⚠️®⚡ Brembo Sensify: frenos sin líquido, con IA y tecnología by-wire

[cybermad]

El futuro de los frenos ya está aquí: Brembo lanza Sensify con IA y tecnología by-wire​

El sistema marca un nuevo hito en el campo de la seguridad​

08/05/2026

La inteligencia artificial llega al mundo de los frenos de la mano de Brembo y Sensify, su nueva plataforma de frenado inteligente. Diseñado como una solución escalable y adaptable podrá ser empleada en diferentes tipos de vehículos vaticinando además un futuro en los sistemas de frenado controlados por software.

Brembo lleva más de una década trabajando en nuevas tecnologías con las que poder ampliar la eficiencia de sus equipos de frenado. Este desarrollo ha desembocado finalmente en el lanzamiento oficial de Sensify una solución técnica basada en I.A. que además es escalable y adaptable a multiples vehículos: desde los sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación hasta las aplicaciones de conducción totalmente autónoma.

Sensify marca un antes y un después en los sistemas de frenado​

Haciendo un recorrido temporal en torno al desarrollo de Sensify, fue a mediados de 2021 cuando Brembo presentaba la pinza de freno Brembo New G Sessanta, un prototipo inspirado en la primera pinza de freno pero llevada al siglo XXI, con conexión móvil además de luz, aviso de estado y la posibilidad de bloquearse para hacer las funciones de antirrobo. Posteriormente conocíamos los primeros avances de Sensify, aunque no es hasta el año 2024 cuando la marca italiana nos ofrecía las primeras conclusiones del proyecto.

Sensify se basa principalmente en un sistema, donde la inteligencia artificial y el software juegan un papel activo. La recopilación de datos se aprovecha para mejorar la experiencia del conductor y permite que el sistema se actualice constantemente. Para lograrlo integra un cerebro electrónico combinado con los componentes de frenos de la empresa: pinzas, discos y materiales de fricción.

Ahora, tras su lanzamiento oficial la marca afirma que “ha sido desarrollado para dar soporte a una amplia gama de arquitecturas avanzadas de vehículos” y nos avisa que este “avance supone un paso decisivo en la evolución del frenado hacia un futuro plenamente definido por software”. En palabras de Daniele Schillaci, CEO de Brembo: “Sensify hace realidad nuestra visión de una plataforma de frenado inteligente e integrada”.

Este hito representa un avance significativo en la adopción de sistemas de frenado by‑wire comandados expresamente por la electrónica, prescindiendo de los circuitos hidráulicos tradicionales y distribuyendo la inteligencia a nivel de cada rueda, eliminando así la actuación centralizada.

En este sentido Schillaci ensalza las cualidades de Sensify cuando afirma que su nueva tecnología está “diseñada para orquestar todo el ecosistema de la rueda del vehículo”. Además asegura que “contribuye a una movilidad más segura y allana el camino hacia la próxima generación de vehículos definidos por software, reflejando nuestro propósito a largo plazo de avanzar hacia un futuro sin accidentes”.

En definitiva Sensify permite una modulación precisa y continua de las fuerzas de frenado, lo que favorece un comportamiento del vehículo estable y controlado incluso en condiciones de conducción complejas y variables, aumentando la sensación de seguridad. Así mismo la plataforma se integra de forma natural “en el paradigma del vehículo definido por software, permitiendo a los fabricantes desplegar funcionalidades avanzadas en distintas plataformas de vehículo” tal y como concluye la marca.

Brembo ha firmado recientemente contratos adicionales con nuevos clientes para la implementación de Sensify. Como resultado, la compañía prevé equipar cientos de miles de vehículos al año, lo que allana el camino hacia el despliegue a gran escala de su nueva tecnología. Es muy probable que en un futuro podamos hacer uso de ella en el sector de las dos ruedas, algo que de momento sigue gestándose en los laboratorios de I + D de la firma italiana.

El futuro de los frenos ya está aquí: Brembo lanza Sensify con IA y tecnología by-wire

La inteligencia artificial llega al mundo de los frenos de la mano de Brembo y Sensify, su nueva plataforma de frenado inteligente. Diseñado como una solución escalable y adaptable podrá ser empleada en diferentes tipos de vehículos vaticinando además un futuro en los sistemas de frenado...

soymotero.net

 

[Sechs]

 

[McClane]

Cuando se anuncia algo con IA a bombo y platillo, es curioso que prácticamente nunca indican cuántas TOPS, o en el peor de los casos, GOPS, puede ejecutar su NPU... Porque lleva una NPU, no??

 

[Ibi-TDI]

No hace falta ia para unos frenos por "wifi".

Ademas que la noticia cuenta bien poco. Es mas bien un anuncio de prensa.

 

[C130]

Y que hace la IA?

 

[adrianmou]

Confiar el frenado del coche a algo controlado por software, no se yo.

 

[gorka]

Mal futuro les espera a los fabricantes de frenos con el coche electrico y el one-pedal....y a mi en un buen pepino dame lo de toda la vida que no pasa nada..

 

[Basse Corniche]

Confiar el frenado del coche a algo controlado por software, no se yo.

Y que no está comunicado físicamente, cuidado.

 

[Sechs]

Confiar el frenado del coche a algo controlado por software, no se yo.

