Noticia Reduccion consumo de aceite N52

Bueno pues como muchos sabréis, el motor N52 tiene en muchos casos consumo alto de aceite. Yo después de las pruebas que he estado haciendo he conseguido una reducción del consumo
al rededor del 30%.
Os cuento cómo lo he hecho por si a alguno le puede servir de ayuda:

-En primer lugar para limpiar bien todo el circuito de lubricación hice unos 100 kilómetros con el aditivo Mflush de la marca Xenum y después directo a quitar el aceite. Lo que conseguimos con esto es arrastrar todos los restos del aceite viejo para que no contamine el nuevo además este producto limpia y lubrica sistemas de distribución variable, tanques hidráulicos, bomba de aceite, sistemas de presión y aros inferiores.

-En segundo lugar cambio de marca de lubricante, muchos hemos usado durante años el Castrol Edge 5w30 que hasta hace bien poco era el oficial en los concesionarios. La cuestión es que ahora mismo tenemos aceites mejores y con una evaporación bastante más baja. En mi caso el cambio ha sido a Petronas Syntium 5000XS 5w30 que dicho sea de paso es más barato que el Castrol.

-En tercer y último lugar añadí el aditivo Xenum VRX500, se trata de un antifriccion muy reconocido que incluye partículas cerámicas y aceites sintéticos multiester.

El resultado es que he pasado de un consumo de aceite de 1l. Cada 5700/6000kms a que pida a los 8500kms. En mi caso hago pocos kms, por lo que tampoco es algo que me trajera de cabeza pero un beneficio ha sido que no llego a poner un litro la segunda vez, pues a los 17.000kms que viene a ser un año y medio aprovecho para cambiarlo.
Hasta aquí el análisis que he hecho y espero que a alguno le pueda servir de ayuda.

-Actualizado: Aunque no lo había puesto en su momento, el consumo de combustible se ha ido reduciendo hasta llegar a 0,4l./100 menos que con el Catrol Edge 5w30.

 

Pero Valentinos, meter un litro o dos de aceite entre cada cambio de aceite, a ti te supone mucho esfuerzo y dinero? a mi desde luego no, yo compro garrafas de 5 litros y cada X meses me pide un litro, pues lo meto y a rodar... tampoco nos vamos a arruinar.. y desde mi punto de vista es bueno que vaya recirculando mas rapido el aceite del carter.


No se, a mi no es algo que me preocupe, sinceramente.


Saludos!

 

Pues como entiendo que ya has leído lo que he puesto, te habrás dado cuenta que he dicho que para mí no es ningún dolor de cabeza y más con los kms que hago pero hay gente que si que hace bastantes más kms y les puede interesar y ya no se trata dinero pensaba que eso era obvio y más si metes dos aditivos que suman unos 70€. El fin es que se ha reducido el consumo de forma significativa y además ya sea de paso con un aceite mejor y más barato.
Lo entiendes ahora?

 

mmmm... por 2.000kms de más, si te digo la verdad sigo sin entender la inversion de meter aditivos que para mi gusto solo ensucian el motor. Pero bueno que cada uno haga los experimentos que quiera con sus coches.


Saludos!

 

Si tú piensas que el Xenum VR500 te va a ensuciar el motor es que entiendes muy poco de aditivos.

 

Entiendo muy poco de aditivos, y no hablo de ese en concreto, hablo de todos en GENERAL... y la poca experiencia que tengo en ellos por parte de conocidos y amigos... es que los primeros kilometros es todo muy bonito, fuera fallos y problemas de inyeccion, pero al cabo de un tiempo... nada hace milagros.

 

Xenum VRX500 tenía certificado TÜV (metal lube por empleo no)que son unos laboratorios independientes de prestigio a nivel mundial, vamos que de efecto placebo tiene bien poco y los resultados están más que demostrados no hay que andar vendiendo nada porque es fácil encontrar en internet opinión de gente que lo ha probado y ha notado los resultados.

 

Yo sobre todo me refiero a los tipo Wynns.

 

El mio está en 200.000 kms, el tema de cambiar a 5w40 si no me hubiera funcionado lo que he hecho puede que lo hubiese probado pero ahora ya ni me lo planteo, el aceite va muy bien y el consumo al menos para mi es mas que aceptable meter un litro a los 8/9 meses.
La cuestión de la duración del aditivo habrá que verlo, en teoría al impregnarse debe resistir el cambio de aceite, pero en cualquier caso eso habrá que ir comprobandolo .

