buenas, acabo de comprar un 320d e46 de 150cv 6vel, he leido mucho por el foro pero al ser del año 2003 tengo dudas ya que en este año fue cuando empezaron a montar los turbo de referencia buena, es decir los 750, y no se si trae el 750 o 712, ni si es de gestion electronica o neumatica. como podria saberlo sin tener que desmontar nada ya que d mecanica estoy frito. un saludo
referencia turbo 320d e46
- Iniciador del tema davidhaze
- Fecha de inicio
Félix E46
Forista Legendario
Buenas!
Si miras en el compartimento motor, fíjate en la parte izquierda al lado del depósito del agua del limpiaparabrisas, si tienes como una bombona negra es EURO3, significa que tu turbo controla la geómetría por vacio, neumáticamente.
Un saludo!!
muchas gracias por contestar. mira en realoem me dice esto
For vehicles with
EU4 exhaust emissions standard
Please always observe repair
instructions 11 65 020!
S167A=Yes
01AT-TURBO CHARGER111657790994
only in conjunction with
--Installation kit for turbochargerVALUE LINE111652348682
For vehicles with
EU4 exhaust emissions standard
Please always observe repair
instructions 11 65 020!
S167A=No
no se si eso tendra algo que ver jaja
el coche es exactamente de julio del 2003
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S167A=Yes
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S167A=No
no se si eso tendra algo que ver jaja
el coche es exactamente de julio del 2003
Última edición:
vale gracias, cuando llegue a casa lo miro. y si fuera de gestion electronica, quiere decir que lleva referencia buena del turbo o no tiene nada que ver?. es decir puede ser de gestion electronica y llevar el turbo 712(malo)? o los de gestion electronica llevan ya todos el turbo bueno?
Félix E46
Forista Legendario
Eso ya no lo sé. El lio de los turbos fue porque no se avisó de la sustitución del filtro de recirculación de gases cada "X" kilómetros y por una mala gestión electrónica. El mio tiene 218.500km, el turbo de la casa, no se que referencia es, pero el filtro ese va al día.
Félix E46
Forista Legendario
En principio si llevas bien el filtro no deberías tener problema, no quita que salga algún turbo "blandengue" pero con ese filtro mal haces más prematura la avería.
Mi coche es del 10/2004 según real OEM.
Okk en el proximo cambio d aceite se los cambio. Tambien me limpiaron la egr porq me daba tironcitos en frio el coche cuando pisaba muy poco el acelerador en 1 y 2 y se me quito pero estos dias me ha vuelto a pasar. Por lo que he leido es normal y la solucion seria actualizar centralita o reprogramar estoy en lo cierto?
Félix E46
Forista Legendario
Pues si te digo la verdad... no se si el de 5 velocidades lo lleva, es de 5 o de 6? En el primer post pones que es de 6.
A ver, quitar el colector "es fácil", desenchufas tubos de vacio... conectores de válvulas... sensores... portafiltros del habitáculo y soporte sujeción del cableado de los inyectores y sus conectores. Todo esto bien marcado y con ojo de volver a poner en su sitio sin cruzar tubos de vacio.
Si tienes conocimientos de mecánica y eso te da intuición, aunque sea a nivel aficionado, lo puede hacer uno tranquilamente. Pero sino no, no te lo aconsejo. Hay arandelas que si no estás al tanto... se caen dentro del motor y se prepara lo que no está escrito. Un taller por "extirparlas" te cobrará unos 100-200€ y te limpiará colector de admisión.
Un saludo!
A ver, quitar el colector "es fácil", desenchufas tubos de vacio... conectores de válvulas... sensores... portafiltros del habitáculo y soporte sujeción del cableado de los inyectores y sus conectores. Todo esto bien marcado y con ojo de volver a poner en su sitio sin cruzar tubos de vacio.
Si tienes conocimientos de mecánica y eso te da intuición, aunque sea a nivel aficionado, lo puede hacer uno tranquilamente. Pero sino no, no te lo aconsejo. Hay arandelas que si no estás al tanto... se caen dentro del motor y se prepara lo que no está escrito. Un taller por "extirparlas" te cobrará unos 100-200€ y te limpiará colector de admisión.
Un saludo!
