digno.

 

[Sechs]

A mi el que más me molaba, con diferencia, era el SXi, como es normal ..... Claro que frente a sus rivales de la época era quizá el más flojito, también era más barato, pero era un coche, deportivillo, muy digno.

El SXi obviamente era el menos malo pero el kit aerodinámico que le metieron parece de Talleres Manolo y Benito. Particularmente las taloneras casan como el culo con los otros estribos de plastico que lleva y el alerón era ridículo. Todo ello daba bastante sensación de "quieroynopuedo".

Era muchísimo más elegante el GLX.

 

[JoeDalton]

El SXI sino recuerdo mal era el 100 CV, el de 105 CV ya era el 1.7 Sportline de 105 CV con aspecto más deportivo en estética también.
El cambio si, una mierda pero bueno en su momento eran coches que molaban.

SXI solo hubo 1.5 inyeccion de 100cv
Los 1.7 hubo sport line y la última serie que fueron sport, de estos había 105cv y 100cv si iban o no con catalizador. Como ventaja frente al SXI el par Max. Llegaba 1000rpm antes sobre las 4000 o así frente a las casi 5000 del 1,5.
También en la última serie hubo 1.2i de 72cv o asi.
Estos coches tuvieron motorizaciones y versiones para aburrir, junior, disco, cl, glx, sxi… y motores unas cuantas variantes desde el 903cc que sechs se queja del diésel pero habría que ver cómo arrastraba ese coche con el motor del panda, sería para bajarse y empujarlo.

 

[JEG]

El SXi obviamente era el menos malo pero el kit aerodinámico que le metieron parece de Talleres Manolo y Benito. Particularmente las taloneras casan como el culo con los otros estribos de plastico que lleva y el alerón era ridículo. Todo ello daba bastante sensación de "quieroynopuedo".

Era muchísimo más elegante el GLX.

Soy más macarrilla que tú, me gustaba mucho más el SXi ..... Mire usted por dónde ......