maxkarmonkey
En Practicas
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Buenas, pues como el titulo indica ando reconstruyendo un s50b30 mas de 6 meses ya. Lo tengo todo desarmado pero ni se que piezas montarle, ni se a quien llevarle el bloque para que me lo mecanice bien, y cuanto mas me informo mas miedo le tengo.
El caso es que el motor tiene un cilindro muy muy rayado, con la camara de combustion de dicho cilindro bastante tocada, unos tres o 4 muelles y valvulas estan rotos y dobladas en varios cilindros. El cigueñal aunque esta en medida estandard tiene alguna rayadura o fregada de la concha, veremos si con una pulida sale aunque supongo que tendre que ir a 0.25.
Trabajos a realizar:
Mandrinar bloque, al tener que ir a sobremedida no se si es primordial que el trabajo me lo hagan con torque plate, en mi zona imposible encontrar una rectificadora con este utensilio.
Necesitare unos pistones nuevos, aqui la duda de que comprar y que relacion de compresion elegir. No me gustaria ir a forjado por el inconveniente de la dilatacion de materiales ya que el coche se usaria bastante a diario y en tramos cortos.
La bmw vende sobre medida en pistones, pero guiandome por realoem, el precio es prohibitivo, asi que a no ser que sepais de un aftermarket tipo mahle con forjado hiperteutico o como se llame tendre que ir a forjado 2018 que son los que dilatan tanto pero es lo mas fuerte que hay.
Los muelles,..... no se si liarme la cabeza y montar algun upgrade o quedarme con los de serie, aunque entiendo que si monto unos muelles de mas fuerza necesitaria complementarlo con un arbol de mas cruce, sino lastraria mucho el giro del motor y seria contraproducente, estoy en lo cierto? De momento no quiero liarme a meter arboles de levas a no ser que alguien me de la receta exacta de cuales funcionan bien y con que muelles montarlos.
Las valvulas mas de lo mismo, serie o nuevas tipo supertech o alguna que otra marca. Asi como estaba el motor no me fio de ningunas de las restanques que parecen que estan en buen estado.
La culata consegui una de 2a mano que estaba virgen 95.7mm, se ha rectificado quitando 0.15mm, segun he medido la de mi coche ahora mismo estarian en la misma medida.
El motor ira dentro de un e30 que tengo ya completamente restaurado a falta de montar motor, cableado y carroceria......... bueno y frenos, y llantas,..... la virgen la de pasta que tengo que gastar aun.
Un saludo y a ver si se como poneros fotos para hacer mas ameno el post.
El caso es que el motor tiene un cilindro muy muy rayado, con la camara de combustion de dicho cilindro bastante tocada, unos tres o 4 muelles y valvulas estan rotos y dobladas en varios cilindros. El cigueñal aunque esta en medida estandard tiene alguna rayadura o fregada de la concha, veremos si con una pulida sale aunque supongo que tendre que ir a 0.25.
Trabajos a realizar:
Mandrinar bloque, al tener que ir a sobremedida no se si es primordial que el trabajo me lo hagan con torque plate, en mi zona imposible encontrar una rectificadora con este utensilio.
Necesitare unos pistones nuevos, aqui la duda de que comprar y que relacion de compresion elegir. No me gustaria ir a forjado por el inconveniente de la dilatacion de materiales ya que el coche se usaria bastante a diario y en tramos cortos.
La bmw vende sobre medida en pistones, pero guiandome por realoem, el precio es prohibitivo, asi que a no ser que sepais de un aftermarket tipo mahle con forjado hiperteutico o como se llame tendre que ir a forjado 2018 que son los que dilatan tanto pero es lo mas fuerte que hay.
Los muelles,..... no se si liarme la cabeza y montar algun upgrade o quedarme con los de serie, aunque entiendo que si monto unos muelles de mas fuerza necesitaria complementarlo con un arbol de mas cruce, sino lastraria mucho el giro del motor y seria contraproducente, estoy en lo cierto? De momento no quiero liarme a meter arboles de levas a no ser que alguien me de la receta exacta de cuales funcionan bien y con que muelles montarlos.
Las valvulas mas de lo mismo, serie o nuevas tipo supertech o alguna que otra marca. Asi como estaba el motor no me fio de ningunas de las restanques que parecen que estan en buen estado.
La culata consegui una de 2a mano que estaba virgen 95.7mm, se ha rectificado quitando 0.15mm, segun he medido la de mi coche ahora mismo estarian en la misma medida.
El motor ira dentro de un e30 que tengo ya completamente restaurado a falta de montar motor, cableado y carroceria......... bueno y frenos, y llantas,..... la virgen la de pasta que tengo que gastar aun.
Un saludo y a ver si se como poneros fotos para hacer mas ameno el post.