 

Te animo a probar motul 5w40.

 

Puede que algún día haga la prueba pero de momento como ya he dicho, he conseguido una mejora notable y estoy muy contento con este aceite.
En cualquier caso si existe algún cambio ya sea a mejor o a peor o decida hacer alguna otra prueba, actualizaré el post.

 

Me sorprende la cantidad de dinero que hay que invertir para ahorrar como mucho 1L de aceite que vale unos 6€,
no entiendo como molesta tanto un pequeño consumo de aceite, que en la mayoría de los casos es incluso beneficioso.

 

Yo también tengo un N52 y también le pongo el Petronas. Suele pedirme el litro de aceite cada 8000km aproximadamente.

La verdad que no me preocupa, sale a 4€ el litro de Petronas y tardo 2 minutos en rellenarlo.

 

Con ese uso que das al coche, no entiendo como te planteas poner un 5w40, cuando el 5w30 es mucho más fluido en frío y protege mucho mejor en arranques frecuentes.

 

Como dice Fireblade ya no se trata de dinero sino de que el motor vaya mejor y más protegido para arranques en frío, en mi caso está primera vez añadí el Mflush porque mi coche llevaba 175.000kms de Catrol Edge y así eliminó cualquier rastro para no contaminar el Petronas.
Yo cambio aceite ahora cada año y medio aprox. Al precio que está el Petronas con el antifriccion no se va difierencia prácticamente con el Motul, por este motivo creo que voy a seguir utilizando esta combinación en mi coche.

 

Está claro, no se quieren pillar lo dedos... dicen que dura algo más después del aceite pero no como mantener el efecto hasta otro cambio. Creo que como tratamiento de choque que le hice con el MFlush y el VRX500 estuvo bien y ahora para mantenerlo pasaré a poner el CE300 en cada cambio. Lo dicho, usando Petronas y el CE300 no dista mucho del precio del cambio si pusiéramos Motul 8100 5w30

 

Entra en la pagina de motul, descarga las características técnicas del mismo aceite en versión 5w30 y 5w40. Comparas y veras las enormes diferencias que hay en frío entre uno y otro.
Me preocupa a mi mucho más la capacidad de engrase en el arranque, que es cuando se produce el mayor desgaste en el motor, que la resistencia a muy alta temperatura, que cualquiera de los dos cumple sobradamente para uso de calle.

 

Eso seria por lo unico que haría la prueba... aun que tambien quitar ese sonido clasico de los N52, me da hasta pena.

 

Mi experiencia con mi primer N52 (130i):
Venía de llevar 0w30 cuando lo compré ( anterior dueño vivía en Pirineos, zona fría), y gastaba "algo" (no puedo cuantificar). Cambié y puse Motul 8100 X-Cess 5W40 (ojo, X-Cess, no X-Clean) y el consumo se redució absolutamente a cero. 0. Cero patatero en 15.000km. También diría que alcanzaba antes la temperatura de servicio (100ºC) y no se calentaba tanto, se mantenía así bastante bien.

Con el segundo 130i que tengo repetiré aceite, sin aditivo alguno, pero voy a probar antes de cambiar lo del M-Flush, me parece buena idea .

Yo la ideal del cambio a este aceite la saqué de 1erforum, el foro alemán de Serie 1, donde hay muchos usuarios con 130i.

Un saludo!

 

Una pregunta de ignoto: el Castrol Edge habláis de 5W 30, el Petronas también es 5W 30... entonces por qué el Motul 8100 que recomendáis es 5W 40?

Lo primero sería saber por qué cambiar a 5W 40, cuando el fabricante recomienda 5W 30.

Pero me llama todavía más la atención que ese cambio de gradación solamente se recomiende con el Motul. Por qué no Motul 5W 30?

O al revés, en caso que sea mejor pasar a 5W 40 (que no lo tengo claro), por qué no hacerlo también con el Petronas, por ejemplo?

qué diferencia hay del X Cess al X Clean?

 

El fabricante lo que recomienda es que le lleves el coche al taller oficial.

Lo que es recomendable, es 5W40, y dentro de eso, Motul Xcess, que cumple con la normativa BMW.
No sé la diferencia entre el XCess y XClean pero no son lo mismo.

Yo noté en los dos coches con 5W40 (Motul XCess) mejores rangos de temperatura y llega a 90-100ºC diría que un poco más rápido. Y no sólo yo, como te digo, venía de estar bastante contrastado aquí. También mejora el tema del sonido de los "valves lifters".