®⚠️☺⚡ Volkswagen ID. Polo (2026) / ID. Polo GTI 226 cv #61
- Iniciador del tema cybermad
- Fecha de inicio
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 113.170
- Reacciones
- 98.772
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 113.170
- Reacciones
- 98.772
El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI ya es oficial: más de 220 CV, 420 km de autonomía y fabricado en España
El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI es el primer eléctrico deportivo de la marca con esta mítica denominación que acumula 50 años. El heredero del mítico Polo GTi tiene 226 CV, más de 420 kilómetros de autonomía y estará a la venta después del verano.15/05/2026
Volkswagen ya cumplido con uno de sus más importantes desafíos de los últimos tiempos. La firma alemana ya ha puesto a la venta el nuevo ID. Polo, un interesante utilitario que está llamado a ser una de las referencias de la categoría y, por supuesto, a invitarte a olvidar por completo cualquier intención de seguir apostando por las versiones de combustión del mítico Polo.
El fabricante no ha podido resistirse a presentar la versión más deportiva. Los de Wolfsburgo han aprovechado que las míticas siglas más extendidas por todo el mundo han cumplido 50 años para presentar el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI. El primer coche eléctrico de Volkswagen que abandera estas tres letras mágicas, y del que dicen que no tiene nada que envidiar, dinámicamente, al casi acabado Polo GTI térmico.
Soberbiamente elegante y deportivo, así es el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI.
El diseño del Volkswagen ID. Polo con ADN GTI
Con el alma del primer Golf GTI que se estrenó en 1976, presume de unas contenidas medidas -detalladas a continuación- y de un diseño que es fiel reflejo al anticipo conceptual del ID. GTI presentado en el Salón de Múnich 2023. Como aquel, el frente llama la atención por la fina franja roja subrayando un listón luminoso que une los faros Matrix LED.| Medidas del Volkswagen ID. Polo GTI 2027 | |
|---|---|
| Largo | 4.097 mm |
| Ancho | 1.816 mm |
| Alto | 1.515 mm |
| Batalla | 2.599 mm |
| Volumen del maletero trasero | 441 - 1.243 l |
De este también ha heredado las luces diurnas verticales a ambos lados de la estrecha parrilla con el clásico panal de abeja, al igual que los dos elementos rojos que evocan los ganchos de remolque de los coches de competición. Rasgos exclusivos que hacen perfectamente reconocible a este ID. Polo GTI.
De lado, el ID. Polo más deportivo llama la atención por sus llantas de aleación de 19 pulgadas, montadas en unos neumáticos de 235 milímetros colocados muy en los extremos, lo que que refuerza su postura y aumenta el espacio interior. Las manijas de las puertas traseras están integradas en las ventanillas, y la insignia GTI se encuentra en las taloneras, frontal y en el centro del portón trasero
El nuevo ID. Polo GTI cuenta con un spoiler de techo dividido por el medio, como también el difusor trasero, y están pintados en negro brillante. Volkswagen ofrecerá este primer GTI eléctrico con seis colores exteriores, a elegir entre los sólidos «Rojo Tornado» y «Blanco Candy», y los metalizados «Negro Grenadilla», «Gris Magnético», «Plata Ostra» y «Azul Celestial».
El puesto de mandos del nuevo Volkswagen ID. Polo GTI invita a la diversión.
El interior del nuevo Volkswagen ID. Polo GTI, moderno y retro
Rojo y negro se repiten en el interior, el primero para las costuras decorativas y el segundo en el salpicadero y los asientos, tapizados en tela con el clásico «tartán» de los primeros GTI. El puesto de mandos cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y diferentes vistas, incluida una retro con relojes analógicos, y la pantalla táctil del sistema multimedia crece hasta las 12,9 pulgadas.El volante deportivo presenta la típica marca roja «a las 12 en punto» y la insignia GTI en la base; una fina franja roja recorre el panel de instrumentos de punta a punta, y los asientos delanteros deportivos integran el emblema GTI en los reposacabezas. Un botón especifico activa el modo de conducción «GTI», y las levas del volante ajustan los niveles de recuperación de energía.
