"STEPTRONIC en Diesel de alto Par" VS "DEPORTIVIDAD"

Imagino que a lo que se refiere es al tiempo de reacción del cambio. Tu que llevas mucho tiempo al volante de un Steptronic, has aprendido a adelantarte a los movimientos de cambio porque ya los intuyes....y por ello bajas una o dos marchas antes de iniciar el adelantamiento, incluso pisas un poco antes para que reduzca antes de salir....y cositas así.

Pero la gente que no está acostumbrada al automático...pues en principio le parece torpon, porque habitualmente tu pisas, y hay un tiempo de espera(que son décimas pero parecen eternidades) en las que el cambio decide si reduce y cuantas marchas reduce......si además no has pisado hasta el kick down....no sale con la contundencia que esperas pisas a fondo, ahora si sobrepasando el "pleno gas" y vuelve a esperar otras décimas para reducir....todo esto suponiendo que no hay resbalamiento porque vas en marcha....en las arrancadas, pierdes mucho resbalando.....para luego al levantar el pie, habitualmente cambiar 2 marchas mas largas......vamos...que en determinadas circunstancias....exige conocer su funcionamiento.

Tu probablemente, en esta circunstancia llevarás el modo S activado, o símpemente irás en secuencia con la marcha adecuada ya engranada, lo que mitiga en parte lo anterior.....pero eso exige un periodo de adaptación....del que mucha gente reniega..antes de conseguir resultados.

Los cambios cada vez son mas ràpidos y mejores....pero un convertidor de par, por bueno que sea.....es siempre algo mas torpe que un manual....los únicos cambios que conozco que no tienen tiempos muertos sin perder la suavidad de funcionamiento(cosa que pierden en gran medida los Selespeed, F1´s, E-Gears y SMG´s) son los de doble embrague tipo DSG. El futuro camina hacia allí pienso.

 

Bueno, pues será que tú tienes el rápido y a mí me tocó el lento, desde luego las impresiones del forero que comentaba coinciden al 100% con las mías, lamentablemente compré este coche porque era difícil encontrar 540i manuales, pero mejor hubiese sido haberme dado un martillazo en la mano antes de hacerlo.


Edito: evidentemente hablo de modo SECUENCIAL, y para evitar tópicos "no lo ha probado lo suficiente", "no está acostumbrado", "el que tiene uno no vuelve a un manual", etc... tengo este coche desde primeros de año, así que si no me he habituado ya no creo que lo haga nunca.

 

es como todo,pillarle el trankillo para sacarle el maximo partido.
yo las primeras veces en el 530da,pues decias...joe q raro va esto y con el tiempo,te anticipas a las cosas,yo siempre lo llevo en secuencial por que me gusta que este a las revoluciones q yo kiero que este y en los adelantamientos es siempre tenerlo todo preparado.
la D solo para ciudad.
una vez q te acostumbras y pillas otro coche "te molesta" hasta mover la pierna izkierda.

 

Yo he comprado uno de segunda mano, un 320td 150cv. Le he hecho unos 1200km y ayer hice un tramo de unos 20km, suficiente para saber que es totalmente incompatible este cambio con la deportividad.

Y si en esos 20km me pasó que no tardaba 0.1s en cambiar, no, ni 1s tampoco, hasta 2 segundos e incluso no cambiar porque no le da la gana cambiar. Es imposible bloquear las ruedas traseras reduciendo, no se si quitando el control de tracción + ESP se podría, eso no lo he probado aun.

Otra cosa es que si estiras la marcha te la sube sola, y me acojonó tambien, porque salía de una curva acelerando, llegaba la siguiente (iba en 2ª) apuré la marcha contando que luego soltando gas y un poco de freno entraba bien en la curva, el cambio pasó solo a 3ª justo antes de entrar en curva y empezar a frenar, con lo que me descolocó un pelín el coche y tuve que frenar más, al salir de curva me bajó de nuevo la marcha medio segundo despues de decirle que la bajara y cuando ya estaba acelerando a tope

Es jodidamente lento de cambiar de coj*nes (no se si podría dar otra expresión más clara xD). Tengo un kart de marchas de 50cv que es una bestia dificil de controlar, estoy acostumbrado a cambiar de marcha en secuencial acelerando cada segundo y bajar de marcha 2 o 3 seguidas. Desde luego las marchas del coche son mucho más largas, pero ni de coña te deja cambiar como debería cambiar...

El caso es que estoy buscando información por el foro a ver si alguien tiene algun truco para que el coche cambie cuando yo le dé la orden de cambiar y no cuando la centralita crea que es buen momento de cambiar.

Otra cosa que no me gusta es que no puedo salir rápido en un semaforo o un ceda, no puedo picar embrague como en un manual para salir rápido, veo imposible hacer patinar las ruedas traseras solo con aceleración, no entiendo para que c**o quiere un control de tracción con un neumático 245 detrás y solo 150cv, es que ni queriendo soy capaz de hacerlo saltar

PD: Perdon por el reflote

 

Para divertirte conduciendo, de forma agresiva, mejor manual.

Para todo lo demás, incluso conducir muy rápido, mejor automático.

 

Toma rescate, casi 3 años y medio!

 

buena repesca

ni tampoco diesel

 

Ni delantera o quattro

 

Cyber no hurgues...!!!!!!

 

Da lo mismo, porque la direccion es superdirecta y da mucha informacion.

 

Desde luego que más que la de los VAG :mus-