Sigue la receta de los años 80, pero con tecnología moderna. Hace unos días la compañía francesa Legende Automobiles anunció un nuevo restomod, el llamado Renault 5 Turbo 3, y por fin lo han desvelado. Como cabría esperar, se trata de un vehículo de aspecto clásico pero con entrañas modernas, y desde luego nos parece espectacular. Según la firma gala, este Turbo 3 conserva la esencia del disparatado modelo de motor central de los años ochenta en el que se basa, pero lógicamente está puesto al día en muchos aspectos. Goza, por ejemplo, de una carrocería de fibra de carbono ensanchada y fabricada a mano, que acoge llantas de 16 pulgadas en el tren delantero y de 17 en el trasero, de diferentes diseños además. El R5 T3 de Legende Automobiles prescinde de los faros tradicionales del modelo original, a favor de unos en tecnología LED, aunque conserva la característica mirada del Turbo. Destacan las llamadas 'air curtains' de los pilares traseros (un guiño a los Turbo 1 y Turbo 2), el alerón de techo en color rojo o detalles también en rojo, en retrovisores, llantas, pilar delantero o techo. En la zaga encontramos un difusor de dos piezas fabricado a medida que integra dos salidas de escape centrales, de forma casi cuadrada. El Turbo 3 también va más cerca del suelo y recurre a una suspensión de dobles triángulos en ambos ejes, al estilo del R5 Maxi Turbo de carreras. El habitáculo, por su parte, conserva un estilo minimalista pero con tecnología moderna, como un cuadro de instrumentos totalmente digital que sustituye a los relojes analógicos del original. Los toques en color rojo anaranjado también continúan en el interior: tomas de aire, tiradores de las puertas (de tela), volante de dos radios achatado en ambos extremos, etc... A pesar del enfoque deportivo del modelo, que cuenta con una jaula antivuelco integrada o unos finísimos asientos con generosas orejas laterales y arneses de competición, no faltan tampoco comodidades, como un climatizador bizona. El corazón del Turbo 3 es un bloque turboalimentado de gasolina, con cuatro cilindros y alrededor de 400 CV, del que no ha trascendido mucha información, aunque es bastante más potente que el motor original (160 CV). En este caso, la fuerza del propulsor llega a las ruedas traseras a través de una transmisión que puede ser secuencial o manual. En total, Renault fabricó 1.820 ejemplares del R5 Turbo 1, así como 3.167 unidades del Turbo 2, así que Legend Automobiles, que quiere ser lo que supone Singer para el Porsche 911, tiene una clientela bastante pequeña, ya que su creación se basa en coches originales, como es lógico.
“En total, Renault fabricó 1.820 ejemplares del R5 Turbo 1, así como 3.167 unidades del Turbo 2, así que Legend Automobiles, que quiere ser lo que supone Singer para el Porsche 911, tiene una clientela bastante pequeña, ya que su creación se basa en coches originales, como es lógico”.
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j*der, yo tampoco, ni siquiera el tuyo, y también abrí un hilo. Qué me le fusionen aquí o donde Cyber
