Recuperación 20-70 Km/h en segunda y 100-160. (ACTUALIZADO)

Nunca entenderé por qué tu Golfete tiene unos desarollos tan laaargos (sí, ya sé que en realidad lo habrán hecho para favorecer los consumos y homologar cifras muy bajas), cuando con unos más cortos no habrían perjudicado casi nada el consumo.

Por ejemplo, el tuyo estira hasta 160 de marcador en 3ª, y el mío ni siquiera llega (teniendo 5 velocidades en vez de 6).

 

Este finde he probado con el astra con más calma el 100-160 con 4a y 5a (la otra vez lo hice sólo en 5a) y ha bajado algo el registro. He medido alrededor de 12,8, decima arriba décima abajo.

Así que Corazón, cuando tengas un momento puedes cambiar el 13,4 por el 12,8?? es el astra gtc cdti 150. Saludos!

 

Voy a intentar yo, un tercera, cuarta, quinta.... Muahahaha!!!!!!!!

 

Bueno ya tengo mi vídeo recortado y subido, voy a tratar de colgarlo directamente.........


[YT]<iframe src="http://player.vimeo.com/video/37543237?title=0&amp;byline=0&amp;portrait=0" width="400" height="300" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe><p><a href="http://vimeo.com/37543237">Aceleración 325ci e46</a> from <a href="http://vimeo.com/user10614716">Jose Fuertes</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>[/YT]

Aceleración 325ci e46 on Vimeo



edito: Naaa, se me resiste el cabrito del pc y me tengo que ir a currar, mañana lo remato.
Bonnas noites

 

Como pones para que se vea digital la velocidad y el consumo instantaneo?????

 

El motor del 328/528/728, montan en los tres las mismas relaciones?

Puede hacer patinar las ruedas de un 528 en segunda ese motor?(cuando se hace el 0-100 por ejemplo...)

 

Seguro que sí. Mi 325ti lo hace.

 

j*der, el que patinaba en 2º brutalmente ha sido un Nissan Juke que me ha dejado hoy mi tio.Es un 1.6 Turbo con 190cv,tracción delantera y cambio manual...

 

Muy chula la pelotilla. Tiene que molar con ese motor.

 

Patadón!!!Muy nervioso.Haré un video.

Edito: Este es de Youtube...Corre mucho enserio.Me ha dejado buen sabor de boca.

 

No esta mal, 7 segunos y pico en el 0-100.

Cuanto pesa?

 

Es algo que yo tampoco entender&#233; nunca. He llevado un Mk V GT con el motor de 170cv y aparte de cortar a 7300rpm(incre&#237;ble!!!) va mucho mas corto de desarrollo, lo que hace al motor mucho mas explosivo al gas...y el consumo en la practica no es mucho mayor, excepto en conduciones de homologaci&#243;n y para medir emisiones imagino....

El tema es que me da la impresi&#243;n que este GT TSI V se acercaba demasiado en nivel de prestaciones al GTI V....y en cierto punto lo canibalizaba, as&#237; que en la VI generaci&#243;n, VW decidi&#243; "marcar" la diferencia y el GTI es marcadamente mas deportivo que el TSI 160...de hecho a pesar de su mayor potencia y par y similar regimen de giro maximo, va bastante mas corto de desarrollo!!!

La soluci&#243;n en el caso de TSI 160 pasa por elegirlo con DSG7 que ajusta mucho mas las 5 primeras relaciones...si te quedas con el manual y echas de menos algo de "punch" la soluci&#243;n es una visita a APR racing....jejejeje!!!

 

Desbloqueando el Check Control tienes eso y muchas cosas mas...

 

No lo se macho,pero parece una serpiente callejeando.

 

A estas horas me vas a hacer de bajar bandido?????:flip:

 

No bajes no lo tengas bloqueado y te toque subir a que te digamos como se desbloquean los menus secretos

 

http://www.bmwfaq.com/f16/menus-ocultos-e39-229071/#post3367992

 

Pues ha mejorado pero poquito!! Es comparativamente mucho mas brillante en 5a que en 4a!!! Y es extra&#241;o, porque de lo que recuerdo, el motor 1.9 CDTI 150 como casi todos los JTD 16V es bastante brillante en alta.....

Imagino que parte de la ganancia, se la come el cambio a 5a....seguramente para una maniobra de adelantamiento mas corta(100-145 o as&#237 la 4a ser&#225; utilizable y mucho mas explosiva que la 5a....cuesti&#243;n de elegir la marcha adecuada seg&#250;n la situaci&#243;n....y eso lo hace el conocer el coche. Saludos

P.D. Yo tengo que probar a hacer la maniobra en 3a y 4a y solo en 4a a ver la diferencia....

 

Ya he probado a hacerlo todo en 4a!!! 11segundos clavados. En cuanto este en el ordenador subo el video!!!!

 

Ahogarse exactamente no....pero la sensaci&#243;n es de que a partir de las 5500...."no ganas mucho mas".....es decir, que comparativamente es mucho mas generoso a bajo y medio regimen.

Y si ves las curvas de estos motores, tiene sentido, porque a partir de 5800rpm que suelen entregar la potencia m&#225;xima....lo &#250;nico que hacen hasta el corte es mantenerla. Un ejemplo de una unidad stock de un chico de forocepos(y eso que este tiene unos bachecillos que no he visto en otras...no se muy bien por que...):

http://www.hiboox.es/go/imagenes-10...ing,201311d3fea1942d080fb45ebdf8045b.jpg.html

La conclusi&#243;n es que para el 90% de las maniobras, con llegar a 5000-5500rpm tienes potencia y empuje de sobra(a 3000rpm ya tienes 100cv...)...pero si de verdad quieres el 100%....si merece la pena exprimirlo y siempre te mueves en un margen con el motor dando mas de 160cv...ademas de ahorrarte un cambio de marcha en maniobras delicadas(adelantamientos, enlazado curvas r&#225;pidas en carretera de monta&#241;a/puertos de nacional retorcidos etc...).

Saludos.

 

Mi coche seat cordoba TDI 110cv Reprogramado tarda de 20 km/h a 70km/h
en 2ª:

3,6 sg

 

Teetot, ya tienes el resultado de tu Astra actualizado. Un saludo.

 

Dale ca&#241;a al tanque Cocreta!! Antes de que seas seducido por el lado oscuro!!!

 

Tienes el X6 ///M :drinkers

 

Tiene razon Gumball, el 100-160 esta por esos numeros. Yo tengo un 120d tambien, pero coupe, y lo hace en 10-10,5 seg. aprox. Quiza el de yk haya salido vitaminado de fabrica.

Un saludo!!

 

Mi focus 2.0i 130cv:

20-70 en segunda ------ 5,30
100-160 --------------- 16,40

P.d Luego probare a hacerlo con la moto jeje