Comparativa Ranking exclusivo del motor M47N2 (20d 122/163cv) con más KM (actualizar en última página)

Salu2 a to2,

Nueva actualización, a fecha de hoy 460.000 Kms.

Le he cambiado los amortiguadores por primera vez...

 

El mio Julio de 2005. Casi 99 mil kms, en mi mano hace 1 ano, lo compré con 86 mil kms.

Con anterior dueno: 1 Rodamiento de la roda trasera.
En mi mano: Termostátos (ya los trazia estropeados) + Fallo sensor de giro + Fuga del líquido del limpia.

De motor cero problemas...

 

Pobre amortiguadores!!!
Enhorabuena!!!.

 

Enero 2007 147 mil kms 320d e90
Turbo ko a los 120 damper cańa direccion cristal salpicadero rajado y cambiado flexo del escape motorcillo de un espejo

 

Brutal

 

El mío es un e61 con el 163cv.
163.000 km y de momento 0 fallos.
Tiene las palometas. Las miré con el mecánico hace 10.000km y estaban perfectas. Reforzadas.

Enviado desde mi MI 5 mediante Tapatalk

 

Hola. Quería actualizar. Con el nuevo propietario el coche ha superado los 250.000kms.
Olvidé poner que se cambiaron calentadores y centralita de los calentadores con 200.000kms.

 

Hola, yo también actualizo, rondo ya los 100.000kms y como variación puedo decir que llevo 20.000kms con Motul 5w30 y que hace unos 5000kms he anulado palomillas.

 

Os dejo mis datos:
163cv - 224.000km

Desde que lo tengo yo (106.000km):
Turbo, damper, termostatos, alternador, silentblocks delanteros, elevalunas traseros (izquierdo y derecho).

Del derecho no hemos conseguido que acabe el recorrido automático. Y hemos probado con 3 motores diferentes.

 

¿Y el mismo mecanismo? El problema debe estar en el mecanismo que causa mucha resistencia, lo que activa el sistema antiatrapamiento, o en la incorrecta instalación del mismo, no del motor en sí.

https://www.bmwfaq.org/threads/arreglar-elevalunas-trasero-e90.817268/

Un saludo.

 

Muchas gracias! La próxima vez que lo deje en el taller les comentaré que lo revisen siguiendo las indicaciones.

 

Hola, os dejo mis reparaciones M47 del 2006 con 171.500km

- turbo a los 130.000km
- repro 195CV desde los 150.000km
- calentadores a los 165.000km
- embrague le cuesta entrar la 1ª, lo voy a apurar al máximo para cambiarlo

Saludos desde Tarragona,

 

M47n2 318d e91 de enero de 2007
352.000km, acabo de romper el turbo, no sé si por primera vez pues llevo con el muy poco tiempo

 

Hola @MigL
Sabes que no tengo nada contra ti, al contrario, pero no quería entrar en este hilo jeje otra vez. Sin embargo ahí va....
175.000 km, otro elevalunas y finalmente "turbo".

 

Hola amigo @juanmaher, en la vida iria pensar algo semejante jeje. Ultimamente apenas entro con el ordenador y tengo el hilo un poco olvidado.
Ya lo siento por los factos compañero, entrar en este hilo la verdad que no es para nada bueno, el tener que redactar los fallos que no pesan en el bolsillo pero....
Intentaré actualizar con todas las nuevas incedencias.
Un saludo

 

Bueno, pues a ver si actualizamos datos......
Hoy dia 88.000 kms
Con 75.000 Kms Repro Stage 1 con TLR y de cine.
Repro a Stage 1+ con 87.000 Kms unos cv. mas y se nota el toque algo mas sport. De momento fenomenal.

