Recuperación 20-70 Km/h en segunda y 100-160. (ACTUALIZADO)

De revista, pero si pruebas con tu T5 e igualas o superas el tiempo del T5R que pone ahí te incluyo y borro al T5R.

 

Lo he probado 2 veces: BMW Compact E36 102 cv: 7 segundos casi clavados (ya no se si 6,90" o 7,10", pero mas de 7", no)

 

Sip, pero dejaré que lo apures tu y yo cronometro. A ver si así le sacamos bien las cosquillas :driving:

 

Como se me olvidó la tarjeta de memoria de la cámara pensé... Voy a grabar un 20-100 a tope;

Preparado para la aventura:



Y ahí vamos, de 20 a 100 a tope en 8,8 segundos.

 

Circuito privado cerrado al trafico.

La primera medicion deberia ser 1 poco mas baja, pille la moqueta entre el pedal y el tope de goma. De todas formas rondara los 10" o 9" con mucho.

100-160

Justo al cambio de 4º a 5º.


Y 30-80 aprox en menos de 4"



Y la continuacion hasta 120, de regalo.

 

Venga a ver quien la tiene mas larga XD

Yo paso de participar por ahora...

 

Se ha dudado de mi V8,voy a grabar otro video


From La Mancha with love...

 

:yes:

 

Hombre lo digo porque si se hace esa maniobra en 3ª me parece que es menos que eso. Habrá que probar. Lo que no sé es como medirlo, ni como grabarlo.

 

De todas maneras el dato de la revista es buenísimo, pero si se puede mejorar, pues yo lo incluyo.

Un saludo ;-)

 

Yo no dudo de los cuatro cuatro de BMW :supz:

 

Eso fué anoche...

Entonces me ahorro unos litros

 

Es que justo de 0 a 100 pilla justo cuando engranas 3ª y es justo el 100-160 el desarrollo que da la 3ª de ese coche. Igual si son 9 segundos y pico. Tenía un video por ahi, a ver si lo encuentro.

 

Bueno, he hecho tres pruebecillas mas de 100-160 en 3a. He elegido otra carretera. Para evitar confusiones de pendientes, he hecho la prueba en ambas direcciones. Los dos primeros videos son con ligerísima pendiente ascendente, y el último en direccion contraria es con esa misma ligerísima pendiente pero esta vez descendiente.

Esta vez he medido no en aceleración sino manteniendo la velocidad y pisando a saco en un momento dado, por lo que, algo de "lag" hay...mas del acelerador electrónico que del sistema de sobrealimentación que girando a ese régimen responde casi de inmediato. En todo caso dificil extraer una cifra exacta.....pero varían entre los 9.X y los 10.X segundos dependiendo de como reacciones al gas.

Primer video....como luego he visto que se veía un poco de lado y era dificil atinar donde está la aguja...lo he repetido despues:



Segundo video....misma zona, que el primero....enfoque mas cercano:



Tercer video, misma zona, sentido contrario:



Sopla viento ligero, y hace mas calor(sobre los 17 grados hoy...)....deposito a 3.4 aprox y conductor de 82kg....

Por tanto, creo que que anda sobre los 9.X segundos en riguroso llano en la maniobra en 3a....pero tengo curiosidad por saber que pasaría si engranamos 4a a 145-150 a mitad de maniobra....como sugiere el indicador de cambio de marcha......Probaré mas adelante. Saludos.

 

Por cierto, edito para añadir que en el video que colgué en los primeros hilos, mi coche llevaba el software original de la ECU que vino de fábrica. En estos últimos, ya tiene el que me cargaron en el conce en una inspección(supuestamente actualizado).

Creo que con el soft actual, el coche empuja mejor a muy bajo régimen, pero tiene un bachecillo de potencia rondando las 6000rpm a plena carga, para acabar con un último empujón.....

 

por que te cambiaron el software?

 

Fué una campaña para todos los TSI 160CV anteriores al MY2011 creo.....supuestamente corregía un fallo de calibración en los sensores antidetonación observado en muchos Scirocco en Australia debido a la mala calidad del combustible suministrado.......Aparte de eso, añadía el indicador de cambio de marcha y segun ellos nada mas. Pero desde luego el coche se noto con una entrega de potencia algo diferente......probablemente mas agradable para diario por la mejor entrega en bajos......pero se nota ese bachecillo al entrar en "zona roja"(6000rpm) ......

Me gustaría ver una gráfica en banco.....si alguna vez voy por Madrid o Barcelona, igual me animo......Saludos.

 

Si te animas, subela, que a mi me gustan esas cosillas ^_^

 

Of course!!!;-)

 

¿Que Ibiza tienes, el Upsolute, el TLR, el Davyrox, el Bandidos o el VAGspeed?

 

He hecho un par de pruebas aunque no en las mejores condiciones: Aun así no creo que consiguiera bajar más de un par de décimas en el 20-70 (2ª) y poco más en el 100-160 (a tope).

BMW Compact E36 316i (1.9) 105 cv.

20-70 --> 5,8"
100-160 --> 20"

 

A ver si pruebo el focus a ver que tal, ya os contare

 

la medición del 100-160 lo hacéis en 3º no?? este finde si tengo tiempo haré unas mediciones

 

¿eN tercera es ? tambien me interesa

 

Mmmmm, yo no he probado a hacerlo en 2º y 3a......la segunda llega a algo mas de 100 de marcador, crees que merecerá la pena teniendo en cuenta que la inserción de 2a a 3a no es del todo inmediata(como pueda ser 3a-4a)???

Me pica la curiosidad......tengo que probar en 2a y 3a y en 3a y 4a. Pero vamos.....casi apostaría a que con lo "pezuñas" que soy con el cambio y por la curva de potencia del motor, lo mas rápido es solo en 3a....

 

En el mío ha sido 3ª, 4ª y 5ª, porque a partir de 5000 se viene abajo, y más de 5500, por lo que en 4ª a 5000 cambio a 5ª y empuja mejor en el último tramo hasta 160. De todas formas la diferencia será mínima, total 20 segundazos

 

Aqui van unos videos de un 530da 184cv, que creo que nadie ha puesto todavía de este modelo.

De 100-160Km/h he hecho 2, uno en una ligera subida y otro en bajada, aunque no es en mismo trozo de autopista en sentido contrario, creo que se aproximan bastante.

El metodo es ponerme a 100 con el control de velocidad y acelerar, con el cambio en posicion S.

Subida


Bajada


Mirando los videos frame a frame, me sale un tiempo en subidad de 15,315s y bajada de 11,745s. Una diferencia considerable, teniendo en cuenta que la subida/bajada es muy pequeña, lo que demuestra que el peso influye mucho en estas velocidades.

La media en 100-160 es de 13,53"


De 20-70 son en llano, y tambien tengo 2, con el turbo/convertidor de par en carga (frenando y acelerando) y como éste no va a gustar a los gasoferos :flip:, uno normal.

Normal - 4,81"
[YT]-_qtXx62d9s[/YT]


En carga - 4,02"


Curioso el último video, tampoco me esperaba tanta diferencia, y desconcertante tambien el consumo instantáneo

PD: Si, ya se que los desarrollos favorecen a los diesel en esta medición:drivingsk
Saludos

 

Venga YK, que te echo de menos por aquí.

Cuélganos un vídeo del calamar haciendo el 0-200 en 16 segundos. :flip: