E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Llevo una Yuasa en el E39 y sin quejas.

La pusieron inicialmente en el E46 (320d) en 2018, pero tenía la altura equivocada (175mm). Ahí estuvo hasta el año pasado, cuando la del 530i murió. Como en ese la altura es irrelevante (se ancla por debajo), pasé la Yuasa del E46 al E39 y puse una Varta F19 en el Serie 3 con su altura correcta. Ahí sigue arrancando sin problemas.

 

Ok, gracias a todos.

Aquí el enlace de Endado con las posibilidades para un E46 https://www.endado.com/bateria?_gl=...WV*MTcyNzUyNDI5Ny4xLjAuMTcyNzUyNDI5Ny4wLjAuMA..

Probaré con la Tudor a ver que tal sale. La que llevo no está nada mal 10 años y medio montada, para una marca que no conocía y que la tuve que comprar en su día in extremis sí o sí, muy buen resultado a dado y da, pero es que me da canguelo, que Murphy acecha cuando menos te lo esperas.

 

Sabía que en baterías de moto eran de las buenas buenas, pero en las de coche no sé que resultado dan. Las he puesto en esos dos coches para ver que tal, pero en tres años pocas conclusiones puedo dar aún.

En el Terrano si aguanta 5 años ya está bien porque se arranca y se para muchas veces, la anterior que era Varta duró eso. 8 años creo que se puede decir que es una buena batería

 

Por si te sirve, yo he comprado varias Varta (para varios coches) en eurobateria (https://eurobateria.es/varta-f19), y contento con el servicio.
Precio muy competitivo y envío muy rápido.

 

El MX-5 viene de fábrica con una Yuasa.

 

Le echaré un ojo, pero así a primera vista la Varta tiene muy buen precio, sí.

 

Yo también soy cliente y confirmo que funcionan muy bien.

 

Puedes aprovechar y meter una Varta H3, que es lo más grande que puede montar un E46, yo la tengo en el 320d y en el 328ci y sin problema.

https://eurobateria.es/varta-h3

El precio te sube 11 €, pero la capacidad pasa de 85 Ah a 100 Ah y la potencia de arranque de 800A a 830A.

Es lo mejor que puedes montar sin irte a las de AGM, Gel, Litio, etc...

 

Hoy ya hemos acabado de montar los asientos traseros abatibles y tb he cambiado el cinturón del copiloto que me daba fallo airbag.

 

Bueno es saberlo. Supongo que cuando me toque cambio pondré esta en vez de la F19.

 

Cambio de neumaticos:

 

Cuando acabes ven por el mio.

 

¿Qué le has montado?
Yo detesto cambiar neumáticos, nunca quedan bien los equilibrados, solo pasables y hay que repetirlos varias veces.
Si alguien conoce un taller en Jaén o cerca que tenga una maquina de equilibrar que funcione bien que me lo diga.

 

@WIRZON Dunlop Sportmaxx RT2

 

Yo llevo entre los dos coches como 6 o 7 juegos de neumáticos cambiados en Neumáticos Ortega y nunca he tenido problemas de equilibrado. De hecho alguna vez que con el paso de tiempo y Km ha empezado a vibrar algo me los han vuelto a equilibrar gratis.

 

Genial! Acabo de ver en Google entre las fotos de los comentarios que tienen máquina Hunter, seguro que los próximos los cambio allí.
Con los talleres del polígono de los Olivares no he tenido buenos resultados, he probado ya al menos 4, y nunca me lo dejan tan fino como entra.

 

hace tiempo que no daba señales de vida por aqui

el e46 aun sigue entero, lo he estado usando la semana pasada a diario, tengo que cambiarle los 4 inyectores, que con 400.000kms.... os haceis la idea, no me gustaria perforar un piston un dia de estos.

el e91 por el otro lado.... se me ha ido un poco de las manos

he comprado todos los brazos de suspension de m3, y silentblocks de poliuretano para la cuna trasera, estabilizadoras y diferencial, el resto OEM.

aparte de eso mande las 4 llantas a reparar y pintar y enderezar y todo eso, una de ellas tenia una raja, y la han arreglado tambien.

dejo fotitos de las susodichas y como quedan, creo que por una vez he acertado

Spoiler: FOTITOS

y poco mas, a ver si este mes o el que viene hago fundamento y hago lo de los brazos... y a la que ahorre 800€ pues tendre que hacerle los inyectores al 20d, aunque no se usa casi.

