E46 ¿Qué has hecho a tu E46 hoy? Vol. III

Llevo la downpipe desde hace unos meses, porque tenia el flexible jodido, pero no llegaba a notar olor o humo en el interior.
Por atrás, el olor sigue siendo el mismo tanto antes como ahora con la downpipe.

Antes de este 330d, tenía un 320d 136cv y no olía apenas. Suelo tocar varios coches Diesel y el olor de este es mucho más fuerte.

En un post se hablaba, que de no llevar conectado el sensor de las mariposas del colector, influia en el olor del escape, por mala combustión...
Eso además del fallo intermitente de 4 calentadores, hace que me queda pendiente levantar colector y pegarle un repaso; calentadores, manguitos de aire y ver como está dicho conector.
Cuando saque un rato, de este año no pasa

 

O igual tienes el colector de escape rajado, no se si en estos coches pasa, pero creo que en los 330d si pasaba

 

Cierto, solían pecar de ello los 330d, pero no se si los 184 o los 204 (el mio)
Otra cosa a revisar.

Es un coche que ahora ya uso menos, pero me ha salido tan bueno los 8 años que lleva conmigo, gasta poco, corre mucho, sin averías, solo el olor, que quizás sea el normal, pero me apetece darle un repaso y dejarlo fino del todo.
Saludos.

 

Los de 204 creo que llevaban el colector de acero, propenso a rajar y los de 184 de fundicion.

 

Cambiar las style 136 por unas 46. Otro más que se pasa a las 'tortugueras'.

 

@Sechs estás creando escuela.

 

Buen cambio.
Para E46, en 16" son de las que le mejor le sientan.
El resto de modelos de 16 son bastante sosos.

 

La mía en 16 también queda bien

 

Si, de las más bonitas en 16, aunque yo me refería a llantas para los E46 y la tuya ya se usaba para E36.
Saludos

 

En 16” del catálogo oficial de llantas disponibles para el E46, me gustan las S46, S42 (las de @orellana76), S136 (en los post, en los pre no me convencen) y S88 (las lleva mi 325ti y no le sientan nada mal).

Fuera de estos modelos, te doy la razón de que los demás son más bien anodinos.

 

Y a que al quitar esas llantas te empezaron a hablar de usted??

 

Depende para que modelos se tragan mejor. No son feas del todo, tienen su aquel, pero yo no las montaría.

 

Coincidimos que las 46 quedan bien, las 42 también en e46 aunque ya era modelo del E36.
Las 136 nunca me han gustado, las veo sosas, como las 43 y las 45.
Las tuyas, S88 sin ser feas, no me acaban de convencer.
Yo creo que para E46, con los pasos de rueda tan marcados, necesita llanta con un poco de garganta como las tortugueras que ha montado el compañero.
Saludos

 

En el caso del E46, lo que más me molesta en unas llantas es si las veo completamente planas.

Las S46 quedan bien porque, además de la garganta, son muy abombadas.

Las S136 tienen unos radios tridimensionales que, sobretodo con neumáticos de 225 mm, quedan a mi parecer bastante bien. Lo mismo pasa con las S88.

Las S42 son bastante planas pero lo disimulan bastante bien al tener los radios muy finos. Al igual que las demás, con un neumático bien abalonado quedan mejor.

La tristeza de las S45 viene, a mi parecer, de esos radios completamente planos tan anchos. No tiene ninguna gracia.

 

Esta fotillo la hice nada más salir del taller, con el coche sucio.

Coincido en todo, las S136 las he llevado con unos 225/50 y con esas gomas no quedaban mal. Y las S45... no sé si es porque las montaron en tantos E46, pero no me gustan nada. Entiendo que @Sechs les diera salida rápido.

Y luego tenemos las S46, tienen ese algo que hace que las ames o que las odies. Parece que no hay punto medio. Pero lo que es incontestable, es que son las llantas más ligeras que tiene BMW en 16". Dos kilos que he ganado por rueda (las pesé antes de montarlas y luego pesé las otras).