El nuevo ID. Polo GTI puede contar con un completísimo equipamiento de serie, pero también el listado de opcionales es más que generoso, destacando los siguientes componentes:
- Sistema de sonido Harman Kardon con subwoofer de 425 W y diez altavoces
- Techo panorámico de cristal
- Asientos delanteros con masaje neumático y ajuste eléctrico de 12 posiciones
- Asistente de conducción «Travel Assist» con reconocimiento de semáforos
- Asistente de viaje conectado
- Asistente de guiado lateral y longitudinal
- Avisador acústico de peatones (hasta 25 km/h)
- Modo de conducción «GTI» con sonido específico (hasta 50 km/h)
- Control de crucero adaptativo
- Control por voz
- Dirección progresiva
- Chasis deportivo adaptativo DCC con ajuste específico GTI
- Launch Control
- Iluminación ambiental con 30 colores «ID. Light»
- Cuadro de instrumentos «Digital Cockpit» de 10,25 pulgadas
- Climatizador automático
Detalle del botón que conecta al conductor con la diversión en el nuevo Volkswagen ID. Polo GTI.
Más de 220 CV y 420 km de pura diversión en el Polo GTI eléctrico
El nuevo ID. Polo GTI es el primer coche eléctrico deportivo de la marca con el motor colocado delante. Éste desarrolla una potencia máxima de 226 CV que traslada al asfalto a través de este eje, «soldado» al asfalto gracias a una suspensión que adapta permanentemente la amortiguación de cada rueda, en función del modo de conducción seleccionado, a elegir entre los «Eco», «Comfort», «Sport», «Individual» y «GTI».https://www.motor.es/noticias/stellantis-llamada-revision-650000-coches-motor-2026114195.html
Un equipamiento que se completa con los frenos de disco delante y detrás, dirección progresiva y al diferencial autoblocante delantero, también de serie y presente en los Golf GTI. Este sistema electrónico distribuye el par motor de forma asimétrica a ambas ruedas delanteras maximizando la tracción.
| Prestaciones del Volkswagen ID. Polo GTI 2027 | |
|---|---|
| 166 kW / 226 CV |
| 290 Nm |
| 6,8 s |
| 175 km/h |
| ND |
| 424 km |
| Aut. 1v |
| Delantera |
El ID. Polo GTI se alimenta de una batería de NMC con una capacidad energético neta y usable de 52 kWh que le permiten disponer de una autonomía, según el ciclo WLTP, de hasta 424 kilómetros. Ésta está preparada para soportar una potencia de carga de hasta 105 kW, por lo que la batería puede cargarse del 10 % al 80 % en 24 minutos.
El precio de venta de este nuevo Volkswagen ID. Golf GTI no se ha dado a conocer, pero te aconsejamos que prepares, como mínimo 40.000 euros. Tienes tiempo para ahorrar, porque el fabricante ha confirmado que los libros de reservas se abrirán mediados de octubre. Fabricado en España, las primeras unidades deberían llegar a los concesionarios antes de finales de año.
El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI ya es oficial: más de 220 CV, 420 km de autonomía y fabricado en España
El nuevo Volkswagen ID. Polo GTI es el primer eléctrico deportivo de la marca con esta mítica denominación que acumula 50 años. El heredero del mítico Polo GTi tiene 226 CV, más de 420 kilómetros de autonomía y estará a la venta después del verano.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 113.170
- Reacciones
- 98.772
El nuevo Volkswagen ID. Polo demuestra que más potencia no siempre significa mejor eléctrico
Ya se ha puesto a la venta y las primeras unidades del nuevo Volkswagen ID. Polo llegarán después del verano. Uno de los utilitarios eléctricos llamados al éxito que cuenta con un avanzado motor en el que la potencia no es todo. La lógica de la moderación se impone.18/05/2026
Desde los más pequeños a los más grandes, los coches eléctricos de casi todas las clases comparten un denominador común: una elevada potencia en el que está considerado el motor principal. Una tendencia que se suele dar más en los modelos que cuentan con esta unidad de propulsión colocada en el eje delantero, y que es una de las grandes diferencias en los nuevos cero emisiones del grupo Volkswagen.
El ID. Polo que se acaba de poner a la venta es uno de estos curiosos ejemplos, que despertarán el interés a más de uno. Y es que las manías de la marca alemana por ser la primera en un gran número de campos obliga a pensar justamente en esa importante diferencia en el rendimiento comparado con otros eléctricos de su misma categoría. La gama de versiones del nuevo ID. Polo es prácticamente la misma que la del modelo de combustión, con una opción de acceso con tan sólo 85 kW. Quién se podría pensar que el ID. más pequeño, y más básico, contará con 115 CV.
Detalle de las principales piezas del motor eléctrico del nuevo Volkswagen ID. Polo.
El motor del nuevo Volkswagen ID. Polo está pensado para la ciudad
Pero tiene explicación y tiene que ver con la nueva lógica implementada en el grupo. La moderación es la clave, a todos los niveles, pero más en estas propuestas, en las que la potencia no lo es todo. La agilidad sí y esa cualidad no sólo se consigue a base de más caballos, sino también de un menor peso o de un chasis con unos reglajes específicos, en los que la dirección, por ejemplo, responde más rápidamente.Los de Wolfsburgo han concebido el nuevo motor eléctrico «APP 290» con una característica que lo hace más que especial. Su casi impronunciable nombre -«Achsparalleler Pulswechselrichter»- dirige la mirada hacia algo verdaderamente complicado, pero la traducción apunta a un convertidor de impulsos de posición axial, en el que el motor eléctrico y la caja de cambios están colocados en paralelo entre sí en el eje motriz.
La cifra numérica indica el par motor máximo que alcanza y sí, es la misma en todas las versiones. Incluso, también en el deportivo ID. Polo GTI, con sus 226 CV, ofrece idéntica cifra. Cosa que no sería igual con un motor de combustión. Sin embargo, para Volkswagen, limitar el par motor y también la potencia juega a su favor cuando se habla de eficiencia.
Tecnología de coches eléctricos de lujo en el nuevo Polo eléctrico
Y es que el motor eléctrico del nuevo ID. Polo no es otro más con cables de cobre redondos enrollados de forma suelta, sino que la marca alemana ha usado unas barras planas de cobre que apilan formando unas bobinas en forma de horquilla. Volkswagen explica que, gracias a esta técnica, cabe más cobre en el motor, por lo que el motor se calienta menos durante las frecuentes aceleraciones en ciudad, ahorrando así energía.https://www.motor.es/noticias/ford-fiesta-nuevos-modelos-2026114231.html
Esta es una de las grandes innovaciones, pero la del inversor es casi más interesante. Este componente es el que regula la transmisión de la corriente de la batería al motor, y suele estar fabricado con silicio. Sin embargo, la marca alemana ha optado por usar carburo de silicio, mayoritariamente usado en los eléctricos de lujo, y que impide que el inversor genere tanto calor y, por tanto, pérdidas de energía, durante la transformación de la corriente en potencia cuando se acelera.
Pero esta no es la única función del inversor, porque también se encarga de cambiar de marcha, y al hacerlo al circular despacio, también garantiza que los campos magnéticos del motor sean exactamente los necesarios para la velocidad requerida. Volkswagen ha estudiado al milímetro el funcionamiento del sistema para maximizar la autonomía, a lo que contribuye la la recuperación de energía durante el frenado, cargando la batería mientras frena.
El nuevo Volkswagen ID. Polo demuestra que más potencia no siempre significa mejor eléctrico
Ya se ha puesto a la venta y las primeras unidades del nuevo Volkswagen ID. Polo llegarán después del verano. Uno de los utilitarios eléctricos llamados al éxito que cuenta con un avanzado motor en el que la potencia no es todo. La lógica de la moderación se impone.
Similar threads
