Comparativa Qué es lo que más te gusta y lo que menos de tu coche??

Pero ya sabéis que voy con la Furgoneta.o hago de coche escoba o nos lleváis de paseo

 

a mi lo que más me gusta de mi coche es lo "espacioso" que es;

 

Me lo creería si tuvieras un FordFi de los 80

 

Vaya liada que me has metido, qué es el condicional?
Por cierto, en mi pueblo somos leistas, laistas y todo lo que acaba en istas

 

¡Comunista!

 

Coche 0 con @Isak R.F. En la Multipla

 

Vasco detected?

 

Juasss, no se escapa una. Estas a las "duras" y a las "maduras"....que también le vas a sacar punta....a todo. Juasss

 

Nunca he rellenado entre cambios. Al menos hasta hoy. No se si durante los 30.000km llega a bajar algo, pero desde luego en la varilla apenas se aprecia y el ordenador nunca ha pedido.

Siempre he usado Castrol 5W30.

P.D. Me dijeron que si reprogramaba y le atizaba mucho quizá si empezase a pedir como 0.5-1 litro entre cambios(cada 30.000km). Pero aún no llevo tanto tiempo repro. Y cuando le piso no me corto, pero en el uso normal, sobra chicha y respuesta(de hecho, sobraba de serie).

 

Me sumo con los míos:

530d F10

Pros
- Me gusta mucho el diseño del coche, tanto exterior como interior
- La caja de cambios automática de 8 velocidades. Sólo echo en falta las levas, porque con tantas velocidades sería más cómodo en manual
- El rendimiento del motor. Empuja mucho y gasta poco. Sumado a la caja de cambios, te permite ir por autovía muy rápido a regímenes bastante bajos, así que no te enteras y se viaja de lujo.
- Y luego una serie de extras que lleva y te hacen la vida más cómoda: la dirección integral activa (ruedas traseras directrices), que hacen que para lo grande que es se maniobre muy bien en ciudad, el Surround View (cámaras perimetrales), que son una gozada para aparcar, la suspensión electrónica adaptativa, que te permiten que sea como una alfombra en carreteras bacheadas pero que no se tumbe mucho en curvas rápidas.

Contras
- El sonido diésel, sobre todo en frío. No es un 4 cilindros, pero sigue sonando a tractor.
- Los asientos deportivos. No tienen la comodidad esperada para un coche así, básicamente porque te obligan a ir bastante tirado.
- La calidad de algunos acabados interiores: maneta de cerrar las puertas que se descompone (he cambiado ya la del acompañante, porque me daba vergüenza cuando se subía alguien), teclas que se pelan... No te esperas esto en un coche de este segmento.

Z4 35is

Pros
- Me encanta el diseño del coche -fundamental para comprar un coche de capricho como este-.
- El interior es bastante cómodo y amplio para lo que esperarías. Nada de pegar en el techo o llevar las piernas encajonadas.
- El sonido del escape. Los arranques en frío, las reducciones... estaría todo el día cambiando velocidades sin cansarme de cómo suena. Y ya sin techo es un espectáculo.
- El empuje del motor desde cualquier régimen. Da igual que vayas bajo de vueltas o que vayas a alta velocidad, que pisas el acelerador con contundencia y siempre empuja.
- La caja de doble embrague. Igual de cómoda que una de convertidor (se mueve soltando ya el freno sin pisar el acelerador, fundamental para aparcar con comodidad) y puedes elegir entre no notar casi los cambios en modo Normal, o sentir el empujón del cambio en modo Sport

Contras
- El tamaño del depósito. Son 50 litros apurándolo al extremo, así que normalmente echo 45 litros por depósito que son unos 350-400 km. (Y los 400 los he visto muy pocas veces)
- El espacio que pierdes en el maletero con la bandeja para descapotar colocada. Además de quedar poco espacio, queda muy poco sitio para sacar los bultos si tienes el techo plegado, con lo que tienes que volver a subir el techo para acceder.
- El tiempo de plegado/desplegado del techo. Al tener que estar parado (creo que en el restyling puedes hacerlo a baja velocidad), siempre dudas en un semáforo si te dará tiempo, por lo que al final siempre acabas teniendo que buscar un sitio idóneo para poner/quitar el techo. En ese sentido la rapidez de plegado de uno de lona me da cierta envidia (no tanta como para preferirlo a la practicidad de un techo duro)
-El sonido del motor a ralentí. Los motores de inyección directa tienen ese tintineo característico que no es agradable. Un motor viejo suena mucho mejor. Un 4 cilindros moderno suena ya casi a diésel. Por eso lo camuflan con el sonido del escape, que tapa todo lo demás . Y hablando del motor, sumaría el consumo de aceite (ahora mismo 1 litro cada 5000 km) y los fallos demasiado comunes del N54. Mañana mismo lo voy a llevar por fallos en las solenoides del VANOS.

