Mira, no sabía que tambien os "crujiera" el chasis en los Bemes; Lo de las diferencias entre diferentes configuraciones son bien ciertas , si ya lo son solo por los sillones partidos 2/3 figuraros los Station Wagon o cabrios, como bien habéis apuntado ;-) . Si una cosa, donde mas se pierde en cuanto a rigidez es en las soldaduras, no está en esa lista el Nuevo XJ, que supera incluso al nuevo A8 ;-) y todo por las uniones entre chapas de aluminio, y.. otra cosa, no siempre es mas seguro un chasis duro en cuanto a seguridad activa, en muchas ocasiones es mas válido un buen diseño de torsión que una tabla, de hecho, contra mas tabla (inflexible) mas resistencia a girar en curva, por ejemplo; ;-) Miraros el MClaren o muchos de ellos, reconocídos como la creme de la creme en comportamiento, no estando en lo mas alto del liston. ;-)
, si: gracias, Camira y Alfa, por las aclaraciones respecto al techo: tenía entendido que cualquier hueco practicado comprometería algo la rigidez...y de hecho es sorprendente que el E46 berlina y Touring sean más rigidos que el coupé según ese listado
¿alguna explicación plausible?
ese trabajo creo que lo hicieron unos alemanes;-)
