Avería Qué tal te ha salido tu DIÉSEL F3X???

Sé que hay otro hilo dedicado a los kilómetros y averías de los F30, pero es genérico, diésel y gasolina.

En este hilo vamos a marginar a los gasofa, con su permiso y sin ningún trasfondo peyorativo a ver si nos centramos sólo en los diésel montados en nuestros F3X y comprobar si realmente este F3X ha mejorado al anterior modelo en fiabilidad con este tipo de mecánica, que tan mala fama se ganó con los N47 en los primeros E9X y en mucha menor medida con el N57 (pero también con alguna crítica).

Planteamiento fácil:
- Tipo carrocería, motor y potencia (N47, N57, B47..........)
- Antigüedad (Años que tiene el coche).
- Kilómetros recorridos.
- Averías mecánicas de cualquier tipo, relacionadas con el díésel, que haya sufrido el coche.


Empiezo yo:

F30 - 320d,N47, fecha de producción abril de 2013, 78.000 km y de momento ninguna avería relacionada con el motor, sin ruidos sospechosos. Bueno y en mi caso sin averías ni de motor ni de ningún tipo.

 

F36 - 430d - Mayo 2015 - 64500 kms - 0 averías, 0 ruidos 0 problemas y todo satisfacciones.

Saludos.

 

F22 -220da.-N47D (Oct.2014/ 84,000.Km.) = F30/320d./ N47 ... mismo motor creo yo. yyyyyy -... 0 averias, 0 ruidos, 0 problemas y tambien todo satisfacciones.

 

F30 - 318da N47 - 12/2012: 71.000kms
-41.000km cadena de distribución y bomba de alta presión
-42.500km cambio automático, por mala manipulación en el montaje de la cadena distribucion.
-46.000km pernos de sujeción del cambio automático mal instalados, hacía ruidos en los badenes.
-58.000km 4 inyectores y rampa de Common Rail.
-62.000km fallos en volante con levas montado a los 37.000km, vuelvo al de origen.
Todas las averías dentro de garantia.

 

F32 430d. Recién cumplidos 2 años, y ningún problema.
Cada día más satisfecho con el coche.
Ojala siga así.

 

418d b47
De AGOSTO 2016,
18000 km y 0 problemas...
Aunque es muy poco tiempo y km aún obviamente

 

418d f36 abril 2016 motor b47 y 42000kilómetros.
0 poblemas

 

F36 - 430d - Noviembre 2015 - 30500 kms - cambio de damper en garantia por grillo en la zona de correa de servicios.

Por lo demás, encantado con el coche y con el cambio desde un e90 320dA.

 

F31 - 318d - Febrero 2014 - 115000 km

0 problemas, 100% placer de conducir

 

F36 - 420d (B47) - Julio 2015 - 75.000 km

Cambio cuadro instrumentos por fallo en cuadro ampliado. En garantía a los 30.000kms

Mismas ruedas de origen.

 

F30 20d (N47), Agosto 2012, 152.000km(segunda mano) + 16.000km conmigo. Que yo sepa 0 problemas.

 

F30 18d (n47) agosto 2012
200.150km
0 problemas

 

Ya van subiendo los kilómetros de esos F.........De momento eres el que más tiene de este hilo.

 

sin duda, todavía estoy encantado con el coche

 

F30 318d de 2013, 54.000 km, sin problemas.

Encantado con el vehiculo!!!

 

Buenas, yo tengo un leve grillo con el coche en frío, parece salir de la zona del motor pegada al cuadro, en tu caso por dónde se percibía él ruido?

Un saludo

 

Me autocito que me faltaba indicar los km.
58000.

 

F36 -420d (b47) junio 2015 -17.000 km - de momento ningún problema

 

2 años y medio, 17.000 kms y tienes un 2.0d?

Saludos.

 

Para gustos colores, ya ves, pero esos kms como mínimo sería para hacerlos en un año. Yo F30 320d de abril de 2016, 41.000 kms, y solo los dichosos crujidos de las gomas en las puertas.

 

F36. 420d. Abril 2017, 5200km. 0 problemas (como es lógico, bebé aún).

Sobre los km y año de matriculación, el mío lo compré en septiembre km0. En Premium Selection se encuentran oportunidades con coches de más de un año sin apenas km, así que no es raro encontrar en la encuesta coches con muy pocos km relativos a la edad.

 

F30, 318d. 3 años y pico. No demasiados kilómetros para lo que se les hace a los diésel.
Una absoluta maravilla que cada día me gusta más. Ningún problema en ningún sentido.

Espero que esto sea la tónica general, porque los estudios más serios así lo atestiguan.
Con estudios serios, y considerando cómo está internet (recordamos sin ir más lejos las noticias fake del independentismo catalán o las injerencias rusas en su apoyo, que resultan ser robots de creación masiva y falsa de perfiles con tendencia partidista), considero fuentes de fiabilidad probada como DEKRA y otros con reputación garantizada. En ellos el F30 es de lo mejor de su segmento.

El motor N47 de última generación y B47 moderno son fiables y sobre todo muy eficientes. Gran potencia con el menor consumo posible. Quizá ese motivo sea suficiente para un ataque comercial que encuentra su mecha en los posibles fallos de juventud de los primeros N47.

Por otro lado, ningún motor, absolutamente ninguno, está libre de avería. No toda avería en una unidad particular debe ser achacada a un defecto general sin más, porque todos tienen averías. En el caso de los F30 en absoluto parece que haya una desviación estadística que indique defecto generalizado, más bien las indicaciones son de signo opuesto: Gran fiabilidad.

Que todos podamos decir lo mismo!.

 

F31 318D 120.000kms con repro desde los 60.000, octubre 2013. Ningún problema hasta ahora. Un saludo.

 

318d f30, b47, noviembre 2016. 31000km. De motor perfecto. Dos grillos, uno en el plafon de luces de techo trasero y otro en el lateral izquierdo del volante.
Saludos.

 

430i f36 , marzo 2017, 10.000 kms . Perfecto de todo, cada dia que pasa me gusta mas , es adictivo.


Ya se que solo valen los diesel , pero me apetece opinar . Si veis que tal me aplicáis el 155

 

Date por persona non grata........

 

Me piro para Bélgica pero echando ostias y ya aprovecho para bajarme un M cuando me dejéis volver. Bueno dejo el cachondeito aquí que te estropeo el hilo

 

320d F31 12/14 73.000kms todo perfecto sacando algun grillito interior que ya tengo solucionado. El otro dia vi que habia bajado un poco el coolant, me lo rellenaron en el conce y de momento sigue ok. Muy contento con el coche-motor-cambio.

 

A mi me bajó también en un par de veces que se lo controlé. Me he dado cuenta que si lo dejas ahí, no baja más, se queda en esa cota.

Tampoco es para dejar de llevar un control, pero si no hay pérdida se queda ahí.....

 

El ruido en el mio era claramente de la zona de las poleas de accesorios. Se escuchaba con el A/A apagado, al circular por calles estrechas, a 1000-1500 rpm.

Se podia reproducir al hacer la medicion de nivel de aceite desde el cuadro.