E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Entonces, si todo está igual que antes y solo has cambiado el alternador, el ruido tiene que venir del alternador o de algo que hayan tocado.
Algunas veces, un tensor (rodamiento), va perfectamente y cuando se deja en vacío y luego se le acopla la correa, puede empezar a hacer ruido porque su "rodada" a cambiado, por decir algo.

Sería bastante improbable, el filtro va sujeto con un soporte de plástico, la bomba va sobre 3 silentblock (tuve que cambiarlos porque 2 estaban rotos cuando compré el coche) y de éste va con un manguito a la electroválvula.

 

pues también podría ser, de echo el tensor y el rodamiento aproveche para cambiarlos junto con el alternador, puede ser que el sonido simplemente haya cambiado… mientras funcione bien creo que no le voy a dar muchas vueltas

 

Me refiero a que el sonido viaje por el tubo y haga resonancia en el filtro.

Por decir algo.

 

Sí, te entiendo, todo es posible, simplemente, que lo veía improbable.

Sí también los cambiaste, y dado la calidad actual de los repuestos todo es posible. Igual en un tiempo, desparecen o minimizan.
De todas formas, es lo mejor que puedes hacer, no darles más vueltas y a escuchar musiquita de la radio.

 

Eso es que te pierde por algún lado, aunque sea presión que se produce al calentar, más que anticongelante, que luego cuando enfría se queda con vacío en el circuito al perder dicha presión.

 

Gracias!

Creo que empezaré por cambiar el tapón que es barato, ya que no es el original y no me fío de el un pelo.

 

Si te interesa el estrés de la batería no deberías cargar de forma inalambrica, es verdad que tarda porque es poco eficiente pero tambien es verdad que calienta mas la batería que cargarlo por cable

En todas partes recomiendan siempre cargar por cable si lo que te importa es cuidar la batería, si es solo cuestion de comodidad, vale pero lo suyo es cargar la batería con cable y un cargador de un amperaje bajo, asi carga lento y sin calentarse

 

Tocaba cambiar el pomo de Aliexpress reventado por el original, vaya cambio.

 

Vaya, pues esta bien saberlo para estar pendiente sobre algún posible problema en la inyección

Yo aparte de lo hablado del alternador, no encuentro ningún ruido distinto al de estos años

 

Perdón por la ignorancia, ¿qué es texturizar?

 

He retirado las molduras de plástico del paragolpes para recuperar el negro original dándole carlor con pistola de aire.

Y la verdad, me arrepiento un poco.

Para saber de qué hablo, mirar primero este post (nº 12161).

En primer lugar, cuando las coloqué de nuevo no casaban bien las uniones entre la central y las laterales.
Parece como si hubieran encogido y no alcanzasen los empalmes. Tengo fotos, aunque no se ven demasiado bien, creo que por luz inadecuada. Después las pongo.
He conseguido retocarlas (las molduras). Más adelante lo comento.

Por otro lado, se ha deformado muy ligeramente la central, por la parte inferior, en el lugar donde van las grapas.
Creo que al desmontarla, tirando de ella, se ha ido deformando algo en los puntos donde está cada grapa, haciendo que luego, en esos puntos, se quede ligeramente más hacia dentro.
Apenas es visible, pero yo sí lo noto, y eso me fastidia bastante.

La verdad es que están duras las grapas, con lo cual hay que hacer algo de fuerza para sacar la moldura. Y claro, siendo de plástico, se puede deformar un poco.

Nota: la moldura izquierda no la saqué, pues hace tiempo ya le di calor y no me apeteció sacarla para retocarla.

Vaya lata para alinear correctamente las molduras y que queden exactamente como estaban originalmente.
Éstas admiten un ligero desplazamiento hacia un lado u otro, y eso a mí me ha supuesto un problema, pues si hubiera tenido una posición absolutamente única, no habría tenido dificultades para alinearlas.
Si lo hubiera sabido, habría puesto unas marcas con cita de carrocero para indicar la posición original exacta.
Desconozco si habrá alguna guía en el TIS para colocarlas correctamente.

Como decía, la derecha fue la que me dio más problemas, pues no terminaba de casar el empalme.
Viendo que el extremo -de la unión con la central- sobresalía ligeramente, me dio por retocarla con calor por si se hubiera deformado.
Efectivamente, parece que así fue. Después retocarla, ahora casa mucho mejor. Casi perfecto.
"Casi", pues no está igual que antes. Eso sí, ahora la variación es tan pequeña que sólo yo sé que no está "perfecta".

En fin, estoy decepcionado un poco conmigo mismo porque, buscando la perfección, al final he empeorado algunos detalles.

