Reflexion Runflat

[papipapito]

he trabajado en obras públicas y se de que va el tema el problema de los baches de nuestras autopistas es que su construccion salen a subasta y esta no se les otorga a la empresa que presenta un mejor proyecto de obra sino que se le concede a la "mas barata" o la que esta "mejor relacionada" con la administración de turno esta en lugar de echar el relleno y 7 capas de asfalto como debe ser y de llevar, se ahorran el relleno y en lugar de 7 capas "solo" le echan 3.ejemplo claro de lo que digo es la a-49 que a los dos años de su construccion ya estaban llena de agujeros,eso no es problema de los camiones sino de una "mala" cimentación

ni idea, no tienes ni idea... informate mejor hombre antes de decir tanta tonteria.


saludos.

 

[335i]

Yo tengo las runflat con las llantas de serie, y los amortiguadores de serie y no me encuentro para nada raro conduciendo con las run flat.
salu2

 

[Peter_Griffin]

Pues no digo que, en un país con cientos de miles de kms de autopistas, no haya algunos tramos en mal estado. Pero yo he hecho unos 10.000kms por allí (California, Utah, Nevada, Arizona, Florida e Illinois) y ¡chapeau!.

En eso estoy de acuerdo contigo, si tenemos en cuenta el total de km de que tienen de carreteras y autopistas, están bastante bien... Anda, por Arizona no he conducido nunca :wink:, pero a tu lista en mi caso añado New York y arlededores, Virginia, Oregon y Washington (estado, no ciudad).

Un saludo,
Peter Griffin

 

[cubano]

ni idea, no tienes ni idea... informate mejor hombre antes de decir tanta tonteria.


saludos.

aqui el unico que dices tonterias seras tú, eso es así chaval,otra cosa es que cuando tú no lo quieres reconocer algún interés oculto en esto tendras ¡tú mismo!

 

[papipapito]

aqui el unico que dices tonterias seras tú, eso es así chaval,otra cosa es que cuando tú no lo quieres reconocer algún interés oculto en esto tendras ¡tú mismo!

exacto, yo me paso el día diciendo tonterías, pero se de lo que hablo... interés oculto? vale lo que tú digas, pero de lo que has comentado se bastante más que tú, ya que vivo de ello...

saludos y no te lo tomes tan a pecho que te va a salir una úlcera.

 

[Jotaeme]

Bmw no sólamente ha sacado las RFT en el nuevo //M3, sino que ya el pasado año las eliminó en el Z4//M, lo cual es prueba evidente de que ese tipo de ruedas son inaceptables para cualquier coche con pretensiones de conducción deportiva.
El problema no se ciñe a la conducción deportiva. Y es que para una conducción normal, las RFT no van mal en buenas carreteras, pero sí es cierto que los rebotes y saltos que provocan cuando te encuentras una irregularidad en el asfalto, es sumamente desagradable.
La capacidad de absorción de las pequeñas irregularidades por los flancos (algo esencial en el funcionamiento de un neumático normal) es nula; rodar con RFT es poco menos que rodar con ruedas de madera, y todo, absolutamente todo el trabajo lo han de hacer las suspensiones, ya que las ruedas son como piedras y no absorben ni la mínima; y no hablemos de las tipicas rodadas longitudinales tan frecuentes en muchas carreteras secundarias o en los carriles lentos de autovías o redias....en las que materialmente hay que pelearse con el volante precisamente por esa extrema dureza del flanco que hace que al pillar una rodada el coche salte violentamente hacia el interior o exterior de la rodada...
Otro problema que yo les veo es que, frente a la pretendida tranquilidad que dan, a mí me producen cierta intranquilidad, porque si pinchas lejos de casa , y te diriges al primer taller te vas a encontrar con: a) Muy probablemente no dispondrá de maquinaria apropiada para desmontarlas -muchos talleres no disponen de ella, dada la escasísima implantación en relación al mercado global de neumáticos- b) Con toda probabilidad el taller no va a disponer de una rueda para cambiar (no hay stocks casi nunca en ningún sitio y si necesitas cambiar una rueda han de pedirla con antelación...).
Luego, si fueran la maravilla de la maravilla, porque todas las demás marcas de prestigio siguen optando por convencionales?. Y ese es el gran problema. RFT es absolutamente minoritaria en el mercado, tiene bajísima implantación y hay continuos problemas de suministro.
A mí esto me huele más que a razones lógicas, a razones de ahorro de costes por bmw, y probablemente a algún tipo de compromiso o pacto con los fabricantes de neumáticos, dado que seguramente bmw co-participó en su día en el desarrollo e implantación de esa tecnología, y por ello el abandonarla sería reconocer su error.

