Comparativa Ranking exclusivo del motor M47N2 (20d 122/163cv) con más KM (actualizar en última página)

Otro elevalunas trasero. Arreglado con kit (18€). A ver lo que dura. 145.000 km

 

¿que le ha pasado al elevalunas?, yo tengo el trasero derecho, que no me abre ni me cierra creo que habra que cambiar el motor.
Me pone algo de fallo en el sensor hall cuando lo conectan al ordenador.
En la pantalla del idrive pone fallo en el sistema antiatrapamiento.

 

Se partió la pieza donde van los muelles de los cables, es donde apoya el cristal. El trasero derecho.
En tu caso no creo que sea el motor, no suelen romperse. Yo desmontaria y probaría con el motor quitado y miraría que los cables, polea, etc están bien

 

A mi me paso... Lo lleve al conce y centralita confort... 400€!

 

Anda mira, que económico.

Pero vamos. El 95% de las veces es la maquinilla. Concretamentente la pieza verde de plástico que sujeta el cristal.

Ahí va mi brico para que sirva de ayuda.

http://www.bmwfaq.com/threads/arreglar-elevalunas-trasero-e90.817268/

 

Bye bye bimasa. Actualmente 212.000 kms

 

Actualizado y añadidos los ultimos.

Os gusta conducir????

 

subiendo como la espuma 230.000km !!

 

Echo

 

138000 km Motor cerradura, motor espejo, ruido ventanilla conductor, Turbo, Termostato bloque.

 

Añadido

 

Ahí va el mío, 163cv 2006, 169.000 kms. Alternador, termostatos bloque y egr, calentadores, reseteo CAS, batería, fusibles cierre centralizado, muelles maletero, moldura volante, amortiguadores

 

La verdad es que yo no había puesto los calentadores y los termostatos porque lo consideraba casi como un consumible al estilo un filtro o el aceite, pero te pones a ver y no es normal la cantidad de fallos recurrentes.
Mi padre a lo largo de su vida ha tenido 3 Mercedes-Benz y ahora un cuarto nuevo, y excepto el clase A que se le fue la bomba de la dirección y una avería de la caja de cambios, los dos clase C han tenido 0 problemas a lo largo de más de 200000kms y 13 años
No se, demasiadas "chorraditas" me parece a mi que tienen estos coches.

 

Yo los calentadores los considero como una bombilla, es decir, que tiene unas X horas de vida útil. Ya los termostatos nos los considero así, ya que en muchos otros coches no hay necesidad de cambiarlos en toda la vida del coche o como mucho se lo cambiamos una vez, al mío en casi dos años ya ha llevado 2 y ahora otros 2, claro que esto no es normal.
@alejandron a que te refieres con reseteo CAS?

 

Por esa regla de tres el bimasa es otro consumible ya que se van casi todos pasados los 200.000kms, como las correas o la bomba de agua o el aceite de la caja de cambios automática. Simplemente mantenimiento del caro.

No es de recibo lo que dura el bimasa. Evidentemente nada es infinito.

Lo del CAS e referirá a la caña de dirección, no?

 

El mío va por 165.000 y hoy Madrid- Barcelona bastante rápido Con 2/3 De depósito. Todavía alucino con este motor.

 

No hemos tenido en cuenta criterios de calidad de materiales por uso o tiempo, los plasticos, gomas y polimeros tienden a tener una vida util en función de la exposición a la luz solar, temperatura, etc.
Por ejemplo mi coche tiene mas de 9 años y creo que lo que expongo es generico. El aspecto de la pintura es muy bueno, las gomas del parabrisas esta agrietada, la goma del tirador de apertura maletro rota, los asientos sensatec estan en buen estado, el salpicadero esta perfecto, las gomas que recubren los tiradores de puertas se han descompuesto y la pintura con aspecto de piel esta dañada en las zonas de uso, el display de la radio se deteriora.
Lo positivo:
Motor muy prestacional y resistente el 4L 163c y 6L, cambio automatico bueno, bateria va para 10 años, comportamiento en curvas, sensación al volante cuando el conjunto va bien.
Lo negativo:
Coche con apariencia de premiun pero materiales de poca calidad en interiores. Turbo la averia mas habitual y costosa.

 

Durante la vida de un modelo se efectuan cambios en las especificaciones de ingenieria para introducir soluciones a los problemas detectados y por otro lado para ahorar costes de producción se modifican piezas que introducen otros problemas nuevos. Por este motivo algunos problemas desaparecen pero aparecen otros.

 

Si pues se han debido de ir los ingenieros de vacaciones porque hay muuuuchas cosas que dejan muuuuuuucho que desear...un puñetero 320d de 40000€. Vamos yo no mais que le den por 40000 me compro dos de 20000 y los cambio cada 5 años.....cero mantenimiento y cero averías

 

Acabo de repostar, 1140km velocidad media en autopista 133, y unos 200km demontaña a ritmo familiar.

 

Hola. el E94 mío.
174000 kms. cambio de inyectores/CCC 2 veces/ termostatos/centralita calentadores

sds

 

320d,163cv julio del 2007. 193.200km
-Cambio de cerradura de puerta conductor
-volante retapizado por desgaste
-cambio de colectores por tragarse una palometa (coche de segunda mano y esto lo hizo el antiguo dueño)

 

Un 320d e90 de 163cv se trago una palometa ???

 

Me apunto a la pregunta

 

Ya ves aver si nos lo explica, y ojo que el mío debe ser de los pocos 163cv sin palomillas

 

Yo decidi quitarlas y acabose el problema.

 

320d,163cv Mayo 2006. 214.200km

Turbo a los 150.000
Elevalulas trasero
Motor de limpiaparabrisas
Bimasa pendiente de reparar

 

320d, 163cv Septiembre 2006, 140.000km

Puerta de conductor
Elevalunas trasero derecho

 

Cerradura no?

 

Bueno, añadir que aparte del bimasa, me ha cascado la ventana trasera derecha, la izquierda ya casó antes, y la bomba de agua auxiliar.
Un mes de abril cojonudo.