E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Ayer tocó mantenimiento:

- Aceite Ravenol RSP 5w30
- Filtro aceite, gasoil, aire...
- Decantador de aceite
- Anticongelante


Además, previo al cambio le eché el M-Flush para hacer un reset y limpiar las impurezas que pueda haber acumulado con los años y km (ahora 249k km) y en cuanto me llegue a la reserva le echaré el In&Out.

 

Será muy interesante conocer tus impresiones con el Ravenol, sobretodo me interesa saber como lo notas en frío, a ver si notas menos "claqueteo" recién arrancado.

 

yo usé el In&OUT en dos TDIs con problemas de turbo y no sirvió para nada.

 

Donde has pillado el Ravenol?

 

Yo lo pillo en recambium

 

Pero la venden suelta en AliExpress

 

A ver... En principio el Ravenol es mucha mejor base de aceite que el Castrol de BMW o el Motul X-Clean que estaba poniendo. No creo que me cambie mucho en frío, ya que será por los taqués... pero a ver.

En lo que sí estaré atento es en consumo, ya que hasta ahora entre cambios (15-20k km) me consumirá como 1L. aprox. Y el Ravenol tiene mejor propiedad en caliente, más viscoso, acercándose a valores de 5w40. Así que lo mismo ya no tengo que rellenar... a ver.

A ver... Me recomendaron hacer un buen "reset" al coche con el cambio a un mejor aceite. Y le puse el M-Flush para la carbonilla y hoy le pondré el In&Out a ver si limpia la pirólisis que se supone que hace.

El notarlo... a ver. Es difícil si se nota algo no dejarse llevar por placebo . Pero imagino mal no vendrá. Ya os diré.

 

Llevaba perdiendo anticongelante desde que cambie los termostatos y el vaso, saque el enfriador de la caja automática por curiosear y al montarlo quedo una torica mordida a pesar de montarlo con grasa de silicona, estaban estiradas y curiosamente blandas para su edad.
Lleva dos toricas de 24,5x2,5

 

A través de un grupo de Telegram, a un chico proveedor

 

Anteriormente te he leído sobre este problema.
Sólo por curiosidad, ¿se ha solucionado la pérdida?
¿O aún es pronto para ver si está arreglado?

 

Yo creo que si, las otras estaban estiradas, las nuevas se metieron en su alojamiento a presión, las viejas bailaban en el.
Es lo malo de andar tocando con juntas tan viejas.

 

A mi me llegaron los recambios para el nuevo motor, hice un pedido de 800 euros entre autodoc y la bmw y aun me faltan cosas

 

Ayer empecé a desmontar el eje trasero y empezaron los problemas con el óxido. Me tuve que poner en modo bruto para sacarlo.







Ya iré subiendo fotos del proceso, que me lo voy a tomar con calma. Cuando lo tenga todo desmontado no se si hacer electrólisis en un barreño de agua, llevarlo todo a arenar o comprarme una pistola y arenarlo yo mismo en el foso.

 

Electrólisis para sacar la pintura? Como es eso?

 

El óxido

 

Esta tremendo de óxido
Tienes que eliminarlo, y una vez todo limpio, has de dar un tratamiento anticorrosivo...

 

Por supuesto, después de sanear le daré una capa de convertidor de óxido y una vez curado, una imprimación epoxídica para sellar

 

Cambiar los soportes inferiores de los muelle traseros, estaban machacados y triturados.
Encontré la referencia del muelle en la parte de arriba, no se lee por la pintura.
https://www.flickr.com/photos/187145291@N07/50870154516/in/album-72157717971999666/
https://www.flickr.com/photos/187145291@N07/50870154251/in/album-72157717971999666
https://www.flickr.com/photos/187145291@N07/50870250592/in/album-72157717971999666

 

Cuidado con el óxido en los manguitos del líquido de frenos, a mi se me perforó una línea justo de camino al taller a cambiarlos, veo que lo tienes muy parecido a como lo tenía yo

 

Ya lo tenía visto, aún no sé qué voy hacerle.
Se puede cortar ese trozo y montar otro con conector hembra y macho? Luego otro trozo hasta el latiguillo.

 

Correcto, así me lo hicieron en el taller

 

Me interesa este tema.
¿Puedes decirme algún convertidor en concreto y alguna imprimación?

 

Yo es que no vivo en España, así que poco te voy a poder recomendar desde fuera, ya que las marcas que se distribuyen aquí son en su mayoría locales.

 

OK. Gracias en cualquier caso.

 

Cambiar el filtro del aire, que lleva un ratín

 

Estoy liado con el tema de pasarle accesorios del mi motor 325 al 330 que voy a montar y me surge una duda...

Quiero montarle mi vanos ya que tengo las juntas internas cambiadas aparte que el del 30 esta bastante sucio.

Mi duda es, el vanos va calado con el motor? Osea, si le monto el vanos de mi 25 funcionara mal en el motor del 330 porque no están en la misma posición de calado los dos motores? (Los dos motores comparten vanos, por lo tanto en ese tema no hay problema)

 

Al diseñador de la localización del filtro debieron mandarlo a Siberia. No creo que exista un coche que lleve más tiempo para un filtro de aire.

 

Eres 6inline en instagram no? Yo soy cristian_325ti jajajajaja

 

No tengo instagram xD

 

Me he rallado, se lo queria decir a makpowa jajajajajja