Duda ¿Que posibles problemas puede dar una moto con varias caidas en parado?

[Izanhut]

Buenas compañeros.

El viernes le voy a acompañar a un amigo a ver una moto. Se trata de una cbr 1000f Dual que está en bastante buen estado, el único 'pero' es que al dueño (el único dueño que ha tenido la moto) se le ha caído la moto dos veces, una por cada lado. Las caídas han sido en parado, maniobrando en el garaje (motivo por el que quiere quitarla, según él parece que la edad le está advirtiendo de que se deje de motos a los 63 años, recién jubilado). Tiene picadas en el carenado por ambas partes, la tapa lateral del motor también está bastante picada al igual que uno de los intermitentes. Por lo demás la moto está en bastante buen estado.

La pregunta es; ¿descartaríais una moto por haber tenido dos caídas en parado? ¿Qué puede suponer eso? ¿Podría llegar a doblar el chasis o algo por el estilo? La reparación del carenado y retrovisor rondaría los 800€, la tapa del motor se pillaría de segunda mano, por lo que entre pitos y flautas se dejaría unos 1.000€ en adecentarla, pero es que el precio por el que la vende, con algo menos de 80.000kms son 1.000€. Un precio desde luego bastante tentador, teniendo en cuenta que solo ha tenido un dueño y tiene TODAS las revisiones firmadas en la Honda.

Insisto; ¿puede dar algún problema por haber tenido una caída en parado? ¿Solo afecta a la estética? Os iré informando.

Gracias.

 

[t_chip]

Buenas compañeros.

El viernes le voy a acompañar a un amigo a ver una moto. Se trata de una cbr 1000f Dual que está en bastante buen estado, el único 'pero' es que al dueño (el único dueño que ha tenido la moto) se le ha caído la moto dos veces, una por cada lado. Las caídas han sido en parado, maniobrando en el garaje (motivo por el que quiere quitarla, según él parece que la edad le está advirtiendo de que se deje de motos a los 63 años, recién jubilado). Tiene picadas en el carenado por ambas partes, la tapa lateral del motor también está bastante picada al igual que uno de los intermitentes. Por lo demás la moto está en bastante buen estado.

La pregunta es; ¿descartaríais una moto por haber tenido dos caídas en parado? ¿Qué puede suponer eso? ¿Podría llegar a doblar el chasis o algo por el estilo? La reparación del carenado y retrovisor rondaría los 800€, la tapa del motor se pillaría de segunda mano, por lo que entre pitos y flautas se dejaría unos 1.000€ en adecentarla, pero es que el precio por el que la vende, con algo menos de 80.000kms son 1.000€. Un precio desde luego bastante tentador, teniendo en cuenta que solo ha tenido un dueño y tiene TODAS las revisiones firmadas en la Honda.

Insisto; ¿puede dar algún problema por haber tenido una caída en parado? ¿Solo afecta a la estética? Os iré informando.

Gracias.

Absolutamente ningun problema que no sea estético.

Además, cualquiera que te diga que no ha tenido una o más caídas en parado en una moto te está mintiendo, o es que la mueve menos que la picha del Papa.

Para saber si una moto tiene algun problema de accidentes, te sueltas de manos a 120 km/h en carretera nivelada, y la moto no se tiene que ir hacia ningún lado (ojo al viento lateral o la inclinación de las carreteras para la evacuación del agua a las cunetas)
Si dudas, hazlo en ambos sentidos, y que esté bien de desgaste de ruedas y de presiones, que pueden provocar efectos raros que se corrigen hinchando o cambiando gomas.

 

[Izanhut]

Absolutamente ningun problema que no sea estético.

Además, cualquiera que te diga que no ha tenido una o más caídas en parado en una moto te está mintiendo, o es que la mueve menos que la picha del Papa.

Para saber si una moto tiene algun problema de accidentes, te sueltas de manos a 120 km/h en carretera nivelada, y la moto no se tiene que ir hacia ningún lado (ojo al viento lateral o la inclinación de las carreteras para la evacuación del agua a las cunetas)
Si dudas, hazlo en ambos sentidos, y que esté bien de desgaste de ruedas y de presiones, que pueden provocar efectos raros que se corrigen hinchando o cambiando gomas.

Me lo apunto. Gracias.

 

[Tizon]

Siendo una CBR 1000F que con el deposito lleno creo que andaba por mas de 240 kilos lo dificil es que no se te caiga, aparte del peso era bastante anchita, nada que ver con las 1000 actuales. yo la tuve y también se me cayo un par de veces, a parte de los daños estéticos. al motor no le pasa nada por que con los años que tiene llevaba como unos topes de caída ocultos donde te señalo en la foto, el plastico va con 2 tornillos Torx y si los quitas podrás ver lo fuerte de la caída, son como unas U de tubo y yo tenia uno un poco aplastado.

 

[Izanhut]

Siendo una CBR 1000F que con el deposito lleno creo que andaba por mas de 240 kilos lo dificil es que no se te caiga, aparte del peso era bastante anchita, nada que ver con las 1000 actuales. yo la tuve y también se me cayo un par de veces, a parte de los daños estéticos. al motor no le pasa nada por que con los años que tiene llevaba como unos topes de caída ocultos donde te señalo en la foto, el plastico va con 2 tornillos Torx y si los quitas podrás ver lo fuerte de la caída, son como unas U de tubo y yo tenia uno un poco aplastado.


Ver el archivos adjunto 66866

Mi padre tiene esa misma cbr pero en azul, y le falta una pieza de esas. Se la quitaron una noche

No sabia que esa tapa escondía ese refuerzo, pero sin duda así es.

 

[Tizon]

Mi padre tiene esa misma cbr pero en azul, y le falta una pieza de esas. Se la quitaron una noche

No sabia que esa tapa escondía ese refuerzo, pero sin duda así es.