LATERAL DERECHO
Imagen mal enfocada. Creedme, quedaba peor de lo que se ve en la foto.



LATERAL IZQUIERDO
Aquí quedó bastante bien. Sin embargo, una vez puesta tuve que deslizar la moldura central para conseguir que el empalme quedara correcto. Más de una vez tuve que quitarla y volver a ponerla para conseguirlo.



LATERAL DERECHO TRAS RETOCAR NUEVAMENTE CON CALOR
Después de retocarla para aumentar la curvatura y conseguir que la zona entre las flechas se aproximara al plástico del paragolpes. Aún así, quedó un mínimo hueco que no estaba antes. Aunque mucho mejor que en la primera foto.

 

Nunca he tocado esas molduras para reacondicionarlas, tan solo desmontamos una lateral y la pusimos nueva en el E46 Touring de mi hijo cuando lo tenía y no hubo problemas.

¿No será que con el calor encojen y se deforman y de ahí esos problemillas?.
¿No sería mejor solo limpiarlas con algún regenerador de gomas?.

 

Se ve que ha sido complicado y el trabajo tiene ciertos riesgos como comentas, y aunque no quede "perfecto", mirandolo globalmente, el resultado es espectacular!
Y lo mejor es que se supone duradero, ya que dandole productos directamente, aunque mas sencillo, al poco están igual

 

Encoger no sé. Pero la moldura lateral sí que parece que perdió algo de curvatura con el calor.
E incluso parece que se deformó un poquito hacia fuera justo en el extremo.
El retoque consistió en darle calor nuevamente para cerrarla un poco y meter el extremo para dentro.

Visto el resultado, si tuviera que volver a hacerlo, posiblemente le daría calor sin quitarla, a riesgo de que no quedara tan bien por los bordes superior e inferior.
Lo del regenerador funcionaría, pero no sé por cuánto tiempo.


Edito:
Viendo el primer resultado, rápidamente me planteé si comprarlas nuevas. Al menos, la del lateral.
¿Viste el precio de las laterales, @Manol?

 

Duradero sí que será.
Pero si volviera atrás no las sacaría para hacer esto.
Entre otras cosas por el trabajo que me ha dado y por el riesgo de estropearlo.

 

El resultado es muy bueno, solo exponía la forma de evitar esos problemillas.

¿Tu coche es un 320d Berlina Post?.
Es para mirar el precio del tuyo, porque igual, varía con respecto al mio que es pre.

 

No, es pre.

 

Según ETK, tengo los precios del 2018, actualmente, las laterales rondarán sobre 40€ y la central sobre 50€, en el conce.
Ahí tienes las 3 referencias (Nº de pieza 02, 03 y 04), con ellas puedes buscar en el mercado paralelo.

Ejemplo de la referencia 02 (lateral izquierdo):
https://www.autodoc.es/repuestos/oem/51128195315

 

Muchas gracias.
Viendo que la moldura no cuadraba al principio, me planteé si comprarla nueva, pero pensé que sería más cara.

Tampoco se me ocurrió que pudiera encontrarse en el mercado paralelo.

 

Pues al E46 ultimamente no le he hecho nada desde el cambio de aceite y juntas del colector de nuevo... pero el E91 si que le estoy metiendo mas mano.... por si alguno se aburre y no tiene nada mejor que hacer... dejo por aqui el post del subforo de E9X ( que esta eso mas muerto que muertin, no se ni para que actualizo el post jaja)

https://bmwfaq.org/threads/presenta...ontrol-crucero-adaptativo-20-05-2023.1039002/

 

ya se acabo meter mano a los coches

me voy a comprar un piso, y me quedare sin tiempo ni dinero para los coches jajaja, hoy firmo el contrato............

espero que no se me rompa ninguno en los proximos meses hasta que me recupere y pueda ahorrar un poco de vuelta

 

Más bien sin dinero. descojon:

A disfrutar de esos ladrillos.

 

¿me podeis confirmar cuantos litros de aceite caben en un 325?
me suena que eran seis y pico...
lo digo porque me quedan en una garrafa unos 2 litros, por lo que con eso y una nueva de 5 litros deberia ser suficiente para el proximo cambio de aceite.

 

Gracias @Eduma , entonces tengo suficiente aceite.
Una pregunta más, porque con 3 coches en casa ya me lío y esto no lo tengo anotado.
¿es necesario cambiar el tornillo o junta del carter?

 

Vale, porque siempre apunto el material que compro, y la junta no la tenía controlada.
Debía ser porque la otra vez vino con el filtro.