 

El mio un 118d del 2006 con 280000 kms y de avería el diferencial a los 100000 y el bimasa a los 225000

 

Hola compañeros,
Dado que ahora apenas entro con el pc, se me hace difícil reeditar el post cada vez de se añade alguna unidad.
Así que sugiero a todos los nuevos participantes, que hagan un copia y pega en la última página añadiendo vuestra unidad, así lo tendremos siempre actualizado para futuras consultas.
Saludos a todos

 

Te recomendaria cambiarle todo el liquido de frenos y purgado, purgado el circuito del embrague y eliminando valvula cdv, seguro que el problema de la primera marcha se solucionará

 

Es que lo que falla es el actuador del embrague, no por desgaste de éste. Puedes tener aire en el circuito y por eso no despega correctamente.

 

A mi me mejoró mucho la dureza del cambio al cambiar aceite de este.
Actualizo: 243000km.
Primer y segundo año(2006-7), columna de dirección, cierre centralizado, fallo turbo(geometría).
Desde entonces, cuatro luces de posición, 1 piloto y luz matrícula, tres turbos(85-160-209) todos en garantía, el último me cobraron filtro partículas; rotura cables pilotos tapa maletero ambos focos, quemado de los dos pilotos de la tapa, lámparas xenón, y rotura refrigeración válvula egr.

 

320D e90 2005 - 291.180 KM.

Actualizado.

 

320d 163cv 2006, 108.000 km, me salio el candado del volante verde (arreglado con reprogramación), fusible limpiaparabrisas y cierre centralizado, motores espejos retrovisores y cambio de correas y supresión de palomillas de admisión por seguridad.

 

BMW 320d M47 163cv e91 julio 2007.

Adquirido hace un mes con 185.000km, en un mes le he hecho casi 6.000km, encantado con él. El dueño me dijo que de motor no le había fallado nada, le he hecho diagnosis y tengo para cambiarle termostatos, calentadores, y la centralita (aunque creo que está bien).

Le he quitado las palomillas por si acaso... Y he comprobado que tiene el decantador de aceite en vez del filtro de esponja (no se si de fábrica o en algun mantenimiento se lo pusieron).

Y a seguir sumando km (espero...)

 

Adquirido hace 7 años,275.000 kms con repro sobre banco de pruevas,sobre unos 200cv, palomillas anuladas y egr anulada,problemas un turbo y embrague a los 200.000.

Para mi una maravilla sobre todo el chasis y el agarre son muy buenos,de serie un poco perezoso,cuando lo despalomille se noto bastante entre eso y la egr anulada, gano sobretodo en bajos,y al poco ya lo reprograme,todo eso sobre los 150.000.
Ya que estaba lleve colector de admision caudalimetro a limpiar por ultrasonidos y quedo como nuevo.

Actualizo esro que lo tengo muy dejao....
310.000 kms

 

Actualizo, hice la repro CSR con unos 190.000 km. Ahora tiene 205.000 y empieza a sonar el bimasa... Asi que a añadir a la pequeña lista de cosas que le cambié:

Reparación cerraduras delanteras
Termostatos
Calentadores y centralita
Quité las palomillas

Y en breve cascará el bimasa

 

La virgen cómo cascan los turbos...

Cuánto os cuesta cambiarlo de media?

 

1.000/1.200€

 

Sin? No me digas, el mio aún es el original!!!

 

Ayer llegué a los 200.000km.

Turbo de origen . Embrague y bimasa de origen. Dumper, correas y demás poleas de origen.
Por el camino sin embargo han caído los dos termostatos y los 4 calentadores.

Mis cuidados:
Tiempos de calentamiento y enfriamiento. Siempre mínimo 2 minutos en ambos aunque sea el trayecto de ir al supermercado.
Mucha carretera con algún pisotón para desatascar y poca ciudad.
Aceite Motul X-Clean 5w40 y filtro cada 15k con limpieza del filtro de aire KN.
Filtro de combustible, decantador y filtro de habitáculo cada 30k.
Líquido de frenos y anticongelante G12 ó G13 (sin mezclar con agua) cada 3 años.
Líquido de la caja y del diferencial cada 80k ó 3 años (este le toca otra vez).