Ah y una última cosa....el confort nulo de las RFT. Comento aquí el testimonio personal de un forero que antes tenía un Z42.5 con suspensiones normales y RTF y se ha comprado recientemente un Z4//M (que lleva neumático convencional) y su sorpresa ha sido grande ya que esperaba en el //M menor confort, al llevar suspensiones M, y se ha encontrado que el coche es bastante más confortable que su anterior Z4 con suspensiones normales. Una coña vamos...

 

[Niggacar]

Bmw no sólamente ha sacado las RFT en el nuevo //M3, sino que ya el pasado año las eliminó en el Z4//M, lo cual es prueba evidente de que ese tipo de ruedas son inaceptables para cualquier coche con pretensiones de conducción deportiva.
El problema no se ciñe a la conducción deportiva. Y es que para una conducción normal, las RFT no van mal en buenas carreteras, pero sí es cierto que los rebotes y saltos que provocan cuando te encuentras una irregularidad en el asfalto, es sumamente desagradable.
La capacidad de absorción de las pequeñas irregularidades por los flancos (algo esencial en el funcionamiento de un neumático normal) es nula; rodar con RFT es poco menos que rodar con ruedas de madera, y todo, absolutamente todo el trabajo lo han de hacer las suspensiones, ya que las ruedas son como piedras y no absorben ni la mínima; y no hablemos de las tipicas rodadas longitudinales tan frecuentes en muchas carreteras secundarias o en los carriles lentos de autovías o redias....en las que materialmente hay que pelearse con el volante precisamente por esa extrema dureza del flanco que hace que al pillar una rodada el coche salte violentamente hacia el interior o exterior de la rodada...
Otro problema que yo les veo es que, frente a la pretendida tranquilidad que dan, a mí me producen cierta intranquilidad, porque si pinchas lejos de casa , y te diriges al primer taller te vas a encontrar con: a) Muy probablemente no dispondrá de maquinaria apropiada para desmontarlas -muchos talleres no disponen de ella, dada la escasísima implantación en relación al mercado global de neumáticos- b) Con toda probabilidad el taller no va a disponer de una rueda para cambiar (no hay stocks casi nunca en ningún sitio y si necesitas cambiar una rueda han de pedirla con antelación...).
Luego, si fueran la maravilla de la maravilla, porque todas las demás marcas de prestigio siguen optando por convencionales?. Y ese es el gran problema. RFT es absolutamente minoritaria en el mercado, tiene bajísima implantación y hay continuos problemas de suministro.
A mí esto me huele más que a razones lógicas, a razones de ahorro de costes por bmw, y probablemente a algún tipo de compromiso o pacto con los fabricantes de neumáticos, dado que seguramente bmw co-participó en su día en el desarrollo e implantación de esa tecnología, y por ello el abandonarla sería reconocer su error.

Ah y una última cosa....el confort nulo de las RFT. Comento aquí el testimonio personal de un forero que antes tenía un Z42.5 con suspensiones normales y RTF y se ha comprado recientemente un Z4//M (que lleva neumático convencional) y su sorpresa ha sido grande ya que esperaba en el //M menor confort, al llevar suspensiones M, y se ha encontrado que el coche es bastante más confortable que su anterior Z4 con suspensiones normales. Una coña vamos...

Amén en todo.... pero en lo subrayado mucho más....:notworthy::notworthy:

Un coche deportivo (+ de 200 CV) no debe equipar RFT..... En mi-nuestro caso.... 13000km con RFT.... en 225/45/17.... y en los testigos están..... y no precisamente hemos estado contentos con el comportamiento de las gomas en dicho kilometraje

La próximas 100% seguro, no RTF...... Si tuviese un coche con menos CV, por ejemplo, 320D, 320i.... me podía plantear ponerlas ya que no se las va a exigir tanto... pero con 272 CV y el pie no muy ligero.... Pues...:nah::nah:

 

[carlose36]

exacto, yo me paso el día diciendo tonterías, pero se de lo que hablo... interés oculto? vale lo que tú digas, pero de lo que has comentado se bastante más que tú, ya que vivo de ello...

saludos y no te lo tomes tan a pecho que te va a salir una úlcera.

no sé del tema pero entonces no entiendo x q son tan malas las carreteras españolas. y no digo sólo las antiguas, las nuevas. por ejemplo en los tramos nuevos de la autovia palencia-santander cada poco están reparando, hay trozos q a 120 puedes destrozar las suspensiones (no exagero) y todo eso tb lo sufren nuestros neumaticos. no hablo de los tramos de carretera porque es para llorar. en alguna zona te das con el techo del coche.

 

[zomba]

peor que los niños ...... las gomas se gastan no ... pues luego cada uno que ..........
.

 

[Niggacar]

peor que los niños ...... las gomas se gastan no ... pues luego cada uno que ..........
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Eso.... que cada uno cuando las gaste se deje la pasta en unas nuevas.... pero ya que nos toca cambiarlas cada 13000km ...por lo menos las ponemos a parir agusto....:twitcy::twitcy: