Avería Ralentí inestable

[Alexitto0508]

Buenas a tod@s..hace poco compre un E60 y al cabo de un mes me encuentro con que el ralentí empieza a oscilar...de 800, baja a 600 y vuelve a subir...en marcha tambien noto pequeños tirones debido a esa oscilación...
Os pongo al dia: Por la mañana el primer arranque retiembla mucho durante 4 segundos y despues vuelve a oscilar pero menos tanto a ralentí como en marcha cuando llevas el accelerador a punta de gas y vas a una velocidad constante...lo primero pensé en los inyectores asi que le hice una diagnosis con ISTA para ver los valores de corrección y estos son los resultados.

Cilindro 1 : -0.2 mg
Cilindro 2 : 0.2 mg
Cilindro 3 : 0.0mg
Cilindro 4 :. 0.0mg

Ami me parece que estan bastante bien... De hecho LO MAS INTERESANTE ES: A la hora de hacer el Test de los inyectores la oscilación desaparece y al salir de la prueba vuelve a aparecer al momento asi que descarto el típico fallo de convertidor de par que suele provocar oscilaciones.
Ademas tengo otro fallo de los calentadores que seguramente sea el modulo porque e comprobado el cableado y no sale positivo hacia los calentadores pero no creo que venga de ahí la oscilación...es un motor N47 520D 177cv.

Si alguien sabe cual podría ser la solución se lo agradecería de todo corazon

 

[Alexitto0508]

Nadie sabe nada?

 

[MARIO 545i]

Ni idea compi, a mi me oscila a veces tambien. Es un 545i, no se hasta que punto es normal...

 

[Alexitto0508]

Up

 

[Dimon]

Buenas a tod@s..hace poco compre un E60 y al cabo de un mes me encuentro con que el ralentí empieza a oscilar...de 800, baja a 600 y vuelve a subir...en marcha tambien noto pequeños tirones debido a esa oscilación...
Os pongo al dia: Por la mañana el primer arranque retiembla mucho durante 4 segundos y despues vuelve a oscilar pero menos tanto a ralentí como en marcha cuando llevas el accelerador a punta de gas y vas a una velocidad constante...lo primero pensé en los inyectores asi que le hice una diagnosis con ISTA para ver los valores de corrección y estos son los resultados.

Cilindro 1 : -0.2 mg
Cilindro 2 : 0.2 mg
Cilindro 3 : 0.0mg
Cilindro 4 :. 0.0mg

Ami me parece que estan bastante bien... De hecho LO MAS INTERESANTE ES: A la hora de hacer el Test de los inyectores la oscilación desaparece y al salir de la prueba vuelve a aparecer al momento asi que descarto el típico fallo de convertidor de par que suele provocar oscilaciones.
Ademas tengo otro fallo de los calentadores que seguramente sea el modulo porque e comprobado el cableado y no sale positivo hacia los calentadores pero no creo que venga de ahí la oscilación...es un motor N47 520D 177cv.

Si alguien sabe cual podría ser la solución se lo agradecería de todo corazon

Para empezar intenta desconectar el caudalimetro y arranca sin el.. a ver que hace..

 

[jcarballo2]

Por si te puede ayudar

 

[marpasa]

A mi me lleva oscilando creo que casi desde el principio y ya son años, pero no a ese nivel. Lo mío es mínimo comparado con eso

 

[Iboncho]

Hola, tengo el mismo fallo de ralentí inestable que cuando enchufas la diagnosis, para hacer el test de inyectores, deja de oscilar las rpm. Conseguiste solucionarlo? Puedes publicar las opción? Gracias