Duda ¿Puede ser tan deportivo como un M3 un coche delantera, turbo y más pequeñito?

Yo no puedo dormir, que venga lo traigas o lo lleves ya!!!

 

Cada hilo de Obi se sigue con una atención especial, quien no estuvo pegado al foro durante el "Road Trip", pero este nos esta poniendo a todos los dientes largos, a espera de presentación, crónica de viaje..

 

No todos los e46 6 cilindros llevan 17' esos son todos los 330i o 330d, el 325i de casa lleva llantas de 16'

 

Exacto, son los mismos del 328i, pero no los mismos del 323i

 

Aporto mi opinión, desde mi experiencia con el "difunto" Mini JCW. El término deportivo quizás tenga demasiadas interpretaciones. Sensaciones de conducción, indudablemente mejores en el M3. Diversión?? Uffff ahí ya tengo más dudas, el JCW solo estuvo en mis manos 7 meses antes de que me lo afanaran, pero os puedo asegurar que divertido era MUY divertido (sobre todo en los puertos) y Racing TAMBIEN. Luego he conducido un Mini Challenge (básicamente lo mismo que el JCW pero con barras) en el Jarama y lo gocé.
Creo q con el Cooper S, las galaxias están MUY distantes. Con el JCW y haciendo las siete revueltas del Puerto de Navacerrada, no las vi tan, tan distantes... Q morriña del pequeñín Otra cosa es que haya que estar un poco pa'lla para pagar lo que vale un JCW por tener un Mini...
Dio, dio.

 

Muy buen contraejemplo que yo mismo uso en muchas ocasiones.

Lo unico que puedo alegar, es que la enologia es algo mas dificil de simplemente saber notar la diferencia de entre un V8 y un 4 diesel. Otra cosa es no valorarlo (yo mismo he visto que el Iphone 5s es mejor que mi Xperia pero me da igual). En cambio en enologia, distinguir un vino de 100 euros de un de 20 es casi imposible para cualquier no experto.

 

Leyendo el hilo me gustaría aportar mi grano de arena. Yo tengo un m3 e92 cabrio, y uno de mis mejores amigos(casi podría decir mi hermano) tiene un mini JCW, ambos hemos probado los coches, y ambos hemos hecho viajes largos con cada coche para probarlos y demás, y a ello se suma que ambos somos amantes de las carreteras que en Cataluña se pueden considerar de curvas. Teniendo lo anterior en cuenta me gustaría decir mi sensación.(Nota: siempre he tenido traseras). Yo creo que no es comparaba la potencia y la conducción de un m3 que pega unos 420cv(en papeles) con la de un coop por las siguientes razones: por un lado la patada de uno y del otro no es comparable, por otro lado si desconectas la tracción en el m3 y en el coop es más intuitiva la del trasera obviamente y a pesar de ser algo más ckmplejo de manejar es bastante más divertido(desde mi humilde punto de vista). Otra razón es una innegable, a ver uno tiene un 4 línea y el otro un v8 para empezar la respuesta del coop es más rápida pero al tener menos caballos obviamente menor. Otro punto a considerar es la estabilidad y el centro de gravedad. Un coop es más alto y considerablemente menos ancho que un m3, ergo su punto de gravedad esta algo más elevado mientras que el de un m3 es más bajo permitiéndote hacer más burradas y de manera más segura. Hay muchos más puntos a considerar pero yo sinceramente creo no es comparable.

Ojo eso no significa que no te lo puedas pasar igual de bien, mi amigo odia los trasera y de lo pasa mejor con su works, aquí cada uno con sus preferencias, del mismo modo que yo solo he conducido traseras. Yo creo que pasártelo bien te lo puedes pasar bien con cualquier cosa. Ahora bien si yo tuviese que escoger un coche con el qE pasármelo bien y fuese más pequeño que un m3 y relativamente nuevo(sino escogería un 964 o un 993) es sin duda un alfa giulietta sport(quadrofoglio verde). Este es mi pequeño grano de arena...

 

Pues me parece muy mal tu punto de vista.

No has puesto fotos de tu M3

 

Com

Lo haré encantado como se cuelgan? se me da bastante mal
Esto de la informática, y escribo todo desde el móvil.

En cuanto a lo de mi punto de vista, comprendo que no sea del agrado de todos, pero sinceramente creo que un delantera es simplemente menos divertido que un trasera, dejando de lado temas como potencia y demás...

 

http://www.bmwfaq.com/threads/metodos-para-subir-fotos-al-foro.256979/

 

No puedo estar más de acuerdo.

