⚠️®⚡ Ferrari LUCE - OFiCIAL

[Basse Corniche]

Están haciendo sangre

 

[rodavlas]

Es que esto es un no parar.....

Los de Lamborghini, muy finos con su ironía.

@Guancho , me tienes en ascuas con la cifra de pedidos reales a día de hoy. Llámalo curiosidad animal.... o morbo!

Mi apuesta es que cuando vean la hostia aún más cerca, le harán un restyling que lo dejará algo más parecido a un Ferrari (no tardando mucho) y las pocas unidades del engendro actual... igual hasta se revalorizan!

Esto no puede estar pasando....

 

[rodavlas]

Están haciendo sangre

Ual.laaaaaa!! Que kbroneeeeeees!! Me estoy descojonando de la risa....

Espera....que se rien de ..... FERRARI!!! FERRARI!!!!! Me dan ganas de llorar, y eso que un tieso como yo nunca se podrá permitir uno..

 

[Guancho]

Oye, que el sistema de desempañado si es best in segment , ni digamos si te cobran 1000 pavos por toballa

Ver el archivos adjunto 196005

Llamadme hijo p*ta pero para mí, donde vaya esto, debidamente modernizado...

 

[Guancho]

Es que esto es un no parar.....

Los de Lamborghini, muy finos con su ironía.

@Guancho , me tienes en ascuas con la cifra de pedidos reales a día de hoy. Llámalo curiosidad animal.... o morbo!

Mi apuesta es que cuando vean la hostia aún más cerca, le harán un restyling que lo dejará algo más parecido a un Ferrari (no tardando mucho) y las pocas unidades del engendro actual... igual hasta se revalorizan!

Esto no puede estar pasando....

Ya veremos si no suspenden la producción con algún cuento. Apúntalo.

 

[Guancho]

Jaaaaaaaaaaaaaaaaas La jumarea del F-40

 

[Gus]

Oye, que el sistema de desempañado si es best in segment , ni digamos si te cobran 1000 pavos por toballa

 

[Guancho]

Ver el archivos adjunto 196008

Eeeeehhhhhhhhhhhh, que pa chulo yo y pa p*ta mirmana a ver que se vna a creer estos de Ferrari.

 

[Guancho]

De piel y cashmere. Digooooooooo.

 

[Urko]

Tendrá su público

 

[Guancho]

 

[Guancho]

 

[Guancho]

 

[Nanouk]

Al ...comercial ese, a esa cacho de mierda engañifa y criminal, como todos los comerciales, que deberían estar muertos sin excepción, le obligan a hacerlo si quiere conservar el puesto. Es más, te garantizo que la propia venta del coche no le deja dinero, que ya tiene mandanga eso, lo que le deja es la financiación. No tienen la culpa, se lo dan así hecho y si quieren cobrar, además de aguantar a gente normal, también a un chorro de idiotas sin fin, tienen que vender la financiación. Es consecuencia, en gran medida, de no vender con el margen comercial que se debería vender.

Yo no estoy criticando al individuo sino el hecho.

Todos sabemos que es la empresa quien establece qué es lo que interesa vender.

 

[Guancho]

Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaassss

 

[Guancho]

Yo no estoy criticando al individuo sino el hecho.

Todos sabemos que es la empresa quien establece qué es lo que interesa vender.

Yo estoy describiendo la naturaleza de hecho, para información del respeteibol.
De todos nada. Hay quien no sabe ni dónde tiene la nariz. Sin salir de este mismo hilo.

 

[nachogemma]

 

[Guancho]

Ver el archivos adjunto 196019

Mira ahí queda bien. Si es que le quita los scudettos y no saben ni los que lo han diseñado que es un Ferrata.

 

[Gus]

Eeeeehhhhhhhhhhhh, que pa chulo yo y pa p*ta mirmana a ver que se vna a creer estos de Ferrari.Ver el archivos adjunto 196009

No sabía que había

Ver el archivos adjunto 196013

La comparativa no me parece enteramente justa...

 

[Guancho]

No sabía que había

Para la espalda que lo tengo. Viene a juego con su manta y todo.

 

[Gus]

Aquí uno qu ehizo un cursillo de CCC de diseño dando lecciones:


El coro dice que el Ferrari Luce no parece un Ferrari, que por qué es azul, que parece un coche chino, un BYD, un NIO, una cosa lisa y sin rabia. El coro dice esto desde el sofá, desde el móvil, desde el pulgar que se desliza, y el coro está convencido de que sabe más de diseño que Jony Ive, el hombre que dibujó el iPhone o el iMac, una parte sustancial de los objetos que ese mismo pulgar ha tocado durante veinte años. Jony Ive ha definido la forma material de tu vida cotidiana más que ningún arquitecto y que ningún urbanista, más que cualquiera de los que ahora explican en un hilo por qué se ha equivocado. La probabilidad de que tú, desde el sofá, hayas visto algo que a Ive y a Newson y al equipo entero de Maranello se les ha pasado en cinco años de trabajo, esa probabilidad es muy pequeña. No es cero, pero es muy pequeña. Luego está lo de China, que es verdad, y que es lo contrario de un insulto. Sí, parece un coche chino, porque China es el sitio. Porque el ultrarrico chino es el comprador natural de este objeto y porque en China la combustión ya es el pasado, también arriba del todo, también en la cumbre del dinero. El lujo eléctrico chino se ha multiplicado por doce en cuatro años mientras el lujo de gasolina retrocedía. De hecho, hay un sedán eléctrico (el Maextro S800 de Huawei+JAC) que en un solo mes vendió más que el Panamera, el Serie 7 y el Maybach juntos. El motor de explosión, en ese mercado, huele a siglo equivocado, así que Ferrari ha dibujado un coche eléctrico mirando dónde está el dinero del futuro y cómo respira ese dinero del futuro. Y queda lo tercero, que casi nadie dice y que sabe cualquiera que haya pisado una escuela de diseño una sola tarde. Las cosas que son distintas son distintas, y tienen que verse distintas. Esa es la ley. Un coche eléctrico es otra arquitectura, otro reparto del peso, otra relación entre el cuerpo y el aire, y fingir lo contrario, fingir que es un coche de combustión con la tripa cambiada sería vestir el motor nuevo con la carrocería vieja, sería la mentira más cobarde que una marca como Ferrari pudiera contar. Por eso Ferrari ha decidido que el coche eléctrico se vea eléctrico, que la diferencia se note, que el objeto no disimule lo que es, incluso en el azul de la presentación oficial. Pero el coro dice que no parece un Ferrari. Igual no lo parece, pero lo es. Y si lo que quieres es un Ferrari eléctrico que parezca un GTO, lo que pasa es que no te gustan los Ferraris, te gustan las imitaciones de Ferrari, aunque esa imitación la hubiese hecho la propia marca.

 

[Gus]

Merece la pena ver a Pol, sobre diseño industrial vs diseño de coches y del Luce y Ferrari en general :

 

[Guancho]

Aquí uno qu ehizo un cursillo de CCC de diseño dando lecciones:


El coro dice que el Ferrari Luce no parece un Ferrari, que por qué es azul, que parece un coche chino, un BYD, un NIO, una cosa lisa y sin rabia. El coro dice esto desde el sofá, desde el móvil, desde el pulgar que se desliza, y el coro está convencido de que sabe más de diseño que Jony Ive, el hombre que dibujó el iPhone o el iMac, una parte sustancial de los objetos que ese mismo pulgar ha tocado durante veinte años. Jony Ive ha definido la forma material de tu vida cotidiana más que ningún arquitecto y que ningún urbanista, más que cualquiera de los que ahora explican en un hilo por qué se ha equivocado. La probabilidad de que tú, desde el sofá, hayas visto algo que a Ive y a Newson y al equipo entero de Maranello se les ha pasado en cinco años de trabajo, esa probabilidad es muy pequeña. No es cero, pero es muy pequeña. Luego está lo de China, que es verdad, y que es lo contrario de un insulto. Sí, parece un coche chino, porque China es el sitio. Porque el ultrarrico chino es el comprador natural de este objeto y porque en China la combustión ya es el pasado, también arriba del todo, también en la cumbre del dinero. El lujo eléctrico chino se ha multiplicado por doce en cuatro años mientras el lujo de gasolina retrocedía. De hecho, hay un sedán eléctrico (el Maextro S800 de Huawei+JAC) que en un solo mes vendió más que el Panamera, el Serie 7 y el Maybach juntos. El motor de explosión, en ese mercado, huele a siglo equivocado, así que Ferrari ha dibujado un coche eléctrico mirando dónde está el dinero del futuro y cómo respira ese dinero del futuro. Y queda lo tercero, que casi nadie dice y que sabe cualquiera que haya pisado una escuela de diseño una sola tarde. Las cosas que son distintas son distintas, y tienen que verse distintas. Esa es la ley. Un coche eléctrico es otra arquitectura, otro reparto del peso, otra relación entre el cuerpo y el aire, y fingir lo contrario, fingir que es un coche de combustión con la tripa cambiada sería vestir el motor nuevo con la carrocería vieja, sería la mentira más cobarde que una marca como Ferrari pudiera contar. Por eso Ferrari ha decidido que el coche eléctrico se vea eléctrico, que la diferencia se note, que el objeto no disimule lo que es, incluso en el azul de la presentación oficial. Pero el coro dice que no parece un Ferrari. Igual no lo parece, pero lo es. Y si lo que quieres es un Ferrari eléctrico que parezca un GTO, lo que pasa es que no te gustan los Ferraris, te gustan las imitaciones de Ferrari, aunque esa imitación la hubiese hecho la propia marca.

Este tío es idiota perdido. Sin remedio médico.

 

[Guancho]

Si el problema, Torrijos, entre otros muchos, es que no es distinto, criatura. No es distinto a nada que no se haya presentado ya. Es lo que ya había, pero mucho más caro.

 

[Basse Corniche]

Ual.laaaaaa!! Que kbroneeeeeees!! Me estoy descojonando de la risa....

Espera....que se rien de ..... FERRARI!!! FERRARI!!!!! Me dan ganas de llorar, y eso que un tieso como yo nunca se podrá permitir uno..