 

rotondator, dile que te explique que es eso del sunjuntivo, que yo tampoco lo conozco, debe ser algo nuevo de la LOGSE

 

Cabrones. Lo voy a editar.

 

Cántabro

 

Pues hablemos de mi libro, osea del 118d

Pros:
- Confort de marcha. Para ser un Serie 1 está bien aislado (ojo, comparando con el Golf IV) y es muy cómodo.
- Posibilidades de la suspensión, puede parecer un barco o ir bien asentado y duro gracias a la suspensión adaptativa. Para viajes, Confort y listo. En ocasiones normales, prefiero Sport.
- Rendimiento del motor aún siendo un L4 diesel. Ofrece bastante y al estar reprogramado, más aún. Puedes usar prácticamente todo el abanico de revoluciones que siempre tiene algo que darte.
- Consumo muy contenido. Llevo prácticamente la misma media que en el Golf con el mismo uso (5,86 l) aún siendo éste más pesado y con mucha mayor medida de rueda (16 frente a 18 en doble medida).
- Estética del coche. Luce muy bien el gris con el acabado Edition shadow (riñones y demás en negro brillo) junto con las llantas y los frenos M.
- Tacto de la dirección y comportamiento de la misma. Muy buena y directa, aunque no comunica en exceso, cosas de ser eléctrica.
- Asientos cojonudisímos. Muy buen agarre gracias a la combinación tela-alcantara, y a la vez, cómodos en viaje.
- Tacto y diseño del volante. Chapó.

Contras:
- Rumorosidad del motor. En parado suena bastante y no está tan bien conseguido frente a la competencia. No son tan finos, dentro de lo poco fino que pueda ser un diesel y encima L4.
- Aislamiento y sensaciones. Al estar tan filtrado, yendo rápido o bastante rápido es carente de sensaciones muchas veces frente al Golf en este sentido (obviamente las da, pero me esperaba bastante más).
- Habitabilidad justa, sobre todo atrás. Soy justo con eso, aunque me da igual porque no la uso (bueno, o si ). Pero si es cierto que atrás da más sensación de agobio y estrechez.
- El perfil A fastidia muchas veces la visibilidad, aunque uno ya se acostumbra.
- Los puñeteros runflat.
- Edito con otra contra: lleva adblue y es un coñazo, la verdad. Es cierto que lo he repostado dos veces en este año pero ya te implica siempre estar atento.

 

Me gusta ; T O D O
Lo que menos ;
-

 

Estoy de acuerdo con @Curro, coincido con él, pero el mio es un 1.9

 

No.. El vasco es su niño (que nacio en Cantabria) es Vasco y Gallego. Cosas de la vida..

 

El tamaño del capó es sin duda de lo más llamativo. Es más grande que el de mi F10, por ejemplo, que ya es grande. Y es que aunque el coche sea "pequeño" (4.24m de largo), cuando estás sentado dentro no lo parece, ya que tienes un montón de coche por delante y al ir el asiento muy bajo, también hay espacio al techo. La desventaja es que para maniobrar también se nota. Esta semana mismamente tenía un camión con una rampa desplegada justo al salir del garaje y me obligó a abrirme más de lo habitual con una rascada en la llanta delantera derecha por pegar en el bordillo de la acera

Pero para los que nos gusta esto, es una gozada levantar ese capot tan grande y verlo todo bien lleno:

 

Y este señores es el coche mas interesante de @Gus

 

Ala me toca.

Mazda RX8.