Creo que la añoranza y buen recuerdo de aquellos golf II gti, Kadett gsi y demás , es que eran coches que te podías "acabar" y sentías que podías exprimirlos, los deportivos de hoy en día se quedan sin carretera a poco que metas 3a.

 

Sigo sin poder colgar fotos porque al hacerlo desde el móvil, no puedo en cuanto este en un ordenador colgare las que hicimos mi amigo y yo al hacer un viaje en coche.

Yo nivel de volante tengo el normal, quizá hasta me desagrade correr porque lo que realmente me gusta es hacer curvas pero realmente correr no me apasiona. La verdad y pensándolo bien quizá si es más divertido poder exprimir un coche es decir notar que te faltan caballos y que ruedas a muy altas vueltas, que ir con algo que sabes que nunca consumirás. La verdad es que nunca he forzado demasiado el
Coche por varios motivos, el primero es que no tengo sitio o nivel para forzarlo por lo tanto si se me queda grande. seguramente la gente que conduzca ferraris y coches así y este acostumbrada a correr con ellos consumiría un m3 en nada la verdad no lo se, yo creo qE por lo único que no me sentiría seguro con un coop es por la delantera, porque lo que realmente me gusta es hacer curvas y siempre lo e hecho ck traseras que considero son más intuitivos. Ahora si hubiese un coop trasera, y algo más bajo; probablemente me lo pasaría genial, eso es francamente innegable.

 

No me imagino un coche de 1500kg con 350cv.

Con el E38, de 1900kg con 218cv, no soy capáz de ir con el acelerador a fondo más de un par de segundos porque te sales del mapa.

 

Instala la aplicación Tapatalk en el móvil y cuélgalas desde ahí.

 

Creo que estamos dando vuelta a algo que es puramente subjetivo, como son las sensaciones, lo divertido, el concepto de deportivo... En mi experiencia no puedo dar la razón a agc1, por más que su razonamiento es lógico. Posiblemente pq en mi caso aparte del gusto por la conducción y el espíritu bmw, estoy seriamente contaminado por el "rollo Mini" que evidentemente está más relacionado con la estética y el buenrollismo que despide Mini (o al menos despedía, ahora con la diversificación de modelos no estoy tan seguro) q con la conducción. En cualquier caso, y en mi caso, la secuencia fué Cooper S, 130i, JCW, por tanto la teoría de "te tiene te gustará seguro si vienes de un Saxo VTS", no se cumple conmigo.
Evidentemente, en una valoración subjetiva como esta, todos ponemos cosas en nuestra balanza, desde gustos o aficiones, a experiencias personales que condicionan la percepción que tenemos de los coches que hemos vivido y disfrutado, como de los que vemos y admiramos, e incluso soñamos. Encontrar dos subjetividades iguales, complicado.

Dio, dio.

 

Dependerà de què Mini se trate. No es lo mismo un ONE que un JCW.
Y dependerà tambièn de la situaciòn econòmica de la persona ya que eso puede influir en la decisiòn muchìsimo. A veces màs que el gusto particular o la propia voluntad del usuario.

 

El tema de la conducción del M me sorprende en algunos comentarios.

Yo suelo ser de los que humildemente cuando cambia de coche se tira un tiempo prudencial en varias "citas" a solas con la máxima precaución. Hay que conocerlo. Como ya dije en mis anteriores comentarios, al principio sientes que los limites están muy lejos en una máquina de semejante calibre.
Ahora, a poco que le vas conociendo y crece la confianza te lo cuenta todo.
No es necesario tanto esfuerzo (o por lo menos a mi no me lo parece), no es como jugar a un simulador que vas a ciegas y además si te la pegas no pasa nada, esto es real, sabes a donde tienes que llevar el pie derecho porque te lo dice el culo, se hace de forma natural, igual que la frenada o la dirección.
El cerebro necesita datos, cuantos mas mejor, son referencias que le ayudarán a calcular a que velocidad llegar o en que marcha y régimen se puede salir de la curva, muchos km, muchas curvas y muchas aceleraciones.
Si eres de los que aprendes y vas atento pronto lo harás con toda naturalidad y sin mucho esfuerzo, obviamente, con los 5 sentidos alerta SIEMPRE.

Cualquiera que lea algunas cosas que se han dicho sobre lo difícil de disfrutar este coche y lo quiera sacar un poco de contexto se pensará que es hasta peligroso, y no creo que lo sea mas que un coche morrón llegando pasado a una curva a derechas: te planta en el carril contrario antes de que hayas intentado empezar a corregir.

Salu2!