Es lo que dije ayer. Que por una parte me encanta la de palos que le están cayendo, a ver si se dan cuenta de que los coches eléctricos no son para Ferrari. Pero por otra parte es Ferrari, es una institución para los que amamos los coches. Y duele mucho.

 

[Guancho]

Aquí uno qu ehizo un cursillo de CCC de diseño dando lecciones:


Las cosas que son distintas son distintas, y tienen que verse distintas. Esa es la ley. Un coche eléctrico es otra arquitectura, otro reparto del peso, otra relación entre el cuerpo y el aire, y fingir lo contrario, fingir que es un coche de combustión con la tripa cambiada sería vestir el motor nuevo con la carrocería vieja, sería la mentira más cobarde que una marca como Ferrari pudiera contar. Por eso Ferrari ha decidido que el coche eléctrico se vea eléctrico, que la diferencia se note, que el objeto no disimule lo que es, incluso en el azul de la presentación oficial. Pero el coro dice que no parece un Ferrari. Igual no lo parece, pero lo es. Y si lo que quieres es un Ferrari eléctrico que parezca un GTO, lo que pasa es que no te gustan los Ferraris, te gustan las imitaciones de Ferrari, aunque esa imitación la hubiese hecho la propia marca.

Tu eres tonto pero hasta que te mueras no por moda.


Los fabricantes creando coches... distintos por imposición Legislativa, pero yendo a Nurburgring a batir los récords de los coches de siempre.


Claro, nosotros no podemos ver algo en el diseño que no haya visto el pavo del teléfono, per tú si puedes ver que lo que no nos gusta son los Ferrari, nos gusta tu p*ta madre.

 

[Basse Corniche]

Aquí uno qu ehizo un cursillo de CCC de diseño dando lecciones:


El coro dice que el Ferrari Luce no parece un Ferrari, que por qué es azul, que parece un coche chino, un BYD, un NIO, una cosa lisa y sin rabia. El coro dice esto desde el sofá, desde el móvil, desde el pulgar que se desliza, y el coro está convencido de que sabe más de diseño que Jony Ive, el hombre que dibujó el iPhone o el iMac, una parte sustancial de los objetos que ese mismo pulgar ha tocado durante veinte años. Jony Ive ha definido la forma material de tu vida cotidiana más que ningún arquitecto y que ningún urbanista, más que cualquiera de los que ahora explican en un hilo por qué se ha equivocado. La probabilidad de que tú, desde el sofá, hayas visto algo que a Ive y a Newson y al equipo entero de Maranello se les ha pasado en cinco años de trabajo, esa probabilidad es muy pequeña. No es cero, pero es muy pequeña. Luego está lo de China, que es verdad, y que es lo contrario de un insulto. Sí, parece un coche chino, porque China es el sitio. Porque el ultrarrico chino es el comprador natural de este objeto y porque en China la combustión ya es el pasado, también arriba del todo, también en la cumbre del dinero. El lujo eléctrico chino se ha multiplicado por doce en cuatro años mientras el lujo de gasolina retrocedía. De hecho, hay un sedán eléctrico (el Maextro S800 de Huawei+JAC) que en un solo mes vendió más que el Panamera, el Serie 7 y el Maybach juntos. El motor de explosión, en ese mercado, huele a siglo equivocado, así que Ferrari ha dibujado un coche eléctrico mirando dónde está el dinero del futuro y cómo respira ese dinero del futuro. Y queda lo tercero, que casi nadie dice y que sabe cualquiera que haya pisado una escuela de diseño una sola tarde. Las cosas que son distintas son distintas, y tienen que verse distintas. Esa es la ley. Un coche eléctrico es otra arquitectura, otro reparto del peso, otra relación entre el cuerpo y el aire, y fingir lo contrario, fingir que es un coche de combustión con la tripa cambiada sería vestir el motor nuevo con la carrocería vieja, sería la mentira más cobarde que una marca como Ferrari pudiera contar. Por eso Ferrari ha decidido que el coche eléctrico se vea eléctrico, que la diferencia se note, que el objeto no disimule lo que es, incluso en el azul de la presentación oficial. Pero el coro dice que no parece un Ferrari. Igual no lo parece, pero lo es. Y si lo que quieres es un Ferrari eléctrico que parezca un GTO, lo que pasa es que no te gustan los Ferraris, te gustan las imitaciones de Ferrari, aunque esa imitación la hubiese hecho la propia marca.

Y este es...? Un ofendidito?

 

[Urko]

Vaya torrija tenía el Torrijos cuando escribió ese tocho……..

 

[Guancho]

Merece la pena ver a Pol, sobre diseño industrial vs diseño de coches y del Luce y Ferrari en general :



Ver el archivos adjunto 196031

Y esta es la diferencia cuando escuchas a alguien que sabe de lo que habla.

 

[Gus]

Y esta es la diferencia cuando escuchas a alguien que sabe de lo que habla.

Podéis mirar también lo que dijo del merchy aserejé cuando aún era un prototipo

Pero claro, es qu ele gustan los coches...