Pros:

- Divertido para el fin de semana.
- 4 plazas.
- Potencia suficiente cuando vas a divertirte por montaña.
- Para mi estética.
- Con 50.000km que le he hecho yo. Fiabilidad.
- 9200 r.p.m
- Sonido.
- Como te hace sentir cuando vas de ruta.
- No te cruzas con muchos.

Contra:

- Incomodo para el fin de semana.
- No es un cabrio de 2 plazas.
- Par insuficiente cuando no quiere hacer el macarra en el día a día.
- Mantenimiento caro.
- Consumo de V8 potencia de V6 par de L4.
- No es un coche que pueda gustar a todo el mundo.

Passat CC 2.0 tsi repro

Pros:
- Potencia.
- Cambio.
- Estética.
- Comodidad rutera.


Contra:
- Falta de dinamismo en curvas lentas.
- FWD.
- No me enamoró nunca del todo.


SEAT toledo 1.9 tdi 150Cv.

Pros:
- Consumo.
- Mi primer coche y me encanto.
- Par.


Contras:
- Estoy hasta los huevos de él. Le paso la ITV el lunes y lo despacho xD


Creo que es por un tema de curro y de no poder tener 2 h a la semana para poder disfrutar del mazda pero cada vez miro con ojos mas golosos a un compacto algo mas práctico jajaja.


Me veo mirando el mercado de segunda mano de STI y monstruosidades estéticas del estilo XD

 

Lo que más me gusta del Stonic es que me lleva a los mismos sitios que el RAV4, conduciendo de la misma manera yo, con 4 ó 5 litros menos el B-Suv que el Suv.

Después es muuuuy suave de conducir, aquí no hay que saber 'pilotar' pues es turismo por condición; y seguiré defendiendo el Toyota pero como no tuvieras una conducción extremadamente atenta el cacharro se volvía un tractor y no un turismo, como todos ya sabemos.

No me gusta algún detalle del Kia, por supuesto. Deberían poder equipar xenon, pero alumbra muy bien. El peor detalle es que el guarnecido de las puertas es completamente de plástico, al menos un poco de tapicería vendría bien al menos donde el apoyabrqzos de las puertas.

Es respondón, 120cvs con turbillo y poco peso de coche, cuando hay que exigirle se bajan 2 marchas del tirón y se sube a 6000 mil vueltas y ya listos.

 

Luego la berlingo

Buen cubicaje
Espaciosa
Cómoda dentro de las limitaciones de una furgo
Consumo contenido
Los 90cv se mueven bastante bien dentro de poblado
Aparcar y maniobrar
Buena altura para ir cómodo pero no es un turismo, no es ni demasiado alta ni demasiado baja y eso te vale pa to el mundo
Las puertas correderas

Malo
Demasiado plástico
Guanteras pese a llevar 2 son ridículamente pequeñas
No te cabe una botellona de 2 litros de agua en las puertas con to el armazón de plástico que llevan
No tiene xenon
Le falta cubicaje al motor cuando sales a la autovía y pretendes pasar de 120 empieza a sacar la lengua y al final terminas con casi 8 litros de consumo como vaya zurrando el viento en un viaje alicante Madrid por la pista
Le falta la sexta

 

y quedan 3 más, dos de ellos menos interesantes. Tengo que dar salida a uno o dos de todos ellos

 

Mañana mismo estaré en Marbella - Benalmádena y toda la Costa del Sol con él, viernes y sábado. Ideal para esa kilometrada a alta velocidad continuada por autovía de unos 1.400 en menos de 48h que le van a caer .

 

Lo que más me sigue gustando de mí Vectra




Le he puesto la batería nueva y me marcao unos temas de sfdk y notorius big, pa mi que le tirao hasta los cuadros al suelo

 

Bueno, vamos con los coches pasados.

Citroen Grand Picasso 1.6 hdi 100 CMP.

Pros:
- Comodidad.
- Accesibilidad.
- Configuración 7 plazas.
- Me daba igual que potasen los críos.
- Lo conducía mi mujer.

Contras:
- Fundía más bombillas que depósitos de combustible.
- Calidad de los plásticos de los guarnecidos de vergüenza.
- Manchas en el cuadro de instrumentos central.
- Estabilidad de zambombo.
- Cambio CMP.
- Me cobraban más en el lavadero por ser monovolumen.
- Lo cambié por un M3 e46 pero también lo llevaba mi mujer.