Yo no iría muy tranquilo. Que el software lo programan humanos.

 

[Bl@nquito]

Dudo que les dejen que sea solo by wire. El SBC de Mercedes tenía un backup hidráulico en el pedal de freno por si acaso la bomba dejaba de funcionar. Sin algo así, te quedas sin frenos y no hay opción

 

[cybermad]

Ya lo anunciaron... hace 4 años

Brembo SENSIFY Technical video​

26 Oct 2021



Brembo ha presentato Sensify, un nuovo pionieristico sistema frenante intelligente che integra il più avanzato software basato sull’intelligenza artificiale con i componenti frenanti dell’azienda.

 

[cybermad]

The Future of Braking! | Brembo Sensify​

4 Sept 2022

 

[cybermad]

Brembo Sensify: The Future of Braking​

23 Jul 2022

 

[cybermad]

A día de hoy...

Brembo (BRE): +33% in 5 settimane e Sensify in produzione. Fair value €11,37 — analisi 2026​

moneyfeel
11 May 2026



Analisi fondamentale Brembo (BRE) 2026: in cinque settimane il titolo è salito del 33% fino a €10,79, segnale che il mercato ha già prezzato il rerating legato a conti solidi e alla svolta Sensify. In questo video vediamo se Brembo vale la pena comprare nel 2026: multipli più esigenti (P/E forward sopra 14x ed EV/EBITDA forward 7x), momentum a 0,888 e un consensus medio a €10,72. Il FV strutturale indicato dal modello è €9,17 e il fair value blended è €11,37. Il Fundamental Analysis Engine di moneyfeel assegna Hold, con target price a €11,37 e rendimento atteso +5,4%.

→ Perché il rally ha “chiuso” la finestra a sconto
→ Sensify: cambio di modello (dati/servizi ricorrenti)
→ Multipli e rischio di delusione dopo il rerating
→ Consensus medio €10,72 vs prezzo €10,79
→ Target price moneyfeel e profilo rischio/rendimento

I numeri chiave:
→ BRE €10,79 (+33% in 5W)
→ P/E Forward sopra 14x
→ EV/EBITDA Fwd 7x
→ FV Strutturale €9,17
→ Fair Value €11,37
→ ER +5,4%
→ Momentum 0,888
→ Consensus €10,72

 

[Gulf627]

Estaba claro cual iba a ser la opinión general en un foro de cascarrabias

Si cada vez que me subo a un avión asumo todos los riesgos de los sistemas "by wire".....no le veo mayor problema hacerlo en un coche con frenos "by wire".....más aún teniendo en cuenta que dichos frenos se combinarían con coches eléctricos que ya de por si tiene una redundancia brutal con la recuperación de los motores eléctricos.....en el peor de los casos te pones a recuperar a tope y en muchos coches ya consigues medio "g" de deceleración y en el futuro casi hasta a nivel ABS....

 

[seitze]

Estaba claro cual iba a ser la opinión general en un foro de cascarrabias

Si cada vez que me subo a un avión asumo todos los riesgos de los sistemas "by wire".....no le veo mayor problema hacerlo en un coche con frenos "by wire".....más aún teniendo en cuenta que dichos frenos se combinarían con coches eléctricos que ya de por si tiene una redundancia brutal con la recuperación de los motores eléctricos.....en el peor de los casos te pones a recuperar a tope y en muchos coches ya consigues medio "g" de deceleración y en el futuro casi hasta a nivel ABS....

No creo que puedas comparar aviación con esto.

Empezando porque el Pepito medio no hace una inspección pre conducción al coche, ni porque el coche lleve el sistema de frenado triplicado por redundancia...ya ni hablemos de la calidad de revisiones en taller, ni cantidad, ni quienes las llevan a cabo...las piezas otro melón...

En este caso la diferencia con un el sistema tradicional aunque sea pilotado como en el Julia, manteniendo la conexión mecánica vía fluido no le veo mejoras

 

[Gulf627]

No creo que puedas comparar aviación con esto.

Empezando porque el Pepito medio no hace una inspección pre conducción al coche, ni porque el coche lleve el sistema de frenado triplicado por redundancia...ya ni hablemos de la calidad de revisiones en taller, ni cantidad, ni quienes las llevan a cabo...las piezas otro melón...

En este caso la diferencia con un el sistema tradicional aunque sea pilotado como en el Julia, manteniendo la conexión mecánica vía fluido no le veo mejoras

Con redundancia adecuada unido a coches en el futuro que podrán frenar con >1g solo empleando motores eléctricos no lo veo inviable.

Ventajas supongo que a parte de menores latencias y mayor frequencia del bucle de control también puede simplificar el empaquetamiento.

 

[seitze]

Con redundancia adecuada unido a coches en el futuro que podrán frenar con >1g solo empleando motores eléctricos no lo veo inviable.

Ventajas supongo que a parte de menores latencias y mayor frequencia del bucle de control también puede simplificar el empaquetamiento.

Pfff me cuesta comprartelo, si quieres más frecuencia cambia el canbus no juegues con los frenos. Respecto al empaquetamiento el volumen y flexibilidad del sistema de freno no lo veo muy problemático.

Vería incluso mejor el paso a motores asincronos para frenar por continua, y ahí sí que eliminas las pinzas completamente y el disco.