 

ayer me llego el arduino para un experimento, que parece que salio bien.

he actualizado el firmware de mi cable k+dcan , se supone que se gana estabilidad para actualizar ecus, rapidez, y que todo mejor en general.

algunas fotitos de la que hay que liar

Spoiler: FOTOS

lo poco que me dio tiempo a probar, al menos el cable sigue funcionando, este finde si me acuerdo actualizare algunas ecus del e46 y a ver que tal.

segun la descripcion , la ganancia serian estas cosas

 

Curioso.
No sabía que se podía actualizar el firmware del cable.
A mí no me merece la pena para lo poco que lo uso, pero me despierta la curiosidad.

¿Qué cable tienes tú?
Yo compré en su momento uno para el grupo VAG que configuré para el BMW con unas instrucciones que andaban por ahí.

¿Y de dónde sacaste las instrucciones para actualizarlo?

 

yo es uno que pille por aliexpress hace mil años, imagino que sera parecido al que dices tu, ya que en vags viejos puedo usar este tambien con el interruptor.

las instrucciones las encontre de casualidad por algun foro guiri y me desperto la curiosidad, total pa lo que vale la arduino que son 3€... no pierdes nada

y fijate que tengo el icom ahi en una caja sin usar, siempre acabo tirando del cable jaja

 

Yo incluso tengo un par de Arduinos que compré para curiosear un poco.

 

echale un ojo a esto

https://www.sfbmwcoding.com/files/flashing_compatible_cable_ediabaslib.pdf

si tienes cable como yo que no tiene los pines externos, hay que buscar el pinout del atmel 162, y soldar directo al chip, como me toco a mi. pero el 99% de los cables llevan externos.

 

Hace unos meses cambié este fuelle de admisión porque lo ví un poco rajado.


Y me quedaba por cambiar el codo de abajo, y hoy me he liado con ello.


La verdad es que no estaba rajado, pero ya que lo tenía nuevo obviamente lo he cambiado. He aprovechado para sacar la caja del filtro de aire y del habitáculo y limpiarlos bien y poner los filtros nuevos. Ahora tengo la admisión fetén.

Ya que tenía la disa fuera (sabía que tenía que sacarla, así que también compré los tornillos nuevos, que no me gustaban como estaban las cabezas), he mirado que estuviera bien. Para mi sorpresa, si cerraba la mariposa con la mano y ponía el dedo en el agujerito de vacio, la mariposa se movía y no quedaba cerrada del todo como la dejaba, se quedaba a unos 3/4. Entiendo que está mal, que alguna junta o la membrana están mal.

He mirado lo que vale una disa nueva original, y sale a la friolera de 392€... sabéis alguna alternativa de calidad?

 

Disa Vaico, se la monté en 2020 a un e39 520i de un familiar y hasta el día de hoy sigue ahí sin problemas.

Ey, eche un vistazo a VAICO Válvula, regulación del aire de admisión en la app de AUTODOC https://m.autodoc.es/vaico/866315

 

Venden kits para reparar la disa, y si solo necesitas la membrana tb.
https://a.aliexpress.com/_EzDoOrJ
https://a.aliexpress.com/_EvFirQh

 

Muchas gracias por tu respuesta. La verdad es que solo me venía esa marca a la cabeza, pero no sé si hay alguna más de calidad contrastada que se haya puesto por aquí y se sepa que funciona bien.Pero seguramente coja vaico.

Aunque la que me has pasado no sirve, es la disa pequeña, la del 30i es más grande y sale algo más cara.

 

He visto videos donde reparan disas, y que también ponen las piezas reforzadas de metal. Pero a mi no me convence trastearla, que cualquier pequeño fallo hace que se suelte algo, y se lo traga el motor. Prefiero cambiarla entera la verdad.

 

Entonces nueva, Vaico es buena marca.

 

Pensaba que solo había kit de reparación para la chapaleta. Yo cometí el error entonces de tirar la original cuando se la cambié a mi primo, fuedl decisión de él y yo no sabía que se podía reparar, sino no la tiraba.

Tenía el fallo típico de la chapaleta loca porque se partió el eje. Pues si hay membrana casi le recomiendo cambiarla si no hay que torturar mucho la carcasa antigua.