 

Ya los instalé. Después de probarlo (en un par de ocasiones solamente), puedo decir que el pedal a mejorado 25/30%. Me explico; no es que frene mas, frena lo mismo, pero diría que lo hace antes, el pedal responde mas arriba que antes, y mientras mas lo hundes mas frena (tiene menos recorrido en total frenándomelo lo mismo). Antes tenia como un poco de recorrido "muerto" al principio, y cuando apretabas más, frenaba más, pero....... Vamos, que ha mejorado, pero no va a frenar como un cochecillo eléctrico de esos que se alquilan por minutos, que le soplas al pedal y te das con la frente en el parabrisas, ja ja ja, (que por cierto, no me gusta ese tipo de respuesta del pedal).
Conclusión, ha mejorado la frenada, pero para 100 eurazos que valen + ó - (sin descuento) más lo que te gastes para ponerlos .... está un poco justa la inversión.

 

Hace un momentito pedir una Varta F19 para el E46. Os acordáis que hace un tiempo pedí referencia sobre baterías que montáis?? Pues ya me da canguelo del todo.

Después de utilizar el coche en un trayecto de 22km la radio me dice que la batería tiene una carga en reposo de 11,2V No me la juego más, está a puntito de caramelo y porque duerme en garaje. 10 años y medio de batería está muy bien.

La he pedido en Eurobateria.es ya que me disteis buenas referencias y por cambiar a Varta, tengo en otros dos coches Yuasa con buenos resultados pero voy a probar Varta

 

Esa misma puse en mayo del 23 (102,98€) y sustituyó a la F17 que tenía 6,5 años y te puedo decir que arrancaba bien, tengo apuntados arranques con 11,3 y 11,5v, ( voltaje que da la radio android) a mi lo que me alertó fue que la radio android de doble din, se reiniciaba cuando arrancaba, cosa que también hacía la F19 Silver, es cuestión de configuración.

La F17 la tengo todavía y hace unas semanas arrancó un Mazda de gasolina, creo que le quedaba vida, pero con las baterías ya menguando, ya se sabe.

Iba a comprar la misma, pero tenía ganas de probar la gama Silver que supuestamente es mejor que la Blue ( F17) y a día de hoy, me conformo con que dure esos 6,5 años, en todo caso el tiempo lo dirá.

Por cierto, que marca y modelo de batería es la de 10 años y medio, con ese precedente es para repetir.

Saludos

 

La batería que tengo actualmente montada es una Autobat, lleva desde el verano del 2014. Creo recordar que por aquel entonces me costó 145€ en tienda física y no te creas que no he pensado de ir a esa misma tienda a preguntar por esa marca.

Tengo una radio Android (Erissin) también e indicándome 11,2V en reposo mueve decentemente el motor de arranque pero no voy a apurar más porque en un golpe de frío se muere la batería.

La original también me duró mucho, 8 años y medio y más que le podía haber sacado porque la cambié por una mala conexión de la radio que me agotaba la batería en tres días. En 20 años que va a hacer el coche ha consumido con la batería que viene ahora tres.

 

@Eduma, voy a cambiar finalmente sólo los dos amortiguadores traseros (detectado uno con pérdida, los delanteros aunque tienen unos años tras examinarlos parece están bastante bien) y ruedas traseras que ya están en el testigo, las Michelín con estrella (como siempre), ¿qué silenblocks traseros me dices que cambie, para indicarlo en el Conce con detalle?. Voy por partes, examinados bajos en elevador todo parece estar correcto, ahora le voy a meter mano únicamente al tren trasero, todo aquello que pudiera ser necesario, agradeceré tus recomendaciones, algo más a tener en cuenta.

Más adelante el tren delantero, de entrada ruedas (no han llegado aún al testigo) y amortiguadores (con sus copelas), no vibra nada el volante (los silemb están correctos), no vimos nada más cambiable, perfecto.

Todo OEM, por supuesto, sólo tengo una duda, si poner 225 en las cuatro llantas 169 de 16 que tengo o continuar con 205, Michelín, sería por estética más que otra cosa pero no quisiera arrepentirme, ¿opiniones?. En tal caso, si pusiera 225 (conforme a ficha), ahora pondría las cuatro, evidentemente...

Saludos a todos

 

Yo he pasado recientemente de 225 a 205 en llanta de 16", te aconsejo que mantengas las 205. En carreteras con el piso en mal estado (ondulaciones, roderas,...) tenía que estar corrigiendo con el volante ya que las ruedas delanteras iban donde le 'marcaba' la carretera. Ahora con las 205 ese efecto ha desaparecido, mantiene la trazada perfectamente sin que los defectos del piso afecten la trayectoria.