Yo tenia uno con una pequeña rajita, esta claro que alguien que se le ha caido y jodido la suya ha visto en la de tu padre el recambio perfecto.

 

[user_1007.2120]

Como te han dicho,esa moto es ancha y pesada y lo normal es que alguna vez te venza y al suelo. Por ese precio tienes pedazo hierro,hasta que te hagas a ella inercias y frenos, vete suave.

 

[*NANO*]

Absolutamente ningun problema que no sea estético.

Además, cualquiera que te diga que no ha tenido una o más caídas en parado en una moto te está mintiendo, o es que la mueve menos que la picha del Papa.

Para saber si una moto tiene algun problema de accidentes, te sueltas de manos a 120 km/h en carretera nivelada, y la moto no se tiene que ir hacia ningún lado (ojo al viento lateral o la inclinación de las carreteras para la evacuación del agua a las cunetas)
Si dudas, hazlo en ambos sentidos, y que esté bien de desgaste de ruedas y de presiones, que pueden provocar efectos raros que se corrigen hinchando o cambiando gomas.

Con mi última moto no he tenido una sola caída en parado. Tiene más de 100.000 km. Y ojo, no es que sea muy ligera (unos 260 kg, y a eso súmale que el 90% del tiempo va con maletas).

Y te garantizo que no miento.

 

[t_chip]

Con mi última moto no he tenido una sola caída en parado. Tiene más de 100.000 km. Y ojo, no es que sea muy ligera (unos 260 kg, y a eso súmale que el 90% del tiempo va con maletas).

Y te garantizo que no miento.

Pues enhorabuena.
?Una rt....una gs....?

Imagino que es muy baja y/o tu muy alto, y esos km son sobre todo de viajes largos.

 

[*NANO*]

Ah, con las dos anteriores tampoco me caí nunca. Solo recuerdo que se me cayese en un semáforo una K1200S hace más de 10 años. Llovía a mares, y se me resbaló un pie.

 

[*NANO*]

Pues enhorabuena.
?Una rt....una gs....?

Imagino que es muy baja y/o tu muy alto, y esos km son sobre todo de viajes largos.

Una K1300S. Mido 1.82.

Y no, no son en viajes largos. Uso diario, haga el tiempo que haga.

Debo ser un bicho raro.

 

[t_chip]

Una K1300S. Mido 1.82.

Y no, no son en viajes largos. Uso diario, haga el tiempo que haga.

Debo ser un bicho raro.

Lo eres.
Por eso BMW vende tantas alturas de asiento.

De todas formas 1'82 es altura para todo lo que no sea una maxitrail, y si encima eres patilargo, más aún.
Dos personas de la misma estatura pueden tener muy distinta longitud de piernas.
Hay gente muy alta hasta la coronilla, pero que luego son todo cuello y cabeza apepinada, con piernas cortas.


Tengo un amigo de 1'60 que ya le hacía retapizados a una k75 en los 90 porque estaba en el suelo a la mínima, y supongo que de aquellas BMW aún no tenía el surtido de asientos que tiene hoy.

Yo he de reconocer que con las dos últimas motos no me he caído en parado, pero he estado a punto varias veces. Y con una maxitrail que compre el otro día me faltó el pelo de un calvo saliendo de la plaza de garaje.

 

[ref.M4]

He tenido y tengo varias motos
Gsx600r 6 años, y nunca se me cayó
R1 3 años y nunca se me cayó
Ahora tengo t Max 3 años y nunca se ha caído y una multistrada 1 año y no ha pisado el suelo...... tocare madera.
Y uso la moto hasta para ir al váter.

Pero que de todas formas por caerse en parado no le pasa nada, comprala que no la vas a romper, te cansarás antes de ella, mi tío tiene una con 133.000km.

 

[*NANO*]

Lo eres.
Por eso BMW vende tantas alturas de asiento.

De todas formas 1'82 es altura para todo lo que no sea una maxitrail, y si encima eres patilargo, más aún.
Dos personas de la misma estatura pueden tener muy distinta longitud de piernas.
Hay gente muy alta hasta la coronilla, pero que luego son todo cuello y cabeza apepinada, con piernas cortas.


Tengo un amigo de 1'60 que ya le hacía retapizados a una k75 en los 90 porque estaba en el suelo a la mínima, y supongo que de aquellas BMW aún no tenía el surtido de asientos que tiene hoy.

Yo he de reconocer que con las dos últimas motos no me he caído en parado, pero he estado a punto varias veces. Y con una maxitrail que compre el otro día me faltó el pelo de un calvo saliendo de la plaza de garaje.

A lo que iba; que no miento, y no soy el único.

 

[t_chip]

A lo que iba; que no miento, y no soy el único.

Bueno, pues retiro lo dicho. Hay de todo.

 

[Fallout]

A mí se me cayó una vez la TZR con 15 años. No se me ha vuelto a caer ninguna moto más, aunque nunca he pasado de los 195 kg (CBR 600RR).

 

[Spidiman]

No tendrás más problemas que los estéticos si no se ha arreando algún punto crítico del chasis con algún saliente o bordillo. Si cayó en plano, que es lo habitual, aparte de lo que ya has mencionado revisaría semimanillares, que son los que suelen llevarse toda la hostia. Claro que tampoco es lo mismo que caiga a plomo a que se te escurra pero puedas medio amortiguar el golpe.

A mí en los últimos 20 años se me ha caído una vez la R1 2007 arrancándole a empujón. Bueno, se cayó ella conmigo encima, más bien. Pero vamos, yo soy como @*NANO* en ese aspecto, un bicho raro. Lo normal en motos con cierta edad es que algo tengan, ya sea caída leve o en parado.