Recuperación 20-70 Km/h en segunda y 100-160. (ACTUALIZADO)

Bueno compañeros, visto el desorden que reinaba en la lista de cronos, lo he ordenado, y ahora podeis ver todo con mayor claridad.

 

Por cierto, el video esta grabado a horas sin trafico alguno en esta recta de la antigua N330(ahora el trafico general esta desviado por la autovia)...No hasta el pueblo lógicamente!!!...no se ha puesto en riesgo a nadie..de hecho, no había NADIE por la zona.....Pueden verse todos los campos perfectamente nivelados a la orilla de la carretera...vamos planicie total...lo máximo que puede haber es algún cambio de rasante muy suavecito....y dudo mucho que eso afecte apreciablemente para bien y para mal a un coche...a una bici...todavía...jajaja!!!

 

Buena currada!!! Jajajaja!!!

P.D. Vaya mierda de captura me ha salido!!! No se ve un peo!!! Juasss!!! Bueno, mejor...por si acaso...jijiji!!!

 

Si si...ya te lo ponía antes...en ese tipo de maniobras es adictivo!!! Como le ponía a otro forero en un hilo aire rutas...siempre que voy a la kdda gallega, me voy por Las carreteras de Soria y demás hasta Valladolid...porque es adictivo trazar, y los adelantamientos a los camiones!!! La gozas!!????

 

Buen trabajo Corazón. Creo que falta el astra cdti 150 cv

 

Parece que han surgido complicaciones al medir el 100-160 del Ibiza SDi de mi amiga, demasiado viento racheado lo impedía acelerar mas allá de 145 Km/h y hemos tenido que esperar a hoy para probar de nuevo, y comentar que casi se nos acaba el tramo de autovía, y que es el farolillo rojo de la lista.

 

Ahora mismo añado algunos que me faltan. :rock:

 

Y el cronómetro

 

Estos coches de potencia reducida el 100-140 se realiza con relativa "facilidad" pero en el paso de 140 a 160 con la quinta engranada, en el caso del Ibiza se fue a mas de 16 segundos.

 

Bueno, viendo el tiempo del 100-160 del Astra GTC 150cv DTI, y el Leon FR 150cv TDI (conociendo lo visceral y energico q es este ultimo) y contando con q el 120d es mas pesado q ambos, pues me qdo mas tranquilo con el rendimiento del mio... Jajajajaja!!!

De todas maneras, mi tiempo es mejorable sin el Control de velocidad, a ver si esta tarde grabo el video... ;-)

 

A ti te da para hacer toda la maniobra en 4a no Gumball?? Creo recordar que nuestro 320d E90 llegaba a 160 en 4a....incluso un poco mas....Pero por lo que dice Teetot, el Astra necesita cambiar a 5a....y me temo que el León 1.9TDi tambien.....o bien hacer la maniobra completa en 5a que es como lo ha medido Teetot.

 

BMW 320d E92 177CV...........9,50"

BMW 120d E87 177CV...........12,50"

¿No son el mismo motor?

 

Que te lo explique YKPower, dueño del 320d en cuestión.

 

Ah bueno, que estará repro o algo... porque además tiene más peso el serie 3...

 

o cuesta abajo..

 

Si, yo lo hago en 4ª totalmente, llega a unos 170 mas o menos, si usara 3ª, 4ª y 5ª bajo el tiempo bastante a pesar de los cambios de marcha...

Del Astra no se, pero al contrario de lo q dices, el Leon 1.9 TDI llega a 180 en 4ª sin problema.... ;-)

 

Yo soy el dueño del 120d.... y tambien lo flipo, por q segun YK su coche esta de serie, y con llanas de 19"... :-k

Y yo comparo mis tiempos con coches de 150 cv diesel, pero mas ligeros, y el mio es mas rapido lo q era de esperar....

 

Efectivamente dani, los desarrollos del gtc son bastante cortos, no llega a los 160 en 4a.

 

El 20-70 en 2ª ?

 

Probablemente habría bajado algunas décimas haciéndolo yo en 4a y 5a, pero tu 120d sigue siendo más rápido en esta maniobra. No te rayes, el coche de Yk corre más de lo normal, el tuyo corre lo lógico, piensa que el tdi fr solía dar bastante más de los 150cv y es un avión en este rango de velocidades. Mi GTC también creo que es bastante rápido, lo tengo muy probado con un golf GT tdi (170) y el golf no anda mucho más, al menos hasta 150-160 km/h, de ahí para alante cambia la cosa.

 

El 100-160 a fondo :ang:

 

A mi me están fulminando algunos cuatroenlínea, y creo que me va a entrar una depresión. :zartyman

 

Encontré en youtube un vídeo que hice hace tiempo, va de aceleración...pero en punto muerto a ver si gusta!.
Ya estoy deseando montarle la consola y que esté en condiciones de nuevo para andar.

[YT]CCv-FXs8kY4[/YT]

 

Como brama el muchacho, me guzta me guzta :-({|=

 

Suena bien, lo que sí le suenan las válvulas, se las regulamos un dia, pero no mejoró nada, según se lee por ahí estos motores son ruidosos con el tema de las válvulas.

 

Pues poco más queda por explicar. Para empezar, como alferi y yo ya comentamos en sus respectivos sitios, mi unidad da más cv de lo normal, puesto que su 320d 163cv repr a 193cv era igual de rápido que el mio en lanzadas. Y eso que él lleva 18´´.

Para continuar, mis desarollos son más cortos lo cual ayuda un poco.

El tema del peso, que tanta importancia le dais, mi e92 pesa 1495kg, y el serie 1 coupe son 1450kg, o serie 1 3 puertas, son 1440kg, vamos, la diferencia es despreciable, con que uno lleve el deposito lleno y el 3 un 20%, adios diferencia.

Sobre todo, no podemos tomar éstos videos a pie de la latra, imaginate que yo hice la lanzada con 1% de bajada a favor y Gumball lo hizo con un 1% en contra, ya tenemos una diferencia de 20%.

Y para terminar, de lo que sí estoy segurisimo y está comprobado, que a mi coche las ruedas 19 235/265 no penalizan absolutamente nada el rendimiento, como muchisimo, 0,2 décimas en aceleracion larga, lo cual para mi en carretera abierta, es nada. ¿Porque lo afirmo? Porque coches con potencia similar y ruedas de bicicleta, registran los mismos tiempos.

Y mi coche NO está repro, si estuviese repro bajaría de los 9s de 100-160. Fundida buena a los 325i/d, aunque lleven 15´´ y 140 de ancho :flip:

 

El compañero me ha preguntado el porqué de esas diferencias entre 120d y 320d, y como no son mis coches, mejor que de la respuesta sus respectivos usuarios.

225/45 17 y 255/40 17. Un mísero centímetro menos de sección que tus gomas.

Vaya vaya, ayer decías a NANO325TI que le seguías pero hoy ya nos fundes. :-k

Si nos fundes, que tiemblen los dueños de los 330i / 330d ¿No?